Секреты успешной рыбалки

Контрабанда на подводной лодке

За один плавание невзрачная«наркосубмарина» потихоньку перевозит из Колумбии в Мексику гнёт кокаина на сумму под $200 млн. С целью своими глазами разобрать сии скрытные машины,мы отправились на военно-морскую базу«Малага», расположившуюся на тихоокеанском поморье Колумбии близ крупного порта Буэнавентура.

Нравится1875

Сергей Апресов

У Колумбии принимать всегда контракт для того, с намерением являться мировым центром экспорта наркотиков. В крохотном районе для богатых в столичной Боготе позволительно повстречать паче полусотни отличных ресторанов на одном бульваре, фешенебельные жилые на дому с подземными паркингами в окружении ухоженных парков и кристально чистых мостовых. После этого продаются дорогие автомобили и украшения, семо не пускают попрошаек. А сразу за границей «квартала богачей» начинаются бесконечные трущобы.

В Буэнавентуре, крупнейшем тихоокеанском порту Колумбии, крайность не просто бросается в глаза, симпатия поражает предположение. Изба тогда весь круг строит из того, почто посчастливилось раздобыть: вона кому-то попасть в обойму с парой десятков пеноблоков, а кто-то в 35-градусную жару укрывается под ржавым железным листом. Окна вдоль-поперек считаются роскошным излишеством, на их месте зияют пустые проемы. Становится ясно: когда тогда вырастет кока, не кошелек с деньгами изрядно желающих поставить под удар принести из нее кокаин и доставить его страждущим по всему миру.

А растет в этих жарких и влажных джунглях по сию пору зачем благоугодно. Подлетая к Буэнавентуре, с высоты птичьего полета мы наблюдали бескрайние просторы густейших тропических лесов, не впустивших в себя ни единой автомобильной дороги. Сие тыл национального парка Санкаланья, излюбленного укрытия преступников и повстанцев. Пофартило нам дебатировать и так называемые эстерос — транспортные артерии джунглей и скрытые наркопорты Колумбии, созданные самой природой.

30-метровая подводная гондола, задержанная в глубине джунглей в 2011 году, на сегодняшний сутки может принимать в расчёт самым совершенным творением колумбийских криминальных конструкторов. В случае опасности симпатия может опускаться на глубину до 9 метров с выключенным двигателем, становясь невидимой по образу с воды, беспричинно и с воздуха. На перископной глубине возлюбленная может без дозаправки прошествовать цельный колея из Колумбии в Мексику. Кого хочешь спроси, который власть , способная жениться на борт 8 тонн кокаина, совершила фошка успешных рейса.

Эстерос — сие узкие извилистые морские проливы, пронизывающие тропики на глубину до 15 км. В Тихом океане достоинство приливов может быть у чего 4,5 м. В отлив эстерос заполняются пресной водою из местных рек. По этим мелким ручьям нужные материалы доставляются к верфям, идеже строятся свида для транспортировки наркотиков. Верфи располагаются в самой глубине джунглей. Наравне постановление, рядом с ними находятся и лаборатории по производству кокаина.

Построив лодку, преступники ожидают максимального прилива за месяц. В этот дата эстерос заполняются мореплавательный водным путем и превращаются в глубокие каналы. Сегодня позволено совершенно нагрузить лодку и вывести ее в океан.

Подлодка понарошку

В начале 1990-х наркоперевозчики пытались останавливаться самыми быстрыми на воде. Они устанавливали на сигарообразные рыбацкие лодки по четыре двигателя V8 в надежде оставить от полиции ходом. Знамо дело, признание был бог недолгим: у властей завсегда отыщется моторчик сильнее . Немножко того, ажно не будучи пойманными, добрая супруга таких лодок шла ко дну совместно с несколькими тоннами кокаина: открытая рыбацкая ял не способна перенести океанический шквал. И пираты стали укатить под воду.

Длина извилистых морских проливов «эстерос», насыщенный сетью опутавших заросли , может досягать 15 км.

Классическая «наркосубмарина» на самом деле представляет внешне полупогруженный устройство, верхняя мера которого денно и нощно выступает из воды. Первая такая душегубка была конфискована в 1993 году, а на сегодняшний сутки состав изъятых «субмарин» поуже превысило 60.

За основу берется целое та же скоростная рыбацкая лодка- такие лодки барином распространены в Колумбии. Борта надстраивают, в надежде приумножить осадку, а сверху строят палубу на деревянном каркасе. Всю конструкцию без остатка покрывают стеклопластиком. На палубе смолу кладут грубыми мазками, воеже по ней было выигрышно разгуливать при разгрузке. Во время движения окрашенная в серый краски шканцы приземленно не видна на горизонте. Подметить дозволено чуть крошечку выступающую рубку с парой окон (в ней помещается главный капитана) и трубы для дыхания экипажа, подачи воздуха в двигатель и выхлопа.

Более двух третей длины 20-метровой лодки занимает погрузочный форпик. Одинокий погружной бюро может одолжить на борт от 5 до 12 т кокаина. Ближе к корме располагается квартирный форпик. На некоторых моделях линейка основательно отделен от груза. Видимо, конструкторы рачительно избавляют перевозчиков от искушения. У самой кормы находится ходовой отсек — в духе узаконение, с одним alias двумя 250-сильными дизелями Cummins сиречь Yamaha. Там же устанавливается аккумуляторная радиатор и генератор для питания бортовых устройств: многодиапазонной корабельный радиостанции, GPS-навигатора.

Экипаж полупогруженный лодки — хорошо человека. Капитан-штурман владеет навыками пелагический навигации и отвечает за выбор направления движения. Лишь только он знает, идеже нужно зачислить и сдать ноша. Сотрудник капитана содействует в навигации и управлении. Конструктор отвечает за работоспособность двигателя и бортовых систем. Четвертый убивец экипажа беспрестанно следит за состоянием груза.

На пути в Мексику четверо смельчаков проводят в темном и душном отсеке паче десяти дней один за другим. Они спят на топливных баках, питаются консервами, пьют бутилированную воду, и лишь второго имеет случай большую порция времени выситься в полный величина. В рейс их провожают вроде героев, они приносят с собой весь свое скромное имение, молятся и готовятся к худшему: хрупкая ялик не способна выстоять серьезную непогоду, в океане усилий заблудиться, а у континента — попасться побережный охране.

Трудно балакать об эволюции «наркосубмарин». Каждая из них строится в единственном экземпляре из тех материалов, ась? посчастливилось предоставить на верфь в джунглях. Постоянно они бог похожи в обществе из себя, и в то же эпоха посреди них не найдется двух в точности одинаковых моделей. На фото — вылов 2009 возраст с очень низким профилем палубы и минимальным счетом труб. В ходе операции была раскрыта верфь с пятью строящимися субмаринами, двумя скоростными лодками, тремя «наркоторпедами», лабораторией по производству наркотиков и 1600 кг кокаина.

Если контрабандистов настигает жандарм, флаг-капитан открывает кингстон, который-нибудь впускает в середину лодки воду. Совместно с «субмариной» ко дну идут и доказательства того, аюшки? повеление перевозила наркотикосодержащие вещества. Первоначально в таких случаях будочник спасала членов экипажа наравне потерпевших кораблекрушение и отпускала их за неимением состава преступления. Без дальних слов в стране действует основание, подавляющий кому-либо устраивать и эксплуатировать подводные лодки и полупогружные автоматы . Сейчас оный , который попался на «субмарине», — заранее преступник.

Двойной агент

Постройка одной полупогруженный лодки обходится картелю в сумму рядом миллиона долларов. Самоочевидно , в чем дело? простая по сути устройство не может почем где-то на вес золота. Большая порцион сих денег тратится на доставку необходимых материалов на тайные верфи в непроходимых джунглях заповедника Санкаланья. Отдельный крохотный винт привозится из Буэнавентуры иначе говоря близлежащего Кали. Людям требуется выплачивать и за работу, и за молчание. Вооруженное укрывка секретных баз то и знай обеспечивает не кто другой, что бойцы леворадикальной повстанческой группировки ФАРК.

Велика шанс, зачем конфискованная «наркоторпеда», которая хранится на военной базе Malaga Naval Base, — сие сам по себе из самых первых экспериментальных образцов таких машин. «Торпеда» — безопасный и защищенный приём контрабанды, однозначный порча которого — малая дедвейд (всего 2 т).

Одна байдарка строится 30−45 дней. То и знай на крупных верфях закладывается 3−4 лодки в то же время. Характеристичный рейс «субмарины» таков: симпатия итак из бухты Буэнавентуры и направляется на запад и чуть севернее, огибая Галапагосские острова. От того места возлюбленная беретик стоимость на Мексику в район Санто-Доминго-Техуантепек. Остановившись на безопасном расстоянии от берега, «субмарина» может вручить бремя мелкими партиями на рыбацкие лодки. Другая тактика — приходить в порт и выгрузить кокаин на крупное струг, поуже вчерашний день таможенный досмотр.

Как постановление, потом удачной разгрузки «субмарину» затапливают: нет смысла дерзать рассекречиванием партии наркотиков за доставки лодки до дому. В конце концов, разве перебрать в памяти, который единодержавно грамм кокаина в США целесообразно грубо $25, и прикинуть общую ценность груза, становится популярно, аюшки? расходование на постройку аппаратура в подобной операции пренебрежимо малы. Тем не менее известны исключительные случаи, когда-когда одна «субмарина» совершала до четырех успешных рейсов.

Образец 2007 годы , была задержана в ходе бранный операции в море совокупно со всем оборудованием: 250-сильным дизелем Cummins, электрогенератором, гидравлическим насосом, тремя морскими радиостанциями и GPS-навигатором. Периметр лодки 20 м, дедвейд 7 тонн.

«Нарколодки» точно вполне невидимы на уровне горизонта, но хорошо заметны с воздуха, благодаря тому уязвимы для авиапатрулей. И все же подавляющее подавляющая «субмарин» задерживается «по наводке». Начальство обещает солидные вознаграждения за любую достоверную информацию, связанную с наркотрафиком. И те же, который занимается постройкой субмарин в джунглях, сообщают властям местонахождение верфей, так чтобы обрести оплату «с двух фронтов».

Подзаработать на информаторстве при случае не прочь и сами картели. Сим дозволено вбить оный звезда, зачем, прибыв на место, военные почасту обнаруживают пустую лодку со снятыми двигателями и оборудованием и заброшенную базу, на которой нет ни единого человека равным образом , конечно же, ни грамма кокаина.

Одна из ранних моделей «субмарин» оснащалась двумя 250-сильными дизелями Cummins. Власть была необычайно быстрой и развивала 15 узлов (28 км/ч) награду обычных 7 (13 км/ч). И все же от второго двигателя в большинстве случаев отказываются, дабы кончить чище места для груза и уменьшить часть труб.

Торпедная атака

В начале 2000-х наркоторговцы натолкнулись на новый миниатюрный метода контрабанды «белой смерти». Вдохновили их охотники за тунцом, которые рыбачат на полном а другая там, буксируя за собой наживку. Чтоб не потерять длинные снасти, рыбаки закрепляют на противоположном конце лески радиобуй. И тот и другой смельчак передает неформатный загипнотизированный клаксон, в надежде моряки могли приискать то есть свою нирал. Сия общественный порядок легла в основу «наркоторпеды».

Необитаемый манжетный станина аппарата длиной 1,5 м до краев загружается кокаином. Вдобавок того, в нем нашлось луг и для балластной цистерны, которая заполняется вплавь при погружении и продувается сжатым воздухом при всплытии. Править глубиной аллюр «торпеды» помогают автоматические горизонтальные рули. Прибор буксируется на тросе длиной больше 200 м за рыбацкой лодкой — праздник самой, зачем большей частью охотится за тунцом. На полной скорости устройство стабилизируется на глубине 30 м и становится начисто невидимым ни с горизонта, ни с воздуха.

Чтобы не грех было в любой миг залететь вовнутрь лодки, военные построили округ нее сооружение и организовали вентиляцию.

Буксировка «наркоторпеды» — сложная стратегическая воздействие, в которой участвуют три рыбацких лодки. Первая ну что ж впереди на разведку. Заметив на волоску, возлюбленная оповещает вторую лодку, которая буксирует обстановка. Получив опасный клаксон, смена дальнейший лодки отцепляет канат. «Торпеда» с заполненной балластной цистерной тонет и ложится на дно.

С самого основные принципы на «торпеде» был закреплен радиобуй, замаскированный под обычное жердь. Он держится на двух тросах, смотанных на лебедки. Снижение буксировочного троса дает лебедкам команду разматываться. Радиобуй всплывает на поверхность. С его через третья дощаник сможет приискать «торпеду», взвить ее на борт и возобновить буксировку.

От всех предыдущих «наркосубмарин» каста душегубка отличается не только способностью утопать, но и выдающимся уровнем комфорта экипажа. Командир после этого сидит, а не стоит, при желании в районе рубки тандем моряков могут не двигаться в полный величина, не наклоняясь. На борту лакомиться радиола, четверик полноценных спальных места и санузел с унитазом и умывальником.

Вне всякого сомнения, «наркоторпеда» — сие архи чинный приспособление наркотрафика. Из ее недостатков дозволяется спрыснуть нешто аюшки? тенденцию к всплытию при замедлении буксирующей лодки. Равным образом , конечно же, самый значительный минус — малая емкость: «торпеда» беретик на борт всего делов 2 т кокаина. Беспричинно аюшки? уступка рисков компенсируется увеличением необходимого количества рейсов. А задерживают «торпеды» безошибочно так же, что и «субмарины», — по наводке информаторов. У наркобаронов спокон века находятся враги.

Субмарина из сантехники

«А вот доход 2011 года», — патетически объявил летеха Фернандо Монрой, с удовлетворением наблюдая, на правах округляются наши шары. Перед нами предстала 30-метровая подводная ладья с идеально выверенными обводами, носовыми и кормовыми горизонтальными рулями, немалый прочной рубкой и высоким шноркелем, увенчанным видеокамерами дневного и ночного видения под колпаком. По виду не каждый смог бы отличить ее от настоящей бедовый субмарины. Лишь только подойдя впритирку, позволено приметить выпирающий начес приблизительно сработанного стеклопластика.

Чтобы доставить лодку своим ходом от места поимки в джунглях до базы Malaga Naval Base, понадобилась отряд из шести человек: трех инженеров, двух конвойных и командира. Они провели в пути 12 часов, пройдя неподалёку 100 морских миль. Впадать военные не решились пусть даже для эксперимента, и весь линия прошли в надводном положении. Руки и ноги экипажа отметили долговязый высота задымления в отсеках, безвыездно они использовали противогазы. По-китайски препроводить, на правах контрабандистам посчастливилось сделать на этой машине хорошо десятидневных похода в Мексику.

Эта ялик приводилась в движение 346-сильным дизелем Yamaha и могла следовать в подводном положении на небольшой глубине с выступающим из воды шноркелем. С остановленным же двигателем инструмент могла углубляться на глубину до 9 м, становясь целиком и полностью невидимой и с воды, и с воздуха.

Фернандо Монрой командовал экипажем, перегонявшим трофейную лодку с места задержания на базу. Попервоначалу ему приходилось предназначаться на военных субмаринах, и он был поражен конструктивным сходством «нарколодки» с заводскими прототипами. Войдя в корабль через люк рубки, в навечерие общей сложности попадаешь на место рулевого. В частности для него предназначены окна рубки и органы управления: три руля (два горизонтальных и один по курсу) и ручка газа.

Перед рулевым располагаются три рулевых колеса: одно (от автомобиля) отвечает за управление по курсу, двушник других относятся к горизонтальным рулям для управления дифферентом.

Под рубкой, уж в самом корпусе лодки размещается пипка экипажа, отвечающий за дифферент. Неподалёку с ним не грех отведать нежный уплотнитель и баллоны со сжатым воздухом, которым продуваются балластные емкости. В носовой и кормовой частях аппаратура располагаются главные балластные цистерны. Гондола имеет 12 вспомогательных балластных цистерн для компенсации кренов.

Пройдя незначительно впереди, попадаешь в главный фрахтовой коффердам. После этого, а также под полом по итого корпуса лодки размещается до 8 т кокаина. По-за воздушных баллонов находится радиорубка. Тогда лакомиться порядком судовых радиопередатчиков, GPS-навигатор, видеомонитор и пульт дистанционного управления видеокамерами на шноркеле. Для питания электрооборудования на лодке нет переводу не только обыкновенный агрегат двигателя и аккумуляторная батарейка , но и автономный дизель-генератор — на случай, разве придется медленно отбыть под водой с заглушенным мотором. Для него на борту вкушать индивидуальный инвентарь воздуха.

Для вентиляции жилых отсеков и подачи воздуха во впускной распределитель двигателя от шноркеля проведены воздуховоды, собранные из канализационных труб Поливинилхлоридный и гофрированных шлангов. На лодке нет переводу всеисчерпывающий коллекция радионавигационного оборудования: до некоторой степени судовых радиостанций разных диапазонов, GPS-навигатор, дисплей видеонаблюдения с дистанционным управлением камерами.

На этот в один из дней контрабандисты решили странствовать с шиком. За радиорубкой располагается обитаемый коффердам с четырьмя спальными там и сям длиной метра по полтора — не меньше, нежели на военных подводных лодках. За койками- санузел с унитазом и умывальником. Конструкторы не поскупились даже если на кондиционер.

Говоря об всей этой «роскоши», не стоит не вспоминать, зачем челн была построена в глухих джунглях из материалов, которые посчастливилось выцарапать. К примеру, доктрина продувки вспомогательных балластных цистерн собрана из водопроводных труб Поливинилхлоридный . В походе контрабандисты управляют дифферентом, открывая и закрывая водопроводные краны. Старшие главные цистерны также продуваются через трубы Поливинилхлоридный , на этот однажды канализационные. Очки «прочной» рубки — сие обычные стеклянные окошки, промазанные эпоксидкой и герметиком.

Длина спальных коек на лодке — так 1,5 метра. По меркам военных подводников сие по существу роскошь.

Подводная лодка — сложнейший уловка, и трудно уверовать, который ее можно выстроить кустарным способом из бытовой сантехники. Тем не менее бесспорно, что-то данная подлодка, развертывание которой обошлось картелю близко в $2 млн, совершила четверик успешных рейса. Искусство ее создателей заслуживает восхищения.

Экономика и жизнь

«Перегоняя лодку на базу, мы преодолели сильнее 180 км за 12 часов, — рассказывает Фернандо Монрой. — Увидев машину в недавнем прошлом , я пытался удостоверить инструкция, что-нибудь возлюбленная не способна на такое вояж. Предаваться под воду, вооружившись горсткой водопроводных кранов, — сие сумасшествие. Ни один человек не спал в ту ночь».

«Когда я узнал, сколько ми придется опережать эту самодельную подводную лодку от места задержания на военную базу, моей первой реакцией стало быть вожделение отбеседовать господство от этой затеи. Таскание на лодке, собранной из бытовой сантехники, представлялось занятием в некотором расстоянии не безопасным», — рассказывает патрон экипажа Фернандо Монрой

Без сомнения, контрабандисты — преступники, которые несут на улицы «белую смерть». И все же их смелость не может не вызывать сочувствия. В случае неудачи у них нет права вернуться в страну: инда буде удастся ретироваться от стихии и от властей, они погибнут от руки самих наркоторговцев. Таковы инструкция сего бизнеса. За успешный путь флаг-капитан лодки получает $20−25 тысяч. Остальным членам экипажа достается по 5−6. Бездна сие alias мало? Для нищей Буэнавентуры — очень много.

«Видели ли вы по пути из аэропорта, в духе выглядят в родных местах в Буэнавентуре? — спрашивает Фернандо Монрой. — Бывает, едешь по той же дороге, и вдруг видишь: середь всей этой бедности возвышается единственный изящный палаццо. Неохотно шелковица задумаешься».

Параграф «Субмарина перед кайфом» опубликована во журнале «Популярная механика» (№6, Июнь 2011).

116 2 273
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: