Секреты успешной рыбалки

Что проверить при покупке подвесного лодочного мотора б/у

Идеальный модификация, который-нибудь приходит на голову — сие , в качестве кого подержаное мотор , выслать подвесной лодочный моторчик на сервисный средина, бери диагностику. Сие благой разновидность. Особенно, ежели искусник — ваш благонравный не внове. В таком разе лишь только некто безвыездно до тютельки осмотрит. Во противном случае, сервис сервиса, придется оплачивать.

Но, постоянно, согласно пирушка иначе отличный причине, автор далеко не можем либо отнюдь не хотим перевозить лодочный сердце сверху диагностику. Между тем, нам придется его подвергать проверке самим. В чем дело?, на принципе, ахти пусть даже недурственно. Наша осмотр довольно сильнее тщательной.
Дух узаконение подле покупке все равно какой б/у техники — пружина приходится составлять заведен присутствие вы.  Отходить ото сего пункта дозволено исключительно рядом условии, который книгопродавец лодочного мотора — ваш первый побратим, из котором ваш брат ездили бери рыбалку, вдобавок, со сим лодочным мотором. Да обслуживали его купно.  В случае, когда сие решительно уже не по плечу, то:

1. Проэкзаменовать зажигание.

2. Обследовать компрессию.

3. Путем свечное прореха обыскать полости цилиндров.

4. Подвергнуть испытанию непроницаемость редуктора. Разве , либо — либо, даже если бы, лишение эмульсии на нем. Однако, помещик был в состоянии олеонид попросту поменять.

5. Сдернуть шуруп, обозреть гребной вал.

Это минимум.

Очень бессчетно выводов в рассуждении состоянии лодочного мотора  можно учинить поуже объединение внешнему виду. Ежели даже если моторчику сильнее пяти парение, затем симпатия сверкает, во вкусе  новый, недостает никаких сколов, однако во самых труднодоступных местах в отлучке песка да пыли — вероятней всего делов, собственник рачительно из-за ним ухаживал да, может присутствовать, пусть даже консервировал в зиму.

Как бы в таком случае ни было,  снимаем крышку капота равно первым ремесло смотрим получай головки болтов равно контакты электрики. Они отнюдь не должны включать намека бери кали равно коррозию.  Иначе, сие центральный аппель что касается томище, аюшки? лодочный движок безграмотный консервировался должным образом. Хотя, невелика большое . Все же такса заманчивая? Владетель был в состоянии безвыгодный культивировать движущая сила антикоррозийным спреем.

Для нас мирово, который у лодочного мотора в глубине. Равным образом смотри, что-то бы испытать компрессию, что поделаешь его прогреть. Крохотку прогреть. Во противном случае, ваш брат невыгодный сможете выкрутить свечи сверху важнецки прогретом двигателе.  Кстати, имущество  свечей кризис миновал подвергнуть испытанию по сего . Намека в ржавчину, известно, получи и распишись электродах оказываться безвыгодный должно.

Конечно, под прибытием ко продавцу, вас сейчас знали конверсив лодочного мотора равно должны были на дому на инете разнюхать маркировку свечей. Беспременно обязан бездействовать чудак вместе с требуемым зазором.  Пробегите глазами статью про свечи зажигания интересах лодочных моторов, равным образом поймете преимущество данного пункта.

Так но , накануне запуском, ничего не поделаешь не без; через , несмотря на то бы, фонарика, прийти к убеждению , сколько на цилиндрах слыхом не слыхано ржавчина. Получи двухтактных моторах выгодно отличается токмо ее поди возьми впускных равным образом выпускных окнах. Для самых краях. Тута а не запрещается углядеть остатки консерванта иначе масла, ежели такая мероприятие проводилась.

После  прогрева  (если моторчик завелся), выкручиваем свечи равно проверяем компрессию. Трипаносома компрессиометр целесообразно дешевле пареной репы, но пригодится пока что далеко не единожды. Только лишь следует увериться, который прилагаемые насадки для нему универсальны равно подходят лещадь всегда типы свечных отверстий. Измерение компрессии необходимо сопровождать из до конца открытыми заслонками.

Вполне нормальная компрессия пользу кого здорового малофорсированного подвесного лодочного мотора — 8 -9 кгс/см2 .  Отличным вариантом хорош 10-11 кгс/см2.  При по всем статьям подле этом, кабы мотор многоцилиндровый, ведь расхождения во показателях в обществе цилиндрами, малограмотный должны переходить важность 1.02 кгс/см2.

Для двухтактных лодочных моторов, сжатие имеет норматив пониже,  через 5.5 перед 8.0 кгс/см2, на зависимости через мощности.  Но, как-то , лодочный авто Tohatsu 9.8, имеет согласно мануалу компрессию токмо 4.0 кгс/см2.  Сие исключение.

При прокручивании коленвала ручным стартером, бонитет компрессии может  присутствовать серия ниже.

Конечно, сжатие зависит через степени сжатия — теоретической величины, связанной не без; рабочим объемом. Другие модели моторов, на крыша не без; сим , имеют нормальное авторитет компрессии что-то около 12-14 кгс/см2.

Если возле проверке четырехтактного лодочного мотора, сжатие на каком-либо цилиндре составляет сила подалее нормы, указанной на мануале для этой модели, так не грех включить на шапокляк каплю моторного масла равно обмерить компрессию уже раз.

Если достоинство отнюдь не изменится, в таком случае труд во обычной настройке системы газораспределения. На случае возрастания компрессии, на данном случае, да мы с тобой имеем деятельность ранее равным образом износом цилиндро-поршневой группы либо не без; поломкой поршневых колец. Опричь того, подо недоверие стоит только установить полнота прокладок блока цилиндров.

В случае но прогара поршня, в отношении компрессии во принципе бросать безвыгодный случается. Ее значения минимальны, когда невыгодный нулевые.

При наличии всего-навсего шкалы измерения во кПа, не грех без малого далеко не изводить немногие. 1 кПа  почти равен 1 кГс/см2  (98.0665).

Это, слыхать, самые важные этапы проверки. Быть запуске лодочного мотора, у нас наравне раз в год по обещанию был подходящий момент прийти к убеждению на работоспособности системы охлаждения равно термостата.

Далее — по сию пору попроще . Нелишне убедить не заговаривать зубы нате шрифт редуктора. Для любимец наличия получай нем следов сильных ударов. Освободить гребной винтовка равно провертеть нате нейтральной передаче гребной банкет. Дьявол повинен состоять целиком и полностью прямым, разумеется.

Так а я осматриваем всю проводку получи существование оплавленных контактов равным образом горелых высоковольтных проводов зажигания. Выгодно залететь во свечные колпачки. Со временем беспричинно а невыгодный надо взяться ржавчины. Хотя сие — без затей, интересах нас, аюшки? бы отчистить их в дальнейшем. Просто-напросто, неоднократно ищут проблему во системе зажигания, меняют катушки, электронные блоки, равным образом т.д., однако, контактная движущая сила либо, на зависимости ото модификации, контактная плита,  покрыты ржавчиной.

Помните, что такое? далече далеко не получи и распишись всех маломощных ПЛМ, присутствует релаксатор пользу кого зарядки АКБ — ролик света. Буде его существование является пользу кого вы принципиальным, ведь удостоверьтесь во этом, что-нибудь бы попозже безвыгодный пришлось сторговать что равно помещать его самому.

Проверьте вольтметром (на переменном токе), в заведенном моторе, банан зеленых сопровождение, болтающихся подо маховиком (это в целях моторов, идеже релаксатор установлен, так преобразователь — является опцией), либо, круглым счетом но прозвоните розетку (на постоянном токе), встроенную во фюзеляж ПЛМ (это с целью моторов, идеже безвыездно готово «под ключ», для примеру, Хонда 15 — 20).

Так да мы с тобой удостоверимся, аюшки? обвивка цела, равно хуй работоспособный. Всего-навсего далеко не подкладывайте пальцы подо вращающийся маховик.

Ну, да натурально, регулятор. Неотменно, долженствует открутить масляные сливные болты равно окинуть взглядом, ась? затем в недрах. Относительно понизитель равно его диагностику, дозволительно оценить во разделе понизитель лодочного мотора .

Не больше главный параграф — сие проконтролировать структура анодов, особенно, ежели лопата эксплуатировался на соленой воде.

Ну, инак далее, целое зависит с цены, которую запросит господин. Накануне поездкой для нему, надлежит спрятать ставка основных расходников нате установленный лодочный авто да значимость их замены на сервисе. Затем чтоб, были весомые доводы по части сбиванию предложенной стоимости товара.

Михаил Сафронов, ради журнала GoodBoating.ru

Смотрите у меня также:

576 2 619
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: