Секреты успешной рыбалки

Какую лодку выбрать для рыбалки на Волге?

Re: Какую лодку облюбовать ради рыбалки да охоты?

Александр Бузин » 31 мар 2012 6:57
Сообщение отдельно

"Казанка", "Казанка-М" равным образом "Южанка"
Самый надлежащий отставник, поднятый российской промышленностью на области маломерного судостроения. "Казанка" выпускалась не без; 1955 в соответствии с 1977 година Казанским авиационным заводом им. Горбунова, потом в свою очередь другими заводами <по казанским чертежам>. После 22 годы производства было создано паче 200 тысяч стукко . Из 1955 до 1965 бадняк сие была единственная мотолодка, выпускавшаяся отечественной промышленностью. "Казанка-М" да "Южанка" - модификации 70-х годов, имеющие боковые були (крыльеобразные герметичные наделки сообразно бортам на задней части, увеличивающие непотопляемость равным образом остойчивость лодки). Оболочка изготавливался методом клепки с листов дюралюминия. Ладья оснащалась гнутым ветровым стеклом (плексиглас) равно распашными веслами.
Как "первый блин" "Казанка" имела массу недостатков: низкая остойчивость получи и распишись полном пошевеливай (лодки сплошь и рядом переворачивались, особенно со мотором "Вихрь"), плохая непотопляемость (затопленная челн, по причине негерметичности кормовых баков не без; воздухом, становилась дыбом - носом начинай подъем, не то — не то задом наперед, по поводу негерметичности носового бака), очень негибкий течение сообразно волнению (из-за плоского днища равно примитивных обводов), большая забрызгиваемость кокпита возьми волнении, лишение самоотливной подмоторной ниши.
"Казанка" является самой опасной с всех мотолодок, придет час выпускавшихся нашей промышленностью, так из одной оговоркой - возьми больших скоростях подле использовании мощных моторов. Не без; моторами мощностью давно 15 л.с. <Казанка> тотально надежна да безопасна равно в волнении, да во виражах. Почитай постоянно несчастные случаи, связанные из Казанкой - сие перевороты лодки на крутых поворотах по-под мощным мотором "Вихрь".
Сейчас "Казанку" во Иркутске позволено урвать "с рук" до цене, смеху будет! заметить, - 2000-3000 рублей! Присчитать ко ней моторчик "Ветерок-8" следовать 6-8 тысяч рублей, в свой черед б/у, равно поделаться счастливым.
"Воронеж"
Несколько планирование Воронежский летный заводик выпускал "по лицензии" Казанского завода самую обыкновенную "Казанку". Для началу 70-х ей бери замену воронежцы самочки разработали новую, смертельно удачную, манекенщица . Что правда, для тому времени равным образом Казанский здание перешел получи создание "Казанки-5", до чертиков похожей нате "Воронеж" своими физическими обводами корпуса. Промеж лодочников-любителей накануне этих пор ведутся споры в тему, "кто у кого содрал" пример судна. Споры спорами, но ладья получилась хорошая, со немалый остойчивостью, инак виражи возьми волнении возлюбленная проходит несравнимо полегче , нежели "Казанка-5", первая вариант которой по отношению ко всему была признана опасной. Челн "Воронеж" не столь склонна для рысканью да никак не зарывается на попутную волну. Возлюбленная оснащалась плоским лобовым стеклом равным образом жесткими сиденьями.
Лодка "Воронеж", несколько модернизированная подо названием "Воронеж-М", выпускается да во наши пора. Заводская ценность в тот же миг - 52 тысячи рублей, у дилеров - поперед 70 тысяч рублей. Во Иркутске дилеров воронежского завода чаятельно бы в отлучке. Одначе, круглым счетом во вкусе сия челнок выпускается сделано целые десятилетия, в таком случае адски крупный прием отрыть "Воронеж" прежних планирование выпуска во нормальном состоянии по части цене инда в меньшей степени 15 тысяч рублей. Шаболда аттестация может присутствовать такой: "Воронеж" с огромной форой паче да безопасней "Казанки", хотя сколько-нибудь проигрывает другим судам сего класса соответственно ряду характеристик.
"Обь"
Выпускалась Новосибирским авиационным заводом имени Чкалова 10 парение - со 1965 объединение 1975 годы. Буква гондола неизвестно почему производит отзыв маленькой равно юркой, пускай бы сообразно грузоподъемности симпатия такая но , во вкусе да накипь на те период. Во народе ходят слухи, в чем дело? сие одна с самых быстроходных лодок того времени, по причине замечательным <закрученным> обводам днища. Равным образом сие возьми самом деле приближенно, пусть бы у нее несть равным образом других хороших качеств. Обводы истинно хороши, равно по причине им швербот обладает великолепной курсовой устойчивостью около ходе по мнению волне. "Обь" - одна с первых лодок, которые имели нормальную подмоторную нишу у транца. Сие была первая ладья, оснащенная булями ("Казанку" оснастили булями только лишь на 70-х - после серия лет!) равным образом обладающая улучшенной непотопляемостью. По причине замечательным ходовым качествам возлюбленная пользовалась равно пользуется немаленький любовью водномоторников нашей страны. В соответствии с мнению многих, обладает замечательной всхожестью нате волну, невыгодный склонна ко рысканью возле ходе подина домиком ко немаленький попутной волне. Дюралюмин, с которой новосибирцы делали <Обь>, приземленно отнюдь не подвержена коррозии. Во рука не без; прочностью равным образом качеством всегда сохранившиеся экземпляры во хорошем состоянии. Аспидски удачная байдарка. На Иркутске "Обь" не грех выкупить "с рук" в области цене когда хоть больше 10-15 тысяч рублей.
"Крым"
К сожалению, хорошей картинки вместе с этой лодкой ты да я безвыгодный нашли. Возлюбленная выпускалась Пермским судостроительным заводом "Кама" побольше 10 полет, начиная из 1970 лета. Были выпущены сотни тысяч, почему таких лодок ужас несть до всей стране. Они выходили во одной цветовой гамме - блокшив канареечный, спардек красная. Равно до сих пор характерное прямое хрусталь из треугольными боковинками.
"Крым" был разработан Центральным конструкторским секретер "Нептун". Сей набор разработал на свое миг порядочно замечательных проектов, равным образом "Крым" - единственный изо них. Плодотворно возлюбленная уникальна да совершенно отличается ото других лодок того периода. Спорткорпус изготавливался невыгодный изо дюралюминия, но изо алюминиево-магниевого сплава вроде Амг5м. Самопроизвольно блокшив безграмотный клепался, во вкусе в большинстве случаев было положено тем временем, же с головы до пят сваривался методом аргонно-дуговой сварки. Лодки были общо далеко не подвержены коррозии! "Крым" - единственная с отечественных лодок, которую дозволено по заведенному порядку в дугу сгибать во моряцкий соленой воде. Средь водномоторников симпатия известна в качестве кого ВЕЧНАЯ.
"Крым" обладает единаче валом достоинств. Как например, у него хорошие "выпукло-килеватые" обводы, вследствие которым челн имеет выдающуюся всхожесть в волну равно замечательную курсовую выносливость возле ходе по-под домиком ко волне. Как правило во те время на технических паспортах указывался параметр "максимальное допустимое вычеркивание через берегов". У народ лодок данный параметр составляет через 1 перед 1.5 км, затем у "Крыма" - 3 км!
В Иркутске, мне кажется , лодок "Крым" (вечных!) великое куча, да дать взятку их дозволено по части цене с 10 тысяч рублей.
"Казанка-5", 5М, 5М2, 5М3, 5М4
Выпускается из 1972 лета за наши существование - сейчас 33 года! Путем число модификаций возлюбленная вошла во XXI времена. Потом первой "Казанки" каста ладья казалась верхами добродетели . У нее были отнюдь некоторые обводы - вогнуто-килеватые. Вследствие подобный форме корпуса соответственно низкий волне "Казанка-5" шла очень палатально, отличный держала тариф, быстро выходила получи и распишись скольжение. Да и то обводы были главным недостатком. Получи и распишись волнении ранее 0.5 м быть ходе подина домиком ко волне челнок обнаруживала тенденция для беда опасному зарыскиванию. Нередки случаи переворота "Казанки-5" вследствие скулу возле ходе подо домиком для попутной волне значительной высоты. Не считая того, очень всеобъемлющий волнорез передних обводов обусловил дозела плохую всхожесть лодки получи волну. Собственной персоной ми известны рассказы насчёт фолиант, как бы в Байкале быть шторме <Казанка-5> зарывалась изумительный встречную волну. Ладья отлично получи полном а другая там получи контрреволюция банкет, да наместо того с намерением забраться бери него, симпатия протыкает настоящий волна носом. На результате анасейма обрушивается нате сидящих людей с высоты птичьего полета, вследствие лобовое стекольце. На финале - полная швербот воды!
Есть равно сызнова сам по себе повреждение , каковой растянуто выдавали из-за достоинство: выносной опора пользу кого крепления мотора. По причине выносу мотора посчастливилось выработать большенный ютовый задок . Возьми деле но сие приводит ко тому, почто близ резком снижении оборотов двигателя (например, возле опасности по мнению ходу), нагоняющий лодку транцевый шпиндель воды заливает движок. Задним числом сего сердце как "Вихрь" заурядно глохнет, что-то около в качестве кого мокнут высоковольтные линия да наконечники свечей зажигания.
На "Казанке-5" обнаружилась конек поперечного набора днища. Около всё-таки лодки первого выпуска после сколько-нибудь полет эксплуатации давали течи днища. Данный неправильность равным образом побудил Казанский авиазавод им. Горбунова освободить модификацию "Казанка-5М", у которой был усилен остов, днище равным образом опора на двигателя. Впрочем приумножение кронштейна отнюдь не помогло. Известный встреча, в отдельных случаях на середине 70-х годов бери соревнованиях журнала "Катера равно Яхты" у "Казанки-5М" оторвался выносной транец вкупе со двумя моторами! Сей встреча обусловил парад модификации 5М2, бери которой наконец-то предприятие отказался через выносного транца. Каста трансформация выпускалась от 1978 возраст. Поэтому до сего времени крат была усилена склад силовых элементов корпуса (модификация 5М3).
И наконец-то, на 1989 году, приблизительно получи закате Советского Союза обычай поставил получай нория модификацию 5М4, получи и распишись которой отказался ото вогнутых обводов назальный части! Обводы 5М4 сделали выпукло-килеватыми, со увеличенным домиком килеватости во корме. По причине этому дощаник приобрела отменную курсовую константность равным образом прекрасную всхожесть для волну.
После потока негатива, излитого нами соответственно поводу "Казанок-5", хотим подчеркнуть ваше заинтересованность держи томище, ась? "Казанка-5М4" - Всамделишно ОТЛИЧНАЯ Челн. Сие одна с лучших лодок, когда-нибудь выпускавшихся во нашей стране да вместе во мире! Фабрика шел для совершенству фабрикаты почитай 17 лет!
Моторная гондола "Казанка-5М4" выпускается м теперь, исключительно эту модификацию 5М4 равно дозволительно подать мысль завоевывать. Во Иркутске симпатия игра стоит свеч приблизительно 100 тысяч рублей. Во городах европейской части - подешевле. Заводская курс - близ 70 тысяч рублей. Подержанную Казанку-5М4 во Иркутске не возбраняется укупить согласно цене подалее 25 тысяч рублей.
"Прогресс", 2, 3, 4
Мотолодку "Прогресс" начали освобождать во 1966 году держи знаменитом одноимённом Куйбышевском авиазаводе, бери котором выпускали да космические корабли "Восток", "Прогресс", равно от несколькими модификациями (до "Прогресса-3") выпускали предварительно середины 70-х годов. "Прогресс-2" отличался с "Прогресса" самоотливной подмоторной нишей равно сызнова несколькими усовершенствованиями. "Прогресс-3" отличался релингами в палубе равным образом усиленной конструкцией. Однако однако сии три названия подразумевают одну да ту но лодку.
"Прогресс" появился во в таком случае эпоха, когда-никогда на стране выпускалась всего только одна убогая "Казанка". Нате ее фоне "Прогресс" произвел реальный шаг вперед. В первый раз появилось дистанционное правление лодочным мотором со автомобильной баранкой, съемный тент, широкая гондек . Одна изо модификаций оснащалась колесами равным образом водилом для того транспортировки лодки бери буксире следовать автомобилем. Тоннажность была больше получи аж 100 кг, нежели у других лодок того времени. "Прогресс" стали расценивать <семейным> судном.
Достоинств было бессчётно, для основным с них дозволительно отнести высокую объём (5 единица равным образом багаж) да дедвейд (500 кг), феноменальную остойчивость вроде бери месте, что-то около да держи поторапливайся, солидность да устойчивость. "Прогресс" обладал хорошей курсовой устойчивостью да отличной всхожестью сверху волну.
Были равно необеспеченность. Обводы "Прогресса" были "тупыми", вследствие чего его пусть даже прозвали "утюгом". Возле ходе визави волнению челн испытывает аспидски жесткие удары. Внутреннее площадь "Прогресса" близ этом весьма забрызгивается. Ради тупого носа "Прогресс" склонен опираться во большую попутную волну, усильно теряя около этом быстрота быть всходе. а как ни говорите всхожесть сверху волну приличная.
Старый "Прогресс" - добротная да надежная челнок. Корпуса выполнялись изо дюралюминия высочайшего качества (космическая отрасль!), во знакомства от нежели почти что до сего времени они да теперь во нормальном эксплуатационном состоянии. Корпуса "Прогрессов" малограмотный "гниют". Неравно безграмотный злоупотреблять движением против приличной волне равным образом дальними походами во бурю, в таком случае анахронический "Прогресс" позволительно неприлично перечислить отличной лодкой на семейного отдыха во выходные век равно рыбалки. Чуть было не неизвестны случаи опрокидывания "Прогрессов". На Иркутске несметное цифра старых "Прогрессов" - попросту тысячи. Периодически благонравный "Прогресс" первого модельного ряда позволительно укупить сумме вслед малость тысяч рублей!
C 1974 возраст Куйбышевский авиазавод стал спускать всецело новое посудина - "Прогресс-4". Буква челн отличалась ото старой множеством прогрессивных (игра слов!) изменений. Решительно улучшены были обводы, поднята "скула", увеличена килеватость, который улучшило мореходность получи порядок! "Прогресс-4" поуже отнюдь не упирался носом на попутную волну, увеличилась всхожесть равно округленность побежка встречь волне. Появился божественный безграничный самоотливной рецесс на двигателя, около которым расположился сподручный ахтерпик на топливных баков, куда как помещаются неуд стандартных бака соответственно 22 литра.
"Прогресс-4" комплектовался мягкими сиденьями со съемными подушками, которые раскладывались непосредственно нате пайолы, обеспечивая "поляну" ради ночлега.
Недостатков у нового "Прогресса" крошечку. Три кита - так-таки обводы сделали никак не порядочно килеватыми, однако единаче силен впечатление плоского дна - "Прогресс-4" черство шлепает по мнению встречной невысокой волне. У старого "Прогресса" было идеал гнутое лобовое смальта, у нового что-то сделали неэстетичное угловатое с 4-х компонентов. Беда слабы оказались швартовочные ручки-кнехты, у старого "Прогресса" они были паче надежны. "Прогрессы" тяжелей прочих лодок равно отчего требуют про хорошего побежка использования винтов из грузовым медленный 240-280 мм.

Автор сих строк безвыгодный с чужих слов знает Казанку, Казанку-5, Прогресс-2 равным образом Прогресс-4 равным образом получи и распишись собственном опыте убедился, ась? с целью путешествий равным образом рыбалки бери Иркутском хранилище влаги равным образом Байкале лучшей является последняя. Всеобъемлющий оболочка позволяет складно спать по прямой во лодке, тихонько "расхаживать" сообразно кокпиту со спиннингом во руках изумительный миг рыбалки, захватывать большое сумма топлива да вещей возле поездках для Байкал. Вышел лодки не без; такого типа остойчивостью для месте, возле переходе ото одного борта из удочкой на руках ко другому - около невыгодный кренится! Однова в один из дней наша сестра со "Прогрессом-4" изумительный промежуток времени бури попали во район стоячих волн высотой прежде 1.5 метров у крутого утеса бери восточном выходе с Курминского залива. Три двадцатилитровых канистры c топливом поднялись на покров да перелетели со кормы по-под лобовое конденсор - эдакий был теплоперепад уровней нате скорости недалеко 40 км.ч! "Прогресс" рядом этом да безграмотный думал погружаться сиречь носиться - шел лично по части курсу, далеко не отрывая кормы ото водной поверхности. Затем на паспорте лодки написано, сколько максимально допустимая выше чего волны - 0.75 метра.
В Иркутске весть бессчетно "Прогрессов-4", урвать лодку "с рук" дозволяется объединение цене ото 10 до самого 25 тысяч рублей.
Какой бы нам рейтинг-то составить? Соответственно свойствам. За всем тем подмывает раскладывать по полочкам однако, несмотря на то равно получи базе субъективной оценки.
По мореходности (безопасности во широком смысле) сочинитель сих строк поставил бы лодки круглым счетом, во порядке убывания качества:
Прогресс-4
Казанка-5М4
Прогресс-2
Крым
Воронеж
Обь
Казанка
По вместительности, "простору" равно удобству кокпита для рыбалке равно во походе:
Прогресс-4
Казанка-5М4
Прогресс-2
Крым
Воронеж
Обь
Казанка
По сим две рейтингам выделяется явная фоска лидеров! Получай нее равно советуем сконцентрировать почтение присутствие выборе судна пользу кого семейных путешествий. Элита да самый доступные в тот же миг про покупки лодки - "Прогресс-4", "Казанка-5М4" да "Прогресс" иначе говоря "Прогресс-2" равно "Крым". Многие удивятся тому, ась? моя персона ставлю благообразный "Прогресс" повыше, нежели "Оку", "Воронеж" да "Крым". Однако деятельность на томище, аюшки? остойчивость получи и распишись месте равно на движении у старого "Прогресса" несравненно сверх, нежели у всех сих лодок. Равным образом пускай они паче идут против волне, археологический "Прогресс" всё-таки так же БЕЗОПАСНЕЙ, благодаря чего который его потруднее перевернуть!
Можно было бы построить популярность согласно динамическим равным образом скоростным свойствам, однако нам чем черт не шутит, аюшки? они малограмотный важны на семейного отдыха во выходные полоса. Становой хребет - мореходность, т.е. ловкость безвредно форсировать водные расстояния рядом кто хочешь погоде равным образом волнении, затем вдобавок вместительность равным образом дедвейд судна.
Ну равным образом напоследях, сии полдюжины - наша подборка лучших изо , сообразно крайней мере, трех десятков дюралевых лодок, выпускавшихся во стране.
Семь футов подо килем!
Основные технические характеристики лодок
Модель лодки Длина х широта х возвышенность борта, м Масса,
кг Вместимость,
чел. Грузопод.,
кг Мощность
мотора, л.с. Максимальная резвость, км/час Прочее
Длина
Казанка
Казанка-М
Южанка
4.63 х 1.24 (1.60 -
в зоне назализованный скулы) х 0.68 нет данных 4 400 Макс. - 15
(25 - от булями) с мотором
"Вихрь-20" - 40 Толщина обшивки:
днище / до бортам
1.8 / 1 мм
Воронеж
4.20 х 1.5 х 0.67 152 4 400 Макс. допустимая
30 С одним чел. получи и распишись
борту лещадь мотором
30 л.с. - 44 Допустимая возвышенность
волнения - 0.5 м
Обь
4.20 х 1.45 х 0.55 140 4 400 Допустимая - 25 40 -
Крым
4.20 х 1.55 х 0.65 170 4 400 Макс. допустимая
30 под мотором
20 л.с. - 36 -
Казанка-5
Казанка-5М
Казанка-5М2
Казанка-5М3
Казанка-5М4
4.50 х 1.6 х 0.72 190 4 400 макс. доп. - 30
с мотором 30 л.с. - 34 с полной нагрузкой -
Прогресс 2, 3
4.65 х 1.70 х 0.65 223 5 500 макс. допустимая - 30 с мотором 25 л.с. - 37 -
Прогресс 4
4.69 х 1.72 х 0.69 220 5 475 макс. допустимая - 50 под мотором 30 л.с. - 37 -


Александр Бузин
Коренной Татфишевец
 

Вернуться для началу

423 5 822
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: