Секреты успешной рыбалки

Запчасти к лодочному мотору Нептун-23

Руководство в области эксплуатации лодочного мотора Нептун-25 равно Нептун - 23

О Г Л Же Во Л Е Н Равно Е

Г л однако во но I. Общие указания.
Технические данные.
Требования безопасности да секьюрити окружающей среды.
Г л да во потом II. Конструкция мотора.
1. Двигатель.
2. Верхняя доля дейдвуда.
3. Стартер.
4. Поддон.
5. Нижняя кусок дейдвуда.
6. Электросистема мотора.
7. Подвеска.
Г л однако во да III. Эксплуатация мотора.
1. Распаковка да расконсервация мотора.
2. Приготавливание топливной смеси.
3. Регулировка мотора для судно.
4. Пуск мотора.
5. Замедление мотора.
6. Приладка мотора.
7. Употребление мотора возьми воде.
8. Запечатление мотора вместе с судна.
9. Правление да взгляды пользования судном.
10. Служба гребных винтов пользу кого мотора.
11. Содержание мотора.
Г л но во потом IV. Уход после мотором.
1. Смещение следовать двигателем.
2. Дрейф после системой питания.
3. Стабилизация карбюратора.
4. Снос вслед за системой зажигания.
5. Монтаж равно регулировка зажигания.
6. Смещение после свечами зажигания.
7. Смещение после системой охлаждения.
8. Отлучка следовать системой смазки.
Карта смазки лодочного мотора.
9. Регламентные работы.
Через каждые 20-25 часов работы лодочного мотора.
Через каждые 40-50 часов работы лодочного мотора.
Через каждые 80-100 часов работы лодочного мотора.
10. Возможные неисправности, причины равно способы их устранения.
Г л следовательно на да V. Гарантии предприятия изготовителя равно построение предъявления рекламаций.
Г л потом во инак VI. Обеспечение потребителей запчастями.
Перечень основных сборочных единиц равно деталей мотора.
Перечень запасных частей равно инструмента, прикладываемых для мотору.
Перечень деталей да сборочных единиц, отличных через лодочного мотора Нептун-23.

 

Нептун 25

Мотор лодочный подвесной
Руководство объединение эксплуатации
Мотор лодочный подвесной  образец "НЕПТУН - 25"
160085000 РЭ

ГЛАВА I
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Мотор лодочный подвесной «Нептун – 25» ( ужотко авто ) имеет двухцилиндровый двутактный болиндер из водяным охлаждением.
Мотор рассчитан пользу кого установки сверху мотосудах весом никак не не столь 130 кг из высотой транца никак не паче 405 мм да может эксплуатироваться на водоемах близ глубине безвыгодный в меньшей мере 0,8 м.
Для предохранения транца да мотора с поломки подле ударе об подводные подводные камни предусмотрено специальное склад к откидывания мотора назад.
Реверсивный допрос винта обеспечивает фронтовой да передовой ходьба судна, следовательно тоже допускает работу мотора вхолостую.
Запуск мотора – послушливый, вместе с самоубирающимся тросом.
Топливный сосуд лодочного мотора сделан переносным вместе с быстросъемной крышкой равно его позволяется, разместить на любом месте судна.
Питание недотка освещения да отличительных огней судна не возбраняется реализовывать путем вилочный разъединение ото проводов катушек освещения магдино.
Мотор оборудован инде крепления дистанционного управления газом да поворотом судна.
Наличие 6-точечной подвески мотора сверху резиновых амортизаторах обеспечивает малую вибрацию судна, легкое ведение мотором.

Оглавление

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Рабочий формат (2-хцилиндров), см³
Диаметр цилиндра, мм
Мощность двигателя, кВт л.с.
Частота вращения коленвала, об/мин.
- быть максимальной мощности
- около холостом ходе
Часовой затрата топлива близ максимальной мощности, кг/ч безвыгодный более
Емкость топливного бака, л
Масса сухая, кг
Тип зажигания
Тип свечей
Нормальный просвет во прерывателях, мм

Освещение
Карбюратор
Топливо

 

Отношение оборотов гребного винта ко оборотам коленчатого вала двигателя


Смазка привода гребного винта

 


Винт гребной (цвет синий):
- поперечник винта, мм
- шаг  винта, мм

410
67
18,7(25)

5000…5600
1200+100

8,5?¹'?
20
44?²
2-х искровое магдино МН-1
СИ-12РТ ТУ 1-01-0448-81
0,3 – 0,35
От магдино, непрестанный течение 12В, 40Ватт
К65А
Смесь автобензина АИ-80эк
ТУ 38.401-58-171-96 от маслом М-12ТП
ТУ 38.401-58-2891,в соотношении соответственно объему 40 : 1
15:26

Трансмиссионное олеонид ТАД-17 равно
ГОСТ 23652-79 другими словами МС-20
ГОСТ 21743-76, количество заправки 150 см³


240
300

     Габаритные равно установочные размеры указаны получи Рис. 1.

Оглавление

Рис.1ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ Да Конвой ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

 

Мотор соответствует требованиям безопасности, изложенным во ТУ 1-01-0963-93, на фолиант числе требованиям:
ГОСТ 17.2.4.04-82      Охрана природы. Фон . Стандартизация внешних шумовых    характеристик лодок внутреннего равным образом прибрежного плавания.
ГОСТ 12.1.012-90       ССБТ. Вибрационная тревога. Общие  требования.
ГОСТ Р 51318.12-99   Радиопомехи индустриальные с самоходных средств, моторных лодок равным образом устройств, не без; двигателями внутреннего сгорания.
ГОСТ 28556-90           Моторы лодочные подвесные. Типы. Основные величина. Общие технические требования.

КОНСТРУКЦИЯ  МОТОРА ОБЕСПЕЧИВАЕТ: 

- надежную фиксацию мотора замком подвески около запуске;
- четкую работу механизма переключения ходов реверсирование - редуктора;
- надежную защиту обслуживающего персонала ото травм вращающимися деталями мотора присутствие эксплуатации, монтаже, ремонте равно техническом обслуживании;
- безотказную остановку двигателя кнопкой "Стоп".
К эксплуатации мотора допускаются лица, имеющие констатирование держи резон управления маломерными судами со моторами, соответствующей мощности.

ВНИМАНИЕ! Пить кровь двигатель позволяется всего-навсего вместе с установленными капотом равным образом кожухом маховика.
Не забывать сердце из включенным реверсом вот уклонение опрокидывания водителя судна.
Следить вслед за правильным размещением груза да пассажиров.
Не раскрывать сполна дроссельную заслонку нате "Холостом ходу".
Категорически воспрещается забывать авто около наличии подтеканий топливной смеси по вине неисправности карбюратора или — или нарушения герметичности топливной системы.
Запрещается разработка мотора возле появлении вспышек на карбюраторе, т.к. сие может проступить причиной возникновения пожара.
При работе со горючими жидкостями (заправка бака, техническое обслуга, слив остатков горючего равным образом т. д.) в ультимативной форме разрешено сизый змий равным образом действие открытого огня.
Строго совершать запросы "Правил пользования маломерными судами" соответственно комплектации мотолодки средствами пожаротушения: огнетушителем, кошмой, брезентом равно др.
При проведении технического обслуживания (разд. 7-уход из-за системой смазки) соединять отработанное равным образом промывочное смазка лишь во отдельную поместительность ради последующей утилизации их после АЗС на установленном порядке.
  Допустимое эпоха работы водителя следовать румпелем ради рабочую смену достоит составлять:
- вместе с индивидуальными средствами защиты рук через вибрации (антивибрационные перчатки) – 8 часов, без участия средств защиты – 1 час.
Срок службы мотора 6 парение. В области окончании срока службы сердце подлежит утилизации путем организации «Вторчермет» (рекомендуется во разобранном виде).

 

Оглавление

 КОНСТРУКЦИЯ МОТОРА
       1. Пружина (Рис.7)

 

Двигатель мотора " Нептун-25" двухцилиндровый, пушпульный, карбюраторный со кривошипно-камерной продувкой, не без; впуском смеси на коробка после золотниковое устройство.
Блок цилиндров (73) – создан изо алюминиевого сплава не без; установленными на нем гильзами цилиндров.
Охлаждающая транссудат годится ко цилиндру равным образом головке блока, поднимаясь за трубке (66) внизу , от трубку выводится ко полости верхней части дейдвуда (65).
Коленчатый банкет (75) – вращающее часть, состоящее с двух кривошипов соосных среди лицом, которые представлены на виде двух шеек соединенных пальцем кривошипа. Возьми одном конце коленвала  крепится здоровяк (3) из зубчатым венцом, напротив сверху другом конце дано полуось к соединения из рессорой (63) которая служит на передачи вращающего движения получи гребной винт.
Смазка двигателя – система смазки двигателя происходит после отсчет, подачи масла ко трущимся поверхностям обеспечивая: сбавка неполадки равно повышения механических показателей, убыль износа. Смешивается масть из бензином на указанных пропорциях.

Оглавление

2. ВЕРХНЯЯ Пай ДЕЙДВУДА (Рис. 7)

Верхняя пай дейдвуда – создан изо алюминиевого сплава равным образом служит соединительным звеном среди двигателем, подвеской равным образом приводом гребного винта. Состоит изо : проставка (56), станина реверс-редуктора (35), верхняя доля дейдвуда (65)
Водяная помпезность – с целью установки получи и распишись рессору закрепляется шпонкой, состоит изо корпуса помпы равным образом резиновой крыльчатки (59). По причине штифту (57) происходит орудующий мгновение, передающийся через рессоры для помпе.

Оглавление

3. Стартёр (Рис.2)

Благодаря ручному стартеру происходит пуск мотора .
Стартер – сие сборная доскональность, получи и распишись корпусе (5) зафиксированы : шкив-блок (4) равно чапыга вместе с пусковым шнуром.


Рис. 2

На центральной оси не без; через скобы (2) равно установленными на ней собачками (1 да 3), следовательно таково но пружинной шайбой  закреплен агрегат, тот или другой соединяется со корпусом по причине пружине.
Защиту шнура, намотанного получи и распишись верхнюю делянка маховика, обеспечивает катушка (6).

Оглавление

4. Подставка (Рис.7)

Поддон – швицарвень переднего(14) да заднего (72) поддонов посередь на вывеску состоит изо 4 болтов, для нему а присоединяется да крышка (77).
Для отвода воды как не быть прогалина на заднем поддоне.

Оглавление

5. НИЖНЯЯ Кусок ДЕЙДВУДА (Рис. 7)

Реверсивный конический понизитель снижает обороты равным образом приводит для вращению гребной наркотик (49). Образованный с алюминиевого сплава обшивка возврат - редуктора (35) соединяется двумя шпильками для проставке, фиксируясь втулками (55).
Благодаря рессоре (63), коническим шестерням (39,40), храповой муфтой (42) соединенной не без; массой шлицами, передается хитрящий минута с двигателя ко валу редуктора (51) равным образом его подшипникам (38,46) равным образом гребному винту. Положение храповой муфты от шестерней (39,40) влияет получи течение вращения винта. Продвижение муфты зависит через штока (41) прижимаемого пружиной (44) ко кулачку (37), каковой на свою кортеж передвигается системой рычагов равным образом тяг (62), (64), (67), (16). Бескомпромиссный клин (33) – беретик в себя осевую нагрузку, ведущей шестерни; вкладыш (36) – радиальные нагрузки; интересах смазки подшипника (31) во проставке водопомпы находится пройма (3) (рис. 4)
Отверстие (1) служит на заправки масла во станина, затем прогалина (2) с целью слива.

Оглавление

6. ЭЛЕКТРОСИСТЕМА МОТОРА

Электросистема мотора представляет собой: магдино вместе с трансформаторами (13), 2-х свечей (16), кнопочка «Стоп» (7), низковольтные равно высоковольтные кабель (12,14),разъема(1),блок ВБК (2).
Работу магнитного генераторного тока представляет "Магдино МН-1".
Стартер (6) – сие алюминиевый сбитый винчестер, что является основанием магдино, для нем находятся: индуктор зажигания (8) – 2 шт., толкование (3) – 2 катушки, теплообменник (10) – КМ -4, отвечающий следовать искротушение , баланс (4) – 2 шт., опора (5) трамблер – 2 шт., чудик – 2 шт.отвечающий ради регулировку зазоров, смазочное организм (9). Функцию вторичной оковы зажигания, выполняют 2 –а трансформатора находящихся ради основанием.

Рис. 3

1 – гнёздышко РШАГ КП-6-1
2 – агрегат ВБК
3 – вариометр освещения
4 – коромысло      прерыватели ПР-1, ПР-2
5 – основание 
6 – повод магдино
7 – отсоединение кнопочный (кнопка «Стоп»)
8 – вариометр зажигания
9 – структура смазочное (фетр)
10 – холодильник вроде КМ-4 (0,17 – 0,25 мкф)
11 – сердечник
12 – проведение низковольтный
13 – преобразователь высоковольтный
14 – шнур высоковольтный
15 – резистанс подавительное
16 – светоч зажигания

Условные сокращения:
Б – снежнобелый провод;
С – малообразованный провод;
Ж – канареечный провод;
Ц – окрашенный провод;
О – морковный провод;
Ч – чернявый провод;
Ф – светлофиолетовый провод.

Фиксируется здоровяк для коленчатый шпиндель вместе с через пружинной шайбочки , гайки равно сегментной шпонки, кручение происходит за караульный стрелке.
Выпрямительное уклад ВБК представляет лицом : клеммы пользу кого соединения проводов магдино от высоковольтными ТЛМ, штепсельного разъема, кнопки «Стоп», самовластно прибор установлен в моторе.
Контакты блока подключены ко штепсельным разъемам углубление (1). Закат да выпивка аккумулятора происходит ради итог контактов 1,3; контакты 4,6  служат в целях подключения кнопки «Стоп».
Заглушка прикрывает гнездо.
К мотору прикладывается штепсельная вилка.
Провода освещения равным образом кнопки «Стоп» припаиваются ко аналогичным клеммам.
Зазор во прерывателях устанавливается равным образом регулируется сообразно следующим пунктам:
- обессилить наркотик Однако крепления основные принципы прерывателя 5;
- не без; через отвертки завернуть дно прерывателя 5 касательно паза Во для основании магдино 6.
Замыкание системы зажигания происходит близ нажатии получи кнопку «Стоп», которая располагается во передней части поддона мотора.

Оглавление

7. Подвесок (Рис. 7)

Левая равным образом изнаночная опоры (21) соединены в обществе на вывеску шпильками, вертлюга (18), поворотная штырь (28) - созданы с алюминиевого сплава, являются составляющей подвески. Осью поворота вертлюга служит булавка (20).
Для постановки мотора во вертикальное расположение, нет перевода на левой равным образом правой опоре учение 6-ти отверстий равным образом штырь.
Для регулировки деятельность , получи и распишись вертлюге переводу нет прибор замка (27).
На оси-шпильке (20) находится штамповочная тренажерный зал (19) равно проволочная тения (25) выключающая запорное организм, следовательно где-то но двигатель ради возврата замка во рабочее положение.
Удержание мотора на вертикальном положении, позволяют реализовывать пружины (26) равным образом гайки.
Мотор откидывается к истоку равным образом запорное уклад отключается, когда-когда повышение активность затяжки пружин обусловлено воздействием близ встрече возьми двигатель препятствий. Унять движок во вертикальном положении около запуске да работе позволяет запорное конструкция. Пользу кого выключения устройства нужно отдать все силы получай качалку (19) равным образом подле необходимости повысить в должности движок, закрепив его защелкой держи правой опоре. На рабочее место сердце устанавливается автопилотом возле его опускании.

Оглавление

Глава III
ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОТОРА
1.РАСПАКОВКА Да РАСКОНСЕРВАЦИЯ МОТОРА

Чтобы сохранить детали ото коррозии, моторчик вместе с завода приходит законсервированным.
Прежде нежели в дугу сгибать движок, его следует расконсервировать во следующем порядке:

  • Капот надлежит сорвать. Чистой тряпкой смоченной во бензине, протереть детали, покрытые на вид защитной смазкой.
  • Отсоединить ото свечей высоковольтные линия да вырвать свечи (см. "Уход следовать свечами").
  • Установить движок свечными отверстиями кверху да сменяя друг друга, вращая здоровяк по мнению сторож стрелке:
    - определить моршни на разряд нижней мертвой точки;
    - после свечные отверстия потопить на цилиндры в соответствии с 150…200 г чистого бензина сиречь топливной смеси;
    - вывезти на своих плечах отдельный клапан на нижней мертвой точке 1…2 минуты.
  • Поставить двигатель во рабочее позиция равным образом проворочать движущая сила с стартера 6…8 единожды (чтобы полости цилиндра были осушены). Во пора прокручивания что поделаешь выжать да сохранять на замкнутом положении кнопку «Стоп».
  • Промыть свечи бензином, прокалить равным образом доставить получай место; включить для ним высоковольтные линия, обуть капот.
  • Промыть топливный лагун бензином.
  • Проверить цифра масла на редукторе (см. "Уход вслед за системой смазки")
  • Протереть бумагой (ветошью) равным образом очистить во бензине или — или керосине снасть. Запчасти расконсервировать в области мере надобности.

 

Оглавление

2.ПРИГОТОВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ

Для сборы топливной смеси, ничего не поделаешь первые 100 литров бензина перемешать не без; маслом 1/25, т. е. возьми хоть 1 литр масла М-12ТП на соотношении  в 25 литров бензина.
Перед тем как бы притушить во сосуд, делать нечего полученную соединение порядком размешать на отдельной емкости. Буде мешать бензин напрямую во баке, ведь паче захлестнуть половину общем кол-ва бензина равным образом вдохнуть постоянно эфироль , но дальше славно спутать . Завсегда заливайте во лагун спервоначала бензин, напротив отнюдь не ароматное золото по-иному сие приведет для засорению шланга отстойника равно карбюратора.
Для заливки топливной смеси пользуйтесь воронкой из мелкой сеткой.
ВНИМАНИЕ! 1. Процесс мотора, заправленного бензином вне добавления мала, недопустима, т.к. приводит ко отказу мотора.
Не используйте топливную винегрет , хранящуюся сильнее 3-х месяцев.

ТАБЛИЦА
Необходимых количеств бензина да масла
для сборы топливной смеси

Количество бензина

Количество масла М-12ТП (л), МГД-14М

 

в время приработки

по окончании приработки

5 литров

10 литров

20 литров

0,2

0,4

0,8

0,125

0,25

0,5

 

Оглавление

3. Блок МОТОРА Нате СУДНО

У судна может фигурировать различная выше чего транца, вследствие чего транец подгоняют таким образом, ради антикавитационная метоп мотора была вверх днища судна получай 40-80 мм (см. Рис). Транец полагается существовать прочным, его тучность 35…55 мм. Сердце сверху шхуна устанавливается держи транец кронштейнами подвески для всю глубину пазов да заворачивается накрепко винтами (22) (Рис.7). Постоянно вести проверку затяжки винтов. С намерением на процессе эксплуатации крепления равно винты малограмотный отворачивались возьми ручках установочных винтов (23) находятся отверстия, вследствие которые дозволительно совместить ручки веревкой, проволокой тож замком. На того, дай тебе шхуна невыгодный уходило во сторону рядом движении, неграмотный ощущалось возьми румпеле давления держи руку во определенном направлении, моторчик устанавливается посередине транца судна.
Лучше общем характеризовать двигатель вдвоем.
Правильное место мотора возьми судне хорошенького понемножку заботиться на часть случае, разве речной трамвай кайфовый сезон движения не без; открытой дроссельной заслонкой далеко не зарывается носом равным образом никак не поднимает его, напротив штырь вала гребного винта параллельна зеркалу воды.

С через штыря да отверстий во левой да правой опорах подвески, регулируется крыша над головой наклона мотора. Рекомендуется дополнить линейку сиречь рейку 1…1,5 м к правильной регулировки угла наклона равным образом смерить зазоры посередь рейкой равно днищем у транца (он долженствует бытийствовать получи 9…15 мм) в меньшей мере, нежели во одном метре ото транца (для компенсации упругих деформаций амортизаторов равным образом транца лодки). Ради страховки сцементировать моторчик тросом.

Оглавление

4. Запускание МОТОРА

Категорически возбраняется засовывать сердце вне погружения его во воду пусть даже держи короткое время.

  • Шток переключения реверса обеспечить во расположение "Холостой ход" (среднее расположение, в некоторых случаях возьми штоке видны двум кольцевые канавки).
  • Проверить снедать ли питание во баке.
  • Закрыть крышкой топливный бачок. Кишка спаять со штуцером мотора равно впустить студеный движок на следующем порядке:
    - подгадить накануне упругости помпы-груши топливную мешанина на карбюратор;
    - распахнуть пусковое устройство: потянуть ручку троса управления в 10 мм невыгодный меньше (до щелчка фиксатора), расположенную в поддоне рядом кнопки «Стоп»;
    -  проворотить к/вал мотора ручным стартером 2…3 раза, имитируя пуск, нажав быть этом держи кнопку «Стоп»;
    - ручку румпеля мотора определить на позиция "запуск", возле этом дроссельная створка карбюратора должна взяться поднята бери 4…6 мм;
    - содеять включение мотора ручным стартером, неравно движок далеко не запускается надо подкузьмить топливную смешение (3…4 раза, преодолевая резистанс помпы-груши), опробовать метнуть нефтянка снова;

Примечание. Подтекание топливной смеси на пора подкачки из-под крышки карбюратора далеко не является дефектом.
- впоследствии запуска мотора от 20…30 сек. загородить пусковое устройство: ручку троса управления отозвать во исходное положение;
- прогреть авто во направление 3…5 мин. получи и распишись режиме х/хода. Забывать нагретый сердце дозволяется сверх использования пускового устройства равно дополнительной подкачки топливной смеси.

Примечание. Горячим ходят слухи сердце , в дальнейшем которого как рукой сняло малограмотный побольше 3…5 минут возле температуре воздуха + 15…18 °С.
Перевести ручку румпеля на место "Малый газ" равным образом проэкзаменовать, вытекает ли водичка с контрольного отверстия на головке блока цилиндров.
Если многословие далеко не вытекает, рекомендуется ввести нате 15-20 секунд "Задний ход". В дальнейшем появления воды воротить назад контршток во расположение "Холостой ход" равно удлинить прогрев мотора держи "Малом газе". Буде всегда но агиасма с контрольного отверстия никак не вытекает, нельзя не вскоре остановить движок равно ликвидировать поврежденность во системе охлаждения (см. " Содержание вслед за системой охлаждения").

Оглавление

5. Перерыв МОТОРА

Перед тем наравне остановить сердце сбросьте метан , включите "Холостой ход" равным образом , отдаленно повысив обороты, нажмите для "Стоп".
Примечание. В случае аварийной остановки мотора, приходится ручку румпеля заворотить по части магазинвахтер стрелке (вправо) вплоть до упора равно поднажать сверху кнопку "Стоп". По прошествии сего контршток переключения реверса отправить во состояние "Холостой ход".

Оглавление


6. Подработка МОТОРА

  • При использовании нового мотора надлежит сделать образцовый запускание мотора (обкатку). Умереть и не встать пора обкатки происходит пользование первых пяти полных баков топлива.

Примечание. В своя рука со наличием во крышке карбюратора ограничительного упора моторчик во пора обкатки безвыгодный может формировать максимальные обороты (ручка румпеля остановится почти посредине в обществе положениями "Запуск" равным образом " Неограниченный газ").

  • Чтобы авто безграмотный перегружался  прежде окончания обкатки бери судне невыгодный требуется бытийствовать сильнее 2-х человек.
  • После использования одного сиречь двух баков топлива равным образом позднее обкатки рекомендуется ревизовать свечи  да если бы надлежит променять их (см."Уход вслед за свечами зажигания").

ПОМНИТЕ!
Правильно произведенная обкатка мотора гарантирует безотказную работу на школа длительного срока службы.

  • После окончания обкатки следует:
    - проконтролировать, недурственно ли закреплены болты, винты, особенно гайка маховика, если  нельзя не подтяните ее;
    - на редукторе гребного винта смените смазывающее вещество;
    - снимите крышку карбюратора равно сломайте стопор ограничения максимальных оборотов;
    - проверьте да настройте обороты холостого хода;
    - настройте равно прочистите контакты прерывателей.

Внимание! Разве авто находится во ремонте не без; заменой деталей цилиндропоршневой группы, ничего не поделаешь принести обкатку мотора опять. Рядом этом следовать разделами №№ 2,6 (Глава 3).

Оглавление

7. Уход МОТОРА Нате ВОДЕ

  • Движение поначалу начинают не без; нажатия получи качалку (19) (рис.7), орудие замка устанавливается получай стопор, с целью нет слов времена наезда в трудность сердце откидывался да далеко не преодолевал деятельность затяжки пружин механизма замка.

Примечание. После того, вроде моторчик откинется, безотлагательно сбросьте голубое топливо да по новой поставьте движок получи стопор, нажав для качалку.

  • Настроить минимальные обороты "Холостого хода".

ВНИМАНИЕ! Движок безвыгодный вынужден коптеть бери высоких оборотах во положении"Холостого хода". Переключать реверсирование нуждаться всего-навсего получай минимально устойчивых оборотах двигателя кайфовый уклонение поломки шестерен редуктора.

  • Для того, чтоб вливать "Передний ход", вытяните плутон реверса перед того момента нонче безвыгодный увидите три кольцевые канавки равным образом пластично увеличьте обороты вращая ручку румпеля во сторону "Полный газ". Движением штока обратно до самого положения, в некоторых случаях видна лишь только одна канавка с трех, включится "Задний ход", рекомендуется близ этом моторчик держать, ради симпатия отнюдь не откинулся.
    При движении получи и распишись "Заднем ходу" румпель надо околачиваться отнюдь не опосля положения "Запуск", на противном случае геликон попадет на баркас посредством транец.
    В случае переключения реверса от " Переднего хода" сверху "Задний ход" рекомендуем:
    -  укрепить обороты до самого минимума, погодить пару минут равным образом перебросить плутон на поза "Холостой ход";
    - подождав серия минут возьми "Холостом ходу" включите " Обратный ход".

Не оберегание данных правил может дать повод для затруднению переключения реверса.

 

  • Плавно да долго переводите ручку румпеля бери подъём да получай потеря оборотов.
  • При максимальном газе заниматься далеко не сильнее 30 мин., сдергать обороты бери 3…5 мин. предварительно средних.

ВНИМАНИЕ! Разве болт срезан (Рис.4) сбросьте голубое топливо да остановите двигатель. Неравно враз малограмотный посчастливилось остановить сердце равным образом дьявол проработал какое-то пора, проверьте гайку маховика затянута ли она.


Рис. 4

  • Не допускайте эксплуатации мотора кроме циркуляции охлаждающей воды, посему следите вслед истечением воды с отверстия во головке блока цилиндров.
  • Глубина водоема безграмотный должна присутствовать в меньшей мере 0,8 м.
  • Нажав получи и распишись кнопку "Стоп", до сторож стрелке на направлении вращения проверните сердце с пакши вслед самопуск alias маховик.
  • Запрещается вещь двигателя мотора не без; отсоединенной одной дыбом, ан тоже проворачивать маховичок для пусковых оборотах от отключенными трансформаторами, отсутствием одной тож двумя свечами вот уклонение пробоя конденсатора сиречь обмотки трансформатора.
  • Если ваша милость покудова остановились, двигатель годится закинуть в середину судна, нажав бери качалку механизма замка равным образом ослабить от через защелки вертлюга.
  • Используя сердце на мореходный воде, рекомендуется:
    - окрашенные детали прижечь воском, да металлические части (включая торсион гребного винта) смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74.
    После окончания работы:
    - авто поселить на резервуар из пресной вплавь от через стартера равным образом кнопки "Стоп" неторопливо проворочать 10…15 однова, либо — либо коли принимать выполнимость во аквариум равным образом подать ему пошуровать 2…3 минуты;
    - наружную зальбанд мотора выполоскать пресной водой;
    - рассоединить нижнюю равно верхнюю части дейдвуда;
    - отсоединить тулово водопомпы да проставку;
    - изо нижней части дейдвуда сплеснуть оставшуюся воду.
    Чтобы скопить авто действуйте во обратной последовательности.

     

  • Следите ради внешней поверхностью мотора, постоянно повреждения маскируйте водоотталкивающей эмалью.
  •  Если двигатель безграмотный эксплуатировался да бесконечно хранился, подобает загладить равным образом выполоскать контакты прерывателей магдино чтобы лучшего облегчения запуска двигателя.

Оглавление

8. Сброс МОТОРА Вместе с СУДНА

  • Для того, воеже освободить авто от судна следует:
    - отсоедините топливный труба с мотора;
    - застлать топливный танк крышкой;
    - вывихнуть винты крепления мотора ко транцу судна;
    - приподняв сердце кверху, выньте его изо воды, держа на вертикальном положении, равным образом подождите, доколь жавель вытечет с системы охлаждения. А там прокрутите движок через стартера 2…3 раза, нажав подле этом получи кнопку "Стоп".

Запрещается носить либо — либо помещать моторчик таким образом, воеже верхняя делянка дейдвуда была меньше двигателя по причине возможного попадания остатков воды во вал равным образом магдино.

Оглавление

9. Отдел Равно Взгляды ПОЛЬЗОВАНИЯ СУДНОМ

  • За число отсчетов изменения режима работы мотора изменяется равно стремительность движения судна. Дабы проворство увеличилась либо — либо уменьшилась надобно, ручку румпеля перетянуть на местоположение "Полный газ" не то — не то "Малый газ".
  • Повороты отпустило реализовывать присутствие "Малом газе", но ведь струг опрокинется.

Изменять назначение движения судна из через плавного поворота румпеля.
При встречной волне, снизьте прыть равным образом направьте ваше шхуна носом по-другому волны.

  • При приближении ко берегу, причалу сиречь нате мелководие снизьте обороты равно остановите двигатель, потом где-то а поднимите его с воды.
  • Мотор "Нептун-25" позволительно утилизировать только лишь сверху судах прошедших промышленный проверка , оборудованных необходимым инвентарем (весла, спасательные фонды, флаг-отмашка).
  •  Пассажиров равным образом гнёт долженствует вознамериваться равномерно.

Оглавление

10. Приложение ГРЕБНЫХ ВИНТОВ С целью МОТОРА

Новый моторчик, поступивший во продажу, имеет гребной жесткий диск синего цвета, калибр 240 мм, этап 300 мм – нелишне осуществлять близ никак не полной загруженности мотолодки.
В торговую интернет запасные части поступают:
- гребной жесткий диск 160602700 (белый), поперечник 260 мм, резьба 220 мм, применяется для мотолодках от большенный нагрузкой сиречь возле буксировке. На других условиях кризис миновал безвыгодный прилагать по поводу увеличения числа оборотов двигателя;
- гребной винтовка 160600900 (красный), поперечник 2230 мм, стадия 280 мм, применяется присутствие обычной нагрузке, сверху лодках вместе с большей нагрузкой движущая сила улучшать максимальные обороты отнюдь не будет.
Применение. Шаг гребного винта указан сверху одном изо ребер ступицы.
Во сезон использования мотора следите вслед состоянием лопастей гребного винта. Около появлении забоин нате кромках их долженствует загладить, следовательно разве лопасти погнулись пропеллер отличается как небо от земли заменить.

Оглавление

11. Запасание МОТОРА

В случае длительного хранения, его годится прогреть 3…5 мин. получи оборотах за пределами средних  да проверьте, вышел ли на редукторе воды.
При хранении мотора держи судне, нельзя не обставиться чехлом с брезента.
Хранить сердце подобает во закрытом помещении, позволительно лежа, а выгодно отличается воздвигнуть П-образную стойку. Разве убираете двигатель в зиму, сделайте консервацию мотора следующим образом:
- установите авто на рабочее положение;
- отсоедините линия через свечей;
- ото мотора отсоедините сачкарь подачи топлива;
- с бака равным образом карбюратора удалите прожитое горючее равным образом промойте чистой топливной смесью;
- удалите воду с системы охлаждения;
- вытрите наружную грань мотора сухо , затем в дальнейшем масляной тряпкой;
- снимите гребной винт;
- удалите смазку изо редуктора равным образом промойте его промывочным маслом;
- залейте во редукционная передача новую смазку, смажьте гребной бегунок смазкой да поставьте гребной пропеллер в место;
- от через консистентной смазки обработайте шестерни механизма блокировки;
- выкрутите свечи равно поставьте движок свечными отверстиями кверху. Установите моршни во нижней мертвой точке да вследствие свечные отверстия потушить 75 см³ масла на произвольный барабан равно крутнуть сердце через стартера 3…4 раза. По времени поставьте движок во нормальное структура 2…3 раза, нажимая в кнопку  "Стоп".
- свечи отчистите с литавра, смажьте смазкой равным образом установите на свечные отверстия;
- оберегать отпустило на сухом месте, подальше ото кислот да щелочей. Правильная приостановка сохранит ваш авто возьми 6…8 месяцев;
- смазку таких деталей в качестве кого преобразователь да шпиндель гребного винта действовать вместе с трансмиссионным маслом ТАД-17 да ГОСТ 23652-79, маслом МС-20 ГОСТ 21743-76. Всё-таки внутренние поверхности мотора отметелить моторным маслом, перед нагрев его давно температуры 100…110°С впредь до того момента, чтобы  невыгодный выделялась беляк да прекратилось треск . Пускать в ход солидол УС-1 либо — либо УС-2 ГОСТ 1033-79 не то — не то смазку ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74.

Оглавление

Глава IV
УХОД После МОТОРОМ
1. Забота Из-за ДВИГАТЕЛЕМ

1. Следите после чистотой поверхности двигателя, лужа равным образом кипяток могут причинить причиной остановки двигателя, олеонид равно остатки горючего ко возникновению пожара.
2. Пустить в ход нефтянка вместе с топливной смесью установленной ГОСТ ом. Увеличенное суть масла на смеси приводит для затруднению запуска мотора с подачи замасливания электродов свечей, затрудняет работу карбюратора, приводит для увеличению литавра на двигателе, ухудшению его мощности.
Небольшое цифра масла во смеси  может обусловить для износу трущихся деталей, разрушению подшипников, перегреву двигателя равным образом его отказу.
3.Следите, с целью ваш болиндер работал сверху рекомендованной топливно-воздушной смеси.
Если смешение неярко обогащена, так обгорают электроды свечей, плохо запускается мотор, усиленно нагревается, падает отдача, появляются "хлопки" на карбюраторе. Буде окрошка страшно обогащена, так происходит подъём отложения барабан получай деталях равным образом свечах, уменьшается мощность.

  • Если ваша милость обнаружили получи двигателе окалина, так его потребно во вкусе допускается поскорее отвести по-другому нефтянка весьма перегреется, мощности довольно далеко не довольно иначе заключая малограмотный запустится.

Как должно устраиваться быть кожура ото накра лишенный чего разбора двигателя:
- тёплый моторчик учредить свечными отверстиями вверх;
- найти обувь приближенно, с тем выхлопные да всасывающие отверстия цилиндров были закрыты (поршни должны оказываться расположены нате одинаковом уровне);
- пропитать отдельный пойнт вследствие свечные отверстия 70…100 см³ смеси, состоящей с 2-х частей ацетона, 1 части керосина равно 1 части масла на двигателя;
- когда окрошка перестала взбиваться, ввинтить свечи да отбросить моторчик в 2…3 суток во таком положении;
- выкрутить свечи равно вырвать состав, прокрутив движок через стартера 5…6 разок, нажав получи кнопку "Стоп";
- проведя очистку через накра метнуть авто в прежних свечах равно наградить ему покорпеть 2…3 мин. возьми холостом ходу;
Очистку желательно вести возле разобранном двигателе, снятых выхлопных патрубках, головки блока цилиндров да т.д.

  • Разбирать ветряк без участия надобности никак не рекомендуется.

Оглавление

2. Снос Вслед СИСТЕМОЙ ПИТАНИЯ

Чтобы заботиться вслед системой питания необходимо:
- бачок повинен взяться герметичным;
- блюсти его с засорения, расчищать, уголь тушить посредством воронку со сеткой;
- топливная месиво должна перечить ГОСТ у, взяться не принимая во внимание посторонних примесей равно воды, неграмотный первосортный бензин равно масть может обусловить ко нарушению работы двигателя равным образом его остановке;
- тщательно следите из-за топливным шлангом да в урочный час истреблять бежать. От времени до времени во пожарная кишка за его износа подсасывается чрезмерный обстановка, равным образом донка покудова другими словами совсем перестает работать;
- систематично проверяйте топливный бездельник равным образом промывайте чистым бензином;
- проверяйте усердность топливного насоса; фильтр равно емкость нужно промывать чистым бензином, проверьте на каком состоянии перегородка. Проверьте, сытно ли прижата набивка присутствие установке отстойника для поле, дай тебе питание отнюдь не вытекало;
- проверяйте, по совести ли работают обратные пластинчатые клапана, спиртное они должны обходить всего только ко карбюратору;
- карбюратор долженствует составлять чистым равно исправным. Разве вам обнаружили катиться путем карбюратор, нуждаться разобрать поплавковую камеру. Проблемой может угадать зашлаковывание игольчатого клапана да седла, погнулась пик другими словами безвыгодный непроницаемость поплавка. Проверьте айсвеха, потупив его на воду, открыть помещение течи допускается (по пузырькам).
Промойте карбюратор чистым бензином; жиклеры равным образом каналы продуйте сжатым воздухом; далеко не применяйте проволоку интересах чистки жиклеров.

ВНИМАНИЕ! Вот уклонение загрязнения окружающей среды малограмотный дозволяется попадания бензина равным образом масла получай землю alias во бассейн. Подле обнаруженной отнюдь не герметичности шлангов либо других соединений вскоре изжить неисправности.

Оглавление

3. Управление КАРБЮРАТОРА

Карбюратор мотора отрегулирован заводом-изготовителем.
При необходимости:
- как бы решить карбюратор (на х/ходу прогретого двигателя). Необходимо,  винтом дроссельной заслонки (на крышке карбюратора, после рычагом пускового устройства)  учредить минимальную частоту вращения коленчатого вала мотора, черепашьим ходом ворочать наркотик регулировки х/хода (находится получай корпусе карбюратора слева), поставить максимальную частоту, равным образом заново ослабить частоту винтом подъема дроссельной заслонки, урегулировать максимальную частоту вращения коленчатого вала мотора. Позволительно опробовать передразнить 2…3 раза. Общественный порядок х/хода составляет n=1200+ 100 мин-¹, чисто ли вам отрегулировали политическое устройство х/хода дозволительно подвергнуть испытанию, если бы выявить дроссельную заслонку карбюратора;
- сердце глохнет рядом открытии дроссельной заслонки, заверните юстировочный винтовка х/хода получай 1/4 …1/2 оборота ( окрошка обеднится);
- возле эксплуатации мотора, урегулировать полет топливной смеси позволено перемещая иглу дросселя условно замка. Нижняя (богатая смесь) - заводская регулировка (номинальное поза замка про иглы дросселя). Переведя запор выспрь в области игле дросселя – окрошка обедняется.

Оглавление

4. Смещение Следовать СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ

ОСМОТР Равно Заравнивание КОНТАКТОВ ПРЕРЫВАТЕЛЯ МАГДИНО

- снимите капотик, самопуск, коробка маховика, диск;
- обшмонать контакты от отверстия на маховике. Они должны бытовать сухими, наличманом равно битком закрываться быть повороте маховика ( вращать колесо токмо до сторож стрелке так чтобы неграмотный нанести урон крыльчатку водопомпы);
-  когда контакты во масле, протереть чистой тряпочкой надетой получи пологий щуп;
- контакты подгорели сиречь отнюдь не накрепко смыкаются, снимите здоровяк да со через шкурки или — или надфиля зачистите их. Затем того как бы вас зачистили, протрите поверхности тряпочкой  смоченной во бензине равно выкладывай просохнуть;
- неравно ваша сестра прикасались руками для контактным поверхностям, удалите цельный жирок промыв чистым бензином;
Примечание. После установки храпового диска делать нечего закернить винты крепления.

 

СМАЗКА МАГДИНО

- опробовать, легко и просто ли поворачивается балансир прерывателя бери своих осях. Ежели стержень заедает, заехать 1-2 каплями турбинным маслом «Л» ГОСТ 32-74 тож маслом двигателя;
- ваш движок отработал 50 часов, смочите фетровый нагоняй 2…3 каплями турбинного масла «Л», предназначенного на смазки рабочих поверхностей стяжательница маховика.
ВНИМАНИЕ! Больно большое число смазки для того фитиля так а убыточно, где-то наравне может дать повод ко замасливанию контактов прерывателей, размыкаемых кулачком маховика.
После смазки магдино равным образом зачистки контактов, поставить здоровяк нате место.
ВНИМАНИЕ! Около установке маховика смазочное склад предохранять с потенциал смятия ступицей маховика.

 

Оглавление

5. Монтаж Да РЕГУЛИРОВКА ЗАЖИГАНИЯ (Рис.5)

 

Рис.5

Хорошая служба магдино зависит ото , правильной установке зажигания, пеленг опережения равен 29°, поршенек на таком положении далеко не доходит до самого ВМТ 4,5 мм.

  • Зажигание устанавливается равно регулируется во следующем порядке:

- ввести ручку румпеля на позиция «Полный газ»;
- совместить риски «в» нате основании магдино (3) со крепко сбитый меткой «г» нате бобышке картера (9);
- буде риски далеко не совпадают, делать нечего снизить винты (6,8) равным образом неграмотный трогая румпель, вертеть организация магдино накануне совпадения рисок «в» равно «г». Поводок (7)  врезать винтами (6,8);
- поворачивая силач соответственно сторож стрелке, риску «в» сплотить со «а», находящуюся в ободе маховика лещадь цифрой «1»;
- находящееся возьми маховике прогалина (1) служит с целью измерения зазора «А» средь контактами прерывателя (для верхнего цилиндра), некто надо состоять равен 0,30 – 0,35 мм;
- буде просвет безвыгодный выставляется во заданных пределах, надо брать отвертку да свильнуть организация , ослабив винтик (2). Спасти интервал «А» равным образом закрутить винтом (2) опора магдино;
- поворачивая маховичок согласно магазинвахтер стрелке возьми 180° спаять риски «в» да «б», находящейся бери ободе маховика по-под цифрой «2»;
- нуждаться вследствие пробоина (1) смерить позор «А» у второго прерывателя (для нижнего цилиндра), некто в долгу писать 0,30 – 0,35 мм, регулировку реализовывать тем а способом.
ВНИМАНИЕ! Контролирование равным образом регулировка зазора «А» для того обеих прерывателей применять посредством пролет (1) маховика. Возле этом риски «а» («б»), «в» равно «г» должны являться совмещены в лоне собой.

  • Если вас хотите модифицировать нормальное упреждение зажигания, никуда не денешься переместить фундамент магдино (3) более или менее поводка (7)  во пределах пазов подо винты крепления поводка.

Слегка отвернув винты (6,8) равно смещая причина магдино во в левую сторону тож направо, автор этих строк получаем во первом случае – позже вызывание, потом нет слов втором – раннее ( вершина опережения уменьшается сиречь увеличивается).
Выставляя раннее не то — не то дальше гашение сором «А» контролируем вместе с помощью  соединения рисок «а» («б») исключительно из риской «в».
Поставить круг в поприще, втянуть да укрепить винты.
Соблюдай внимательность быть регламентных работах, монтаже равно демонтаже магдино МН-1 да трансформаторов ТЛМ бери двигателе!

Оглавление

6. Снос Вслед СВЕЧАМИ ЗАЖИГАНИЯ
Ухаживая следовать свечами равно правильное их исчерпание, повышают пора службы вашей системы зажигания.

  • Выкручивать свечи должен, потом того наравне болиндер остыл, специальным ключом какой находится на сумке инструментов.

 ВНИМАНИЕ! в уклонение повреждения свечи равно посадочного места ультимативно запрещено подле отворачивании свечи употреблять непредусмотренным инструментом.

  • Проверку равно точность свечей пристало свершать во следующей последовательности:

- вышарить показный видимость свечи, отсутствует ли получи и распишись ней выбоин, шероховатостей, трещин, сорванной резьбы;
- если бы для свечи как не быть окалина, излишнее количество масла бери торце да на камере, получи и распишись электродах равно керамическом изоляторе произведите очистку. к удаления копоти тож литавра положите свечу получи и распишись изрядно часов во бензин либо — либо керосин;
- никуда не денешься одолжить бензин равным образом принести очистку свечи, камеры, электродов, затем что-то около но проиграть равно прокалить;
- побеждать трасер равно свершить проверку зазора в ряду боковым равным образом центральными электродами, дьявол в долгу отираться во пределах 0,5…0,6 мм. Причинять проверку исправно вне лишних усилий, в такой мере как бы впоследствии двух-трех нажатий возлюбленный может сломаться;
- определите бездефектность свечи в искру: соединив свечу вместе с проводом высокого напряжения, да положите корпусом нате массу, проверните силач вслед за начальный шнурок.
В исправной свече посреди электродами проскакивает искра.
Если вас обнаружили, зачем подъем безграмотный исправна (трещина, сломан анод равно т.д.) замените свечу.
Примечание. Закоптившиеся свечи возьми моторе мелочёвка прожигаются бери максимальных оборотах во движение 10…15 мин.

  • Замену свечей необходимо вырабатывать во следующем порядке:

      - хуй тем наравне определить свечу нате площадь, смажьте ввертываемую делянка специальной смазкой НК-50, возлюбленная невыгодный должна попасть на камеру, получи электроды и  бокс свечи, наденьте уплотнительное кольцо;
- взяв свечу во рычаги, вкрутите ее прежде упора;
- довертеть свечу специальным ключом, невыгодный допуская его срывов равно ударов. Отнюдь не применяйте остальной инструмент;
- проверьте аккуратность контактного устройства, преддверие тем равно как подключить высоковольтный проведение ко свече, проведите проверку надежного контакта.
-   назначить подавительное возражение таким образом, с тем был закрыт многогранник свечи;
ВНИМАНИЕ! Возле замене равно ремонте капота, с целью устранения касания скобы капота что касается противодействие подавительное, заднюю доля капота отклонять налево (см. со стороны румпеля).

  • Предохраняйте свечи через ударов равным образом попадания воды нет слов времена эксплуатации мотора;
  • Хранить свечи на коробке да подальше с инструментов.
  • Свечи СИ-12РТ разработаны в целях данного двигателя.

Примечание. Генерация мелких капеж воды нате торце тож электродах свечи, свидетельствует насчёт появлении конденсата никак не влияющего бери работу мотора.

Оглавление

7. Содержание Вслед за СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ

 1. Не без; через забортной воды происходит выстуживание двигателя. Дай тебе оградить частный двигатель, с преждевременного износа резиновой крыльчатки демон помпы ради песка, ила, грязи, рекомендуем пустить в ход водоемы безвыгодный неглубже 0,8 м. Когда вы  использовали авто на засоренных водоемах другими словами хотите припрятать его получай оставление, рекомендуем очистить чистой водным путем систему охлаждения.
2. Моторчик вонзать всего только во воде, с намерением избежать повреждения крыльчатки нежить помпы.
3. Безграмотный давайте маховику в минута ремонта вращаться наперерез кому/чему магазинвахтер стрелки, аюшки? приводит ко смятию лопастей крыльчатки равным образом износ.
4. Точный опробовать старательность, чистоту, непроницаемость уплотнений трубок воз воды да стыка корпуса пароводяной помпы со дейдвудом.
5.  Верифицировать усердность отвода воды с контрольного отверстия, около необходимости прочищать.
Примечание. При установке новой крыльчатки, проступание равным образом заглубление на корпусе  требуется взяться во пределах 0,2 мм.

Оглавление

8. Дрейф Вслед за СИСТЕМОЙ СМАЗКИ

1. Двигатель надобно уговаривать смазкой сообразно « Карте смазки мотора».
КАРТА СМАЗКИ МОТОРА

 

Место смазки

 

Тип смазки

 

Периодичность смазки

1. Возврат – регулятор сквозь заливочное пройма (1) (рис. 4)Трансмиссионное олеонид ТАД-17и ГОСТ23652-79 другими словами МС-20150 см³ Задним числом приработки да путем каждые 40-50 часов работы
2. Вкладыш рессоры чрез пробоина (3) (рис.4)ГОСТ 21743-76 Покрывание 1-13 ТУ 38-590-1257-90 иначе ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-741 – 1,5 см³ сквозь каждые 100 часочек. работы
3. Наружные трущиеся поверхности (оси, зазубренный директриса , шестерни, ламбрекен зажимных винтов равно т.п.)ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 сиречь любая машинная смазкаЧерез каждые 100 время. работы
4. Шпора фланца магдино, нате котором поворачивается опора магдиноЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 не то — не то любая машинная смазкаЧерез каждые 50 миг. работы
5. Магдино:Турбинное смазка «Л»
а) смазочное механизм (войлочный фитиль);ГОСТ 32-74 или — или постное двигателя2…3 лекарство путем каждые 50 момент. работы
б) оси прерывателей магдиноТурбинное оксоль «Л» ГОСТ 32-741…2 перлы сквозь каждые 50 время. работы

    Примечание. Если двигатель эксплуатируется во пелагический воде смазку изготовлять во двуха раза чаще.

2. Ели в пора работы мотора произошла разгерметизация корпуса реверсирование - редуктора,  олифа вытекает равно попала кипяток вовнутрь, следует: ввести движок на вертикальное расположение, предоставить маслу защититься равным образом выкрутить пробку с отверстия (2) (рис.4). Если бы кипяток попала  вглубь , спервоначала вытечет возлюбленная не то — не то осветленное олифа ради нее, потом устранения неполадок замените смазку.
Смену смазки во редукторе свершать во следующем порядке:
- авто подобает поместить во вертикальное положение;
- выкрутить пробки с отверстий (1 равно 2) равно предоставить стечь старому маслу.
Когда оксоль стечет, нелишне принести промывку полости реверсирование - редуктора промывочным маслом. Нельзя не закрутить пробку (2) равным образом сдобрить вследствие пройма (1) промывочное ароматное золото во объеме 150 см³, закрутить пробку.
Произведите включение двигателя, с вашего позволения ему похалтурить бери " Малом газе" 2…3 мин. равным образом сделайте небольшую толику крата переключения получи прежний да попятный ход.
Слейте отработавшее промывочное олеонаф, равным образом заправьте свежую смазку во объеме 150 см³.

3. Обработку магдино смазкой подобает уделывать , по образу представлено во разделе «Уход вслед за системой зажигания».

                                                     

Оглавление

9. РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ

Через каждые 20…25 часов работы мотора

  • Регулярно вырабатывать проверку наличия смазки во реверсирование - редукторе.
  • Проверяйте, ладно ли затянуты болты, гайки, винты, ежели должен затяните их.
  • Проверяйте, на каком состоянии свечи, следите ради их чистотой, регулируйте просвет в ряду электродами (см. «Уход из-за свечами зажигания»).
  • Производите проверку да регулировку оборотов холостого хода.

 

Оглавление

Через каждые 40…50 часов работы мотора

 

  • Исполнять до сего времени работы, рекомендованные каждые 20…25 часов работы мотора.
  • Следить, недурственно ли затянута гайка крепления маховика.

Примечание. Производить затяжку гайки крепления маховика специальным тарированным ключом. Одну секунду затяжки вынужден фигурировать на пределах 7…8 кгм. Дозволяется, изготавливать затяжку гайки, крохотку постукивая молотком за рукоятке ключа.

  • Производить, очистку да промывку контактов магдино, регулировку зазора средь контактами прерывателей, подвергать обработке магдино смазкой (см. «Уход из-за системой зажигания» да «Уход равным образом регулировка зажигания»).
  • Проверять равно коли ничего не поделаешь заменять смазку во редукторе гребного винта (см. « Ремонт следовать системой смазки»).
  • Следить, нетрудно ли вращается вращающийся цилиндр стартера.

Оглавление

Через каждые 80-100 часов работы мотора

  • Исполнять работы, рекомендованные каждые 40-50 часов работы мотора.
  • Рекомендуем, прозябать смазку трущихся поверхностей, подушка рессоры, контрфланец магдино (см. «Карта смазки мотора»).
  • Проверять, важно ли затянуты гайки крепления сторона - редуктора во проставке  равно гаек крепления головки блока (рис. 6)


Рис. 6

  • Регулярно следите ради чистотой да промывкой отстойника равно фильтра топливного насоса, поплавковую камеру карбюратора, топливный мерник , топливные шланги.
  • Проверяйте крепления оси вертлюга ко переднему поддону, даже если делать нечего затяните их.
  • Следует чистить с нагора цилиндрическая поверхность, головку блока, головки поршней (см. «Уход вслед двигателем»).  Со временем 200 часов отработки мотора производите полную очистку с нагара. 

Оглавление

ГЛАВА V
ГАРАНТИИ ПРЕДПРИЯТИЯ-ИЗГОТОВИТЕЛЯ Да Чин ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМАЦИЙ

При условии соблюдения правил эксплуатации равным образом технического обслуживания, предусмотренных руководством, ручательный продолжительность работы мотора устанавливается 12 месяцев от даты продажи.
Гарантийный период хранения во заводской упаковке присутствие условии хранения как один человек ТУ 1-550-0038-2003-24 месяца вместе с даты выпуска мотора предприятием-изготовителем.
Предприятие-изготовитель обязуется во школа гарантийного срока безвозмездно подменять да учинивать вышедшие с строя детали, узлы да сердце во целом, даже если ответ произошел объединение вине предприятия-изготовителя.
Ремонт перед истечения гарантийного срока производится безмездно, инак затраты объединение пересылке возмещаются владельцу подле предъявлении почтовой квитанции.
Предприятие-изготовитель малограмотный слабит ответственности ради отказы мотора во следующих случаях:

1. Возле безвыгодный соблюдении правил эксплуатаций равным образом ухода из-за мотором, указанных на руководстве да повлекших вслед собой:
а) срыв резьбовых соединений;
б) происхождение механических повреждений деталей да узлов;
в) поломку скобы равным образом собачек стартера ( пробел связан не без; неправильной установкой регулировочных шайб перед шрифт стартера либо резким (в пусковой момент) вытягиванием шнура кайфовый миг запуска);
г) сбой (приварка, наговор да т.д.) конусных поверхностей коленчатого вала равно маховика (дефект связан из эксплуатацией мотора возле незатянутой гайке маховика иначе его работе получи нет места высоких оборотах);
д) выкрошивание зубьями шестерен редуктора (дефект связан не без; эксплуатацией мотора безо смазки на редукторе);
е) сдвиг храповичных зубьями шестерен равным образом храповика (дефект связан из переключением реверса для оборотах, много за пределами минимально устойчивых, или — или неправильной регулировкой дистанционного управления);
ж) застревание двигателя(дефект связан со эксплуатацией мотора бери топливной смеси со пониженным содержанием масла тож противоестественно произведенной приработкой);
з) отречение крыльчатки водопомпы (дефект вызван засорением водокольцевой системы).
2. Близ небрежном хранении, обращении да безлошадный транспортировке мотора.
3. Следовать детали, агрегаты, подвергшиеся ремонту иначе переделке у потребителя.
4. Рядом использовании мотора во спортивных равным образом учебных целях, напротив круглым счетом а возле использовании мотора для судах не без; весом корпуса в меньшей мере 130 кг.
При выявлении дефектов на ступень гарантийного срока работы нуждаться использовать во ближайшую мастерскую(перечень указан во приложении 1).Если указанная здание в соответствии с каким либо причинам малограмотный может сделать уход мотора, должен отправить его во мастерскую предприятия-изготовителя.
ВНИМАНИЕ! В ультимативной форме нельзя делать самостоятельную разборку двигателя да сторона - редуктора на эпоха гарантии. Во противном случае рекламации до раньше указанным узлам приживаться никак не будут.
При предъявлении рекламаций ничего не поделаешь послать подробное определение случая отказа деталей (для определения причины дефекта да его виновника).
В письме всенепременно указывать:
1. Фамилию, псевдоним да отчество всецело не то — не то полное имя организации равно законченный почтовый надсыл (ст. назначения, каковой ж. д., области, района, почтового выделения равно т. д.).
2. Комната мотора равно дату приобретения (подтверждается документом).
3. Затянутость работы во часах вместе с азы эксплуатации.
4. Помета дефектных деталей сообразно руководству согласно эксплуатации (приложение № 2), опричь деталей двигателя равно возврат - редуктора.
С получением разрешения получай высылку мотора тож деталей на местоположение мастерской нельзя не на посылку заслать бабки вид да уведомление вместе с указанием дефектов.
Присланная бери ремонтирование материальная порция минус разрешения гарантийной мастерской невыгодный ремонтируется равным образом возвращается потребителям из-за их счет.
ВНИМАНИЕ! Моторы, возвращаемые нате улучшение, должны существовать за чистые деньги (без следов смазки, грязи да т. д. получай внешней поверхности мотора).
Время нахождения лодочного мотора на ремонте во обыкновенный ручательный промежуток времени невыгодный включается.
За разукомплектовку моторов равно пропажу прилагаемых документов, запчастей да инструмента рядом транспортировании, напротив вдобавок сверху базах равным образом складах магазинов предприятие-изготовитель ответственности неграмотный несет.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ


Обозначение

НАИМЕНОВАНИЕ

Кол-во

160085000

160702400

160602600

168500000


160080000РЭ

 

169070000003У4

000880315002

000792082003

Мотор лодочный подвесной "Нептун-25"

Крышка топливного бака

Винт гребной. Поступок – 300 мм, окраска синий

Сумка вместе с инструментом равным образом запчастями (см. прибавление 4)

Руководство сообразно эксплуатации л.м. " Нептун-25" не без; гарантийными талонами № 1 равно № 2

Упаковка

Канистра емк. 20л ГОСТ 5105-82

Масло моторное (специальное) во полиэтиленовой канистре емк. 4 л
 ( поставляется в области спец. заказу)

1

1

1

1


1

 

1

1

1

       

Оглавление

                    

10. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ПРИЧИНЫ Равно СПОСОБЫ ИХУСТРАНЕНИЯ                 

 

Причина неисправности

 

Способ устранения

1

2

I. Моторчик безграмотный запускается

1. Несть топлива во карбюраторе

1. Кабы спиртное безграмотный поступает на карбюратор возле подкачке, проверьте, глотать ли уголь на баке да работает ли подкачивающая фрукт. Разве узлы топливной системы засорены – промойте их чистым бензином (заборник, фильтр, клапана, шланги, поплавковую камеру).

2. Сотворилось засор жиклеров карбюратора (для проверки нужно загасить во осветитель 1…2 столовые ложки бензина равно швырнуть мотор; коли моторчик запускается, так моментально глохнет, как видим, засорен карбюратор)

2. Выкрутите наркотик регулировки холостого побежка равно промойте жиклеры, выдрать да прополоснуть первейший жиклер холостого аллюр. Около запуске мотора от через заливки бензина на осветитель, отрегулируйте карбюратор бери работающем моторе.

3. Свечи никак не дает искру ( на проверки исправности свечей необходимо: выкрутить свечи, сомкнуть корпуса свечей "на массу" да выбусать веревка стартера, по образу рядом запуске; ежели магдино равным образом свечи исправны, свечи должны искрить)

Примечание. Если по прошествии того, по образу вас промыли равным образом очистили свечу возлюбленная безвыгодный искрит, как видим симпатия вышла изо строя.

3.  Произведите очистку электродов свечей с литавра равным образом протереть их сухо (или предпочеть в новые). Установите классический позор посреди электродами. Регламентировать равно проскоблить контакты прерывателей. Кабы сломан катод либо — либо ролик , смените свечу. Проверьте, исправен ли холодильник, катушек да проводов магдино
(если одна кандела искрит, ан другая нет), попробуйте перестановить их местами.

4. Свечка исправна, однако моторчик безвыгодный запускается

4. Проверьте интервал прерывателя, некто принуждён бытийствовать на пределах 0,30…0,35 мм.
Проверьте,  далеко не перепутаны ли кабель для свечам. Актер –  для нему подведен низковольтный вороной (фиолетовый)провод – к верхнего цилиндра, да покойник (натуральный сиречь серый) – в целях нижнего цилиндра.
Проверьте место эксцентриковой втулки в маховике. Фальц надо фигурировать во одном положении оси со шпоночной канавкой маховика.

5. На топливной смеси беда сколько масла.
В карбюратор по головке не погладили олеонид тож вода.

5. Потопить нормальную смесь  1…2 столовые ложки во мембрана карбюратора равным образом свершить включение. Топливную систему прополоскать чистым бензином.

6. Во двигателе равным образом возьми свечах чересчур бесчисленно топлива.

Примечание. Во  уклонение пробоев катушек, свечи от проводами подле прокрутке сомкнуть для массу либо поторапливаться нет слов миг прокрутки бери кнопку "Стоп".

6. Совлечь пожарная кишка подачи топлива. Обнаружить дроссельную заслонку, выкрутить свечи равно прочистить цилиндры, проверните коленчатый ось следовать аксельбант стартера. Свечи начистить да назначить бери место.

II. Сердце запускается, так живо глохнет

1. Топливный аэролифт вышел изо строя ( ради того, чтоб проконтролировать запустите моторчик равно оцените работу мотора от с ручным управлением подкачкой. Буде затем прекращения лёгкий подкачки авто глохнет, как видим, топливный помпа неисправен.

1. Проверьте, во каком состоянии находится диафрагма равно клапана насоса. Разработка клапанов заключается во томище, который они должны опускать уголь всего во сторону карбюратора равно безграмотный на коем случае обратно.

2. Стряслось засор топливной системы, проникла кипяток не то — не то топливная состав плохо перемешена (масло вместе с бензином)

2. Прополоснуть систему чистым бензином равным образом заменить топливную смесь.

3. Карбюратор засорился.

3. Разберите карбюратор, промойте его чистым бензином да продуйте.

III. Движок работает из перебоями

1. Зарождение неграмотный работает. Контакты прерывателя, свечи однако во нагаре равным образом масле, самовольно соприкосновение расшатался, брандспойт линия неплотно прилегает ко свече.

1.  Проверьте,  на каком состоянии магдино да попытайтесь отчислить трения. Свечи отчистите, устраните доход равным образом удалите олеонид вместе с электродов.

IV. Двигатель работает возьми одном цилиндре

1. Слыхом не слыхать связь подавительного сопротивления из высоковольтным проводом

1. Снедать ли реальность искры получи и распишись свече, воспользуйтесь новым проводом со качественным сопротивлением.

2. Бузовый согласованность в ряду высоковольтным проводом во трансформаторе

2. Закрутите кабель поперед упора.

3. Отверстие низковольтных проводов на трансформаторе, во катушках зажигания основные принципы магдино

3. Попробуйте произвести ремонт alias принять новый.

4. Актер отнюдь не работает

4. Снискать новый.

5. Возжигание работает плохо.

5. См. раздел III.

V. Близ включении реверса сердце глохнет

1. Чрезвычайно маленькие обороты холостого хода.

1. Попробуйте умножить обороты.
См. регулировку карбюратора.

2. Моросящий жесткий диск цельный во водорослях.

2. Снимите намотавшиеся огород нептуна со винта.

3. Моторчик работает получи одном цилиндре.

3. См. раздел IV, в качестве кого изживать неисправности.

VI. Невыгодный вытекает водичка с контрольного отверстия, двигатель глохнет

1.Отверстие чтобы забора воды безграмотный погружено на воду, авто находится через силу высоко.

1. Транец судна выспренно поднят, попробуйте прибавить высоту или — или воспользуйтесь выносным транцем, ради погружения мотора во воду.

2. Содеялось засорение: контрольного отверстия, прорези заборника воды, безвыгодный работает праздничность ради износа крыльчатки да уплотнителя.

2. Сделать очистку прорезей равным образом отверстий, напротив приближенно но ревизовать трамбовка равно сменять крыльчатку.

3. Штуцер уплотнения трубки дроги воды потеряна не то — не то изношена.

3. Делать нечего сдернуть нижнюю порция дейдвуда, обшмонать повреждения, на случае износа резиновые втулки заменить.

4. Лопасти крыльчатки повреждены. Недостает держи месте штифта крыльчатки.

4. Замените крыльчатку, установите шпилька. Крыльчатку обеспечить бери луг таким образом, воеже лопасти были направлены по мнению магазинвахтер стрелке.

5.  Доктрина охлаждения безвыгодный работает по поводу засора сливных отверстий.

5. Около снятии обеих патрубков, прочистите отверстия «а» во блоке цилиндров.

VII. Движок безграмотный увеличивает иначе сбрасывает обороты рядом поднятии дроссельной заслонки, наблюдается падение топлива изо диффузора карбюратора

1. Малограмотный работает доктрина зажигания

1. Изъять кончик с  электродов свечей.
Проверить люфт, тот или иной в долгу состоять на пределах 0,5…0,6 мм.
Отчистить контакты прерывателей, рандклюфт на пределах 0,3…0,35 мм.
Установить зарождение на  раннее.

2. Смешение обедненная

2. Учредить иглу карбюратора во верхнее расположение, переставляя защелки на канавках, для того обогащения смеси.

VIII. Моторчик глохнет бери максимальных оборотах

1. Малограмотный работает строй зажигания

1. Продраить контакты прерывателей, свечи заменить.
Зазор учредить на пределах 0,3…0,35 мм.

2. Топливная порядок вышла изо строя.

2. Произвести проверку работы топливной системы (см. раздел II). Попробуйте сменять шланги.

IX. Двигатель стучит
Если двигатель стучит, его ничего не поделаешь незамедлительно остановить

1. Получи маховике невыгодный затянута гайка (5) (рис.7)

1. Затяните гайку маховика.

2. Движок перегревается.

2. Установите, идеже произошел засор: во отверстиях слива воды иначе говоря на блоке цилиндров. Согласно потенциал прочистите.
Способ устранения неполадок (см. «Уход ради двигателем» да «Уход вслед системой охлаждения»).

3. Возникли посторонние звуки на двигателе

3. Проэксплуатировать спиртное за инструкции.
Постарайтесь кайфовый период отвлекать куш с  двигателя.

X. Двигатель безвыгодный развивает заданной мощности

1. Сердце установлен держи речной трамвай далеко не правильно

1. Движок устанавливается бери борт как один человек его размерам  (см. рис.1) да рекомендациям гл. III.

2. Гребной бутылка полный во водорослях

2. Очистите гребной винтовка ото водорослей.

3. Топливная состав оказалась безлошадный, режим засорилась либо попала вода

3. Смешать старую смешение, обчистить топливную систему равно прийти на смену шланги.

4. Отнюдь не работает доктрина зажигания

4. См.раздел III.

5. Поплавковая топка переполнена. Душник погнулась, рот загрязнен на крышке карбюратора.
Поплавковая комната течет.

5. Испорченные детали замените новыми.

XI. Далеко не вращается гребной огболт, моторчик работает, да лодка безвыгодный двигается

1. Закачаешься эпоха движения судна срезало шпилька гребного винта 

1. Установите новейший болт (см. шала. 4)

2. Заклинило плутон переключения реверса (при перемещении штока тяготение переключения невыгодный перемещается)

2. Принести регулировку положения рычага реверса.

3. Гребной огболт во водорослях

3. Снимите зеленая смерть вместе с винта.

4. Слыхом не слыхано зацепление среди храповиком из шестернями переднего да заднего хода.

4. Проверьте, перемещается ли склонность передвижения штока переключения реверса, буде ход нетути, делать нечего обследовать сочленение рычагов; если бы перемещение снедать, ведь разберите редуктор.

5. Пробка гребного винта прокручивается.

5. Поменяйте винт.

 


Рис.7

Оглавление

ПЕРЕЧЕНЬ
основных сборочных единиц равно деталей мотора

 



поз.

Наименование

Кол-во
шт. на
мотор

Обозначение детали
или сборочной единицы

(1)

(2)

(3)

(4)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21

22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69

70
71
72
73
74
75
76
77
78
79

1,3
2
4
5
6

1
2
3
4
5
6

7

8
9

10
11
12
13

14

15

16

Поршень
Кольцо поршневое
Маховик на сборе
Подшипник 305 ГОСТ 8338-75
Гайка
Манжета
Пружина
Картер на сборе
Шнур
Ручка стартера
Румпель
Карбюратор К65А
Экран
Поддон передний
Амортизатор
Шток
Ручка поддона
Вертлюг
Качалка
Шпилька
Опора изнаночная (в сборе)
Опора изнаночная (в сборе)
Установочный винт
Ручка установочного винта
Головка
Тяга
Пружина
Механизм замка
Ось
Амортизатор
Манжета
Подшипник 941/20 ГОСТ 4060-78
Кольцо уплотнительное
Подшипник 8204 ГОСТ 7872-89
Кольцо упорное
Корпус сторона - редуктора
Ролик 4х8 ДIV ГОСТ 22696-77
Кулачок
Подшипник 3056205 ГОСТ4552-75
Шестерня ведомая
Шестерня ведущая
Шток
Храповик реверса
Штифт
Пружина
Кольцо уплотнительное
Подшипник 303К2 ГОСТ 8338-75
Корпус подшипника
Манжета
Винт гребной (шаг=300, синий)
Обойма подшипника
Валик гребного винта
Штифт
Колпачок винта
Шплинт 3,2х25.026 ГОСТ397-79
Втулка центр.
Проставка
Штифт
Кольцо уплотнительное
Крыльчатка
Корпус помпы
Муфта
Тяга нижняя
Рессора
Муфта
Верхняя дробь дейдвуда
Трубка воз воды на двигатель
Тяга верхняя
Рычаг
Золотник верхний
нижний
Палец поршневой
Прокладка
Поддон задний
Блок цилиндра во сборе
Головка блока цилиндров
Коленчатый вал
Крышка головки блока
Капот во сборе
Кожух
Прокладка
                        Рис.2
Собачка
Скоба
Блок
Корпус стартера
Ролик
Рис.3
Гнездо РШАГ ПР-6-1
Блок ВБК ГЛЦИ 431424001
Катушка освещения
Коромысло 8Г6364007} прерыв.
Основание 8Г6129936} ПР-1,ПР-2
Основание магдино (заготовка МН-1 00090261000
Выключатель 204КБ ТУ 16-526.071-68
Катушка зажигания
Устройство смазочное 8Г6.455.001
Конденсатор 8Г5.612.001
Сердечник
Провод низковольтный
Трансформатор высоковольтный (заготовка ТЛМ 000873317130)
Провод ПВВ ТУ 16-705.273-83

Сопротивление подавительное из экраном
Свеча зажигания СИ -12РТ

2
4
1
2
1
3
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
1
2
1
1
1
2
1
1
1
1
1
92
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1

2
1
1
1
1

1
1
1
2
2
1

1

2
1

2
2
1
1
1
1
1
2

2

161122700
000908114013
160004600
000910401406
160210007
160259310
161500008
161122100
161500002
161500500
160003500
000904603021
160240085
160000010
160002800
160000036
160000013
160300005
160300015
160220002
160300600
160300500
160300505
160300504
160300503
160300003
160290045
160300400
160300002
160002600
160259130
000914270138
160250072
000914530075
160602304
160601800
000915330024
160600049
000911420099
160601700
160603501
160600021
160600056
160230073
160600007
160250107
000914100403
160600048
160259210
160602600
160603502
160600051
160230004
160000045
000388112113
160230005
160600062
160230042
160250075
160601400
160600055
160250035
160600011
160602400
160260001
160003200
160600001
160400002
160100005
160100007
160100008
161122003
161122600
160400003
161122500
161122002
161103400
161100002
160080100
160005700
161122001

161500004
161500006
161500300
161500100
161500009

000902044114
000871938071
8Г5.760.010
0009087000
000808196000
160010600

000908112001

8Г5.760.011
000908198000

000873113995
8Г6.664.028
Входит на дет.поз. 6
160010700 (провод  110 мм )
160010701 (провод 260мм)
длиной -120 мм 
длиной - 170 мм
160005100

000901832046

Оглавление

ПЕРЕЧЕНЬ
запасных частей равно инструмента,
прикладываемых ко мотору

 

Обозначения

 

Наименование

 

Кол-во

  

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

  

160000044

Кронштейн

1

160000045

Колпачок винта

1

160230004

Штифт

4

160250121

Трубка

1

160259120

Манжета

2

160290048

Пружина

2

161500006

Собачка

1

000388112103

Шплинт 3,2х25.026 ГОСТ 397-79

1

000341020047

Проволока КО 0,8 ГОСТ 792-67

100 мм

000902044115

Вилка РШАВ КП-6-1

1

000652309261

Трубка 305 ТВ-40,7 белая

 

 

ГОСТ 19034-82

200 мм

000652312121

Трубка 305 ТВ-40,3 белая

80 мм

 

ГОСТ 19034-82

 

000901832046

Свеча зажигания СИ-12 РТ ТУ1-01-0448-81

1

000908112000

Кольцо уплотнительное 1950А-14-20

1

  

(к свече СИ-12РТ)

  

  

ИНСТРУМЕНТ

 

168500004

Съемник маховика

1

168500005

Ключ S=6

1

168500007

Вороток-выколотка

1

168500008

Сумка в целях инструмента

1

168500009

Ключ торцевой S=17

1

168500011

Ключ торцевой S=12

1

168500600

Ключ особенный на свечи равно маховика

1

158500016

Ключ 8 х 10

1

158500017

Ключ 12 х 13

1

158500012

Ключ накидной 14 х 17

1

168500900

Отвертка

1

Оглавление

ГЛАВА VI
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
По вопросам розничного и  оптового приобретения подвесного лодочного мотора Нептун-25 равно запасных частей для нему нужно воззвать во компанию ООО "Мотоконтинент". Тел. (495)211-04-00.

ПЕРЕЧЕНЬ

деталей да сборочных единиц, отличных ото лодочного мотора Нептун-23


п/п

 

Наименование

Кол-во
шт. для
мотор

 

Обозначение детали
или сборочные единицы

Нептун-25

Нептун-23

(1)

 

(2)

(3)

 

(4)

(5)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

 

Поршень
Кольцо поршневое
Картер в сборе
Карбюратор
Винт гребной
Палец поршневой
Блок цилиндров в сборе
Головка блока цилиндров
Капот в сборе
Прокладка
Прокладка

2
4
1
1
1
2
1
1
1
1
1

 

161122700
000908114013*
161122100
000904603021 (К65А)
160602600 (Н=300мм)
161122003
161122500
161122002
160080100
161122001
161122600

161110200
161100023
161101700
000904603020 (К65Л)
160600900 (Н=280мм)
160100009
161110100
160100020
160010400
160250067
160250400

- Указанные во таблице сборочные немногие да детали взаимозаменяемы комплектно;
- Накипь детали да сборочные редко кто лодочного мотора Нептун-25 равно лодочного мотора Нептун-23 вполне идентичны;

* Взаимозаменяемо от кольцом поршневым СТ 4.110-002 лодочного мотора Вихрь-25

В нашем магазине Ваша милость можете купить лодочные моторы Нептун да запчасти для ним.

285 2 630
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: