Секреты успешной рыбалки

Рулевое управление на лодку: особенности, виды и устройство

На соседнем дружественном форуме (стр. 9, уведомление 220) рассказывается по отношению моей гребной лодке «Ирис» не без; самодельным дистанционным управлением газом, переключением нейраль-ход-нейтраль, да тоже поворотом моторчика Ямаха-3. Успешная эксплуатирование лодочки навела в мысль: — следовательно никак не снарядить ли подобное ДУ поворотом ПЛМ ради мотолодок со моторами мощностью по 20…30 лошадиных сил?
Основные идеи следующие:
– оставить с покупных систем не без; натяжными тросами сиречь тросами как «тяни-толкай», рулевых машинок, «кочерёг», металлопластиковых штурвалов (баранок), со их завышенным весом, прогрессирующими зазорами/износами, верно равным образом солидной сообразно нынешним временам ценой;
– эксплуатнуть самодельные рулевые тяги из закрытыми (от пыли да влаги) шаровыми шарнирами «от автопрома», стандартные шарикоподшипники закрытого как, материалы, которые дозволяется выкупить получи и распишись строительном рынке alias на магазинах подобно OBI либо Леруа Мерлен;
– почерпнуть прогрессивную характеристику рулевого управления – со большим передаточным по во околонулевой зоне равно со меньшим i, т.е. со ускорением, возле повороте мотора ближе ко «право-/лево получи и распишись борт».
Схемка ДУ получи «Ирисе» была такая:



Получи «более серьёзные» мотолодки думаю изготовить дистанционное рулевое орган ПЛМ следующим образом:



Короче, рулевое колесо на стиле болидов автомобильной формулы F-1 вращается получи и распишись шарикоподшипниках всем скопом из эксцентрическим шкивом, перемещающим чрез тросиков носовую поперечную рулевую тягу впрао/влево, т.е. поперёк корпуса лодки. Получи втором конце этой тяги бесплатный шов, закреплённый своим пальцем из гайкой получи и распишись переднем рычаге качалки. Влечение наклоняет двухрычажную качалку, установленную продольно во корпусе лодки тоже на шарикоподшипниках. Тренажер вторым своим (кормовым) рычагом при помощи кормовую рулевую тягу да поводок поворачивает движок. Кормовая рулевая слабая струна фактически повторяет конструкцию таковой, применяемой во рулевых трапециях автомобилей.
Для того необходимого поворота мотора получай ±35º ото ДП шабаш прописать следующие размеры элементов ДУ:
– раствор поворота баранки ±90º;
– калибр штурвала соответственно оси рукояток 280 мм;
– незначительный радиус шкива эксцентрического на секторе ±30º через ДП составляет 46 мм, сообразно крайним точкам – 72 мм;
– хождение рейки (носовой штурвальный тяги) 185 мм;
– радиус (длина) поводка подвесного мотора 200 мм;
– хождение ютовый кормчий тяги (хорда траектории переднего конца) 210 мм.

От учётом того, почто тросики (см. верхние азы схемы) натянуты, обеспечивают беззазорное переписывание побратим в области другу рейки да шкива, однако опять же передачу минимально приемлемых усилий, позволительно проговорить, почто получили уловка во вкусе бы объединение схеме «зубчатая рейка-шестерня» вместе с прогрессивной характеристикой.
Устройство штурвала наборная, клеёная с фанеры, со пустотками в недрах, лёгенькая, 260 граммов:



Структура эксцентрикового шкива аналогичная, склеен симпатия эпоксидной смолой изо пяти слоёв фанеры:



На качестве рейки взята метровой длины провал квадратного сечения 15х15 мм со толщиной стенки 1,5 мм с сплава АД-31:



Метраж свободного конца рейки определится в соответствии с месту, рядом компоновочных работах на конкретной лодке. Для нему, свободному концу рейки, короче после прикреплён подшипник со резьбой М10х1 интересах ввинчивания хвостовика шарового шарнира. Вроде равно прочие шаровые шарниры, таковой представляет на лицо половинку стойки стабилизатора поперечной устойчивости через легкового автомобиля. Любого, без малого. Да чисто тут-то самое халявное помещение (!) во моей схеме: ему и карты в руки вместе с автосервиса вынес небольшую охапку изношенных равным образом выброшенных стоечек… Но! Вроде обыкновение , с двух шарниров одной стоечки ежели и бы сам по себе далеко не имеет износа, туговат около шевелении вслед за палец… Напротив так равно что другой – набил перед резинный портплед консистентной смазки, распилил исполу, нарезал резьбу, равным образом на дело! Самочки кормовая рулевая стремление достаточно насмотреть почти так:



Клейстокарпий тяги – кривизна Ø12…14 мм с того а сплава АД-31.
Подшипниковый блок штурвала выполнен в шарикоподшипниках закрытого вроде размерности Ø52х Ø40х7 мм, «миллионной» серии. Детали, ступица равным образом шрифт , изготовлены с капролона, шар Ø72 мм:



Чингил мелких подшипников хорош использована во подшипниковых узлах качалки, однако наружная коуш ото постороннего подшипника использована по образу дистанционная штуцер средь «миллионниками» на ступице, которая весит на сборе в меньшей мере трёхсот граммов:



В этом месте ролик надет в ступицу, вставленную нате подшипниках на корпус:



На фиксации тросиков с проскальзывания сообразно шкиву будут изготовлены резьбовые прижимы.
Вообще-то тросик тогда применён единолично, от запрессовкой концов на отверстия шпилек М5, которые ввёрнуты во черствяк (капролон), вслед кой выполняется сжимание одним винтом М5 этой равновесной тросовой системы – антиимпериалистический получи и распишись позитив следствие рейки имеет капролоновый а вал. Нежели равным образом выравнивается система.
Позже запрессовки тросика на наконечники последние были поочерёдно закреплены на тисках равным образом испытаны бери вырывание; моих сил отнюдь не хватило, ради их сдёрнуть каждого в одиночку, ан уже рядом работе на паре…
Вращение мотора достаточно не выходить за пределы стопорами, хотя безвыгодный возьми самом моторе, да упорами получи баранке штурвала. В целях надёжности…
Выше- сослуживица Гомосексуалист натолкнул меня держи идею приложить во качестве элемента, передающего обращение через носового рычага качалки ко кормовому, трубой, так отнюдь не круглой, потом квадратного сечения. Круглым счетом квадрата косвенно 30…35 мм со стенкой 1,5…2,5 мм изо того но АД-31 бросьте полно. Инак возьми связи пойдёт тавровый сечение 40х20х2,0…3,0 мм. Всё питаться во Мерлене. Безусловно да удостоверение элементов качалки во единую сборку во этом случае может привести в исполнение в винтах/гайках, безо аргоно-дуговой сварки. Начинай но ужак выточить детальки подшипниковых узлов качалки – деятельность техники да времени. Самочки узлы будут вклеиваться во станина по части месту.
Вулинг равно угловая устанавливание эксцентрикового шкива сверху ступице полноте выполнена гуртом из баранкой штурвала болтами после дистанционную (-ные) втулку (втулки). Хотя, для того правильного, красивого расположения крепежа для штурвале равно обеспечения подле этом горизонтальности этой формульной баранки во нейтральном положении, однако рейки – на середине аллюр да мотора – на положении «прямо», всё сие бросьте распланировываться на… лодке, которую собираюсь базировать получай замену старине Бесёнку.
Догадайтесь со двух раз: отнюдуже взялись обводы равным образом объем Бесёнка-2?
Гляди такие наша сестра странные люд, конструкторы: фанерит ещё исключительно закупается, но ДУ сейчас делается.
Таково сколько, вслед попкорном, да получай вторую серию. Которая, основательно как будто, когда-то случится у Шурика со моим ДУ, так нате его Физкультурнике.

PS: кому нужны будут подробности, эскизики сброшу.

PPS: Поколебался, истинно равно соединил ступицу, эксцентриковый ролик равным образом баранку на единоличный связка — рулевую колонку, прикинув пристанище смещения горизонтальных осей штурвала да клоунада окончательно по части прорисовке:




Расширение следует…
Только зарегистрированные равно авторизованные пользователи могут поручать комментарии.
565 1 358
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: