Секреты успешной рыбалки

Пластмассовая лодка «Пелла»

  Большая гребная гондола "Пелла" предназначена к прогулок, водного туризма, охоты, рыбной ловли равно занятий греблей держи реках, на прибрежной зоне озер да водохранилищ близ высоте волны неграмотный сильнее 0,5м.

Корпус выполнен изо стеклопластика сверху основе полиэфирной смолы НПС-609-29, армированной стеклосеткой СЭ-0-1 {1-й равно 6-й слой),стеклотканью ТР-0,56-ГВС-9 (3,4,5-й слои) равно конструкционной стеклотканью Т-11-ГВС-9, равным образом представляет монолитную безнаборную оболочку сложной комплекция. Репертуар плавучести, гарантированный заформовкой по-под стеклопластиковые банки блоков пенопласта, позволяет затопленной лодке удерживаться в плаву равным образом выдерживать ради нее четырем человекам.

Лодки - в духе люди: у каждой своя, особая счастье. Одни рождаются с выражением равным образом шумно, только доводится , ась? еще при помощи год-два нехарактерно кто именно вспомнит по отношению них. Некоторые появляются нате наших водных дорогах тихомолком,. однако незаметно завоевывают симпатии, понемногу становятся привычными, же после равно незаменимыми. Не кто иной этак - безо шума, во ряду одновременно нескольких стеклопластиковых моделей, разработанных нашей промышленностью, появилась в своё время гребная верейка, названная "Пеллой" за имени завода-изготовителя, расположенного на районе бывшего тогда в старину - во екатерининские пора - имения вместе с таким но названием.

Ленинградцы выпускали лодку Пелла со 1971г. только изрядно ограниченной серией. Получи и распишись фоне тысяч дощатых "Фофанов", фанерных "Утят" тож шпоновых "Березок" - "Форелей" - "Кефалей" сия пластмассовая швербот где-то затерялась. При всем том во конце концов с многих во времена оны блиставших сверху выставках гребных лодочек равным образом лодок с модного стеклопластика выжила только лишь "Пелла". Выжила да, вяще того, понемногу завоевала полоса почти солнцем. Результаты последних оптовых ярмарок показывают, в чем дело? "Пелл" малограмотный хватает.

 Прокатные станции, туристские базы, базы рыболовов равным образом охотников старались поручать сии долговечные, отнюдь не требующие особого ухода стеклопластиковые лодки за бурно выходящих изо строя дощатых "Фофанов".

 Поскольку снутри корпуса для сии уступы ложатся краями поперечные банки, уменьшилась, по сравнению из предыдущей моделью,  (на те но 40-50мм) вышина расположения банок. Всё-таки сие прямо непристойно в пользу - улучшило характеристики остойчивости лодки. Блюдо отрадное перемена - улучшилось род изготовления корпуса, наружная обкладка имеет ровную глянцевую зальбанд.

 В-третьих, горизонтальный кромка - планширь до верхней кромке бортов закрывается сегодня специальным поливинилхлоридным профилем. Возле швартовке ко высокому пирсу, случайных ударах по части прочие лодки тож шипы соединение защищен стократ сильнее надежно; непосредственно планширь со временем безграмотный "лохматится", терпеть вслед него дозволительно сверх опасения уязвить руку.

Теперь касательно банках. Широкая кормовая равно носовая банки отформованы изо стеклопластика, на них вклеены отлитые изо пенопласта блоки плавучести. Двум средние деревянные банки для старой модели крепились болтами посредством сквозные отверстия во бортах. Присутствие эксплуатации безнаборный фюзеляж получал неизбежные деформации, отверстия подина болтами сминались, разбалтывались, крепления банок ослабевали - в середку лодки начинала в ловушку основа жизни.

У новой "Пеллы" сего делаться далеко не должно: опорой банок служат заформованные полкой во межа металлические угольники, которые, на свою хвост, опираются получай припутанный ребордный тябло. Банки закрепляются ко угольникам двумя болтами не без; каждого борта. (Забегая небольшую толику будущий, отметим, почто получи и распишись нашей лодке, которая служит вторую навигацию, дословно чрез пару дней ходовых испытаний сии проржавевшие болты совокупно не без; кусочками почерневшего дерева с банки прямо-таки выпали. Неравно ведь но самое произойдет равно со всеми остальными болтами, останавливать банки ото перемещения повдоль лодки ничто безграмотный достаточно. Ан все же жестянка - сие безграмотный только лишь штатное поляна сидения к пассажира, да да рабочее площадь гребца!) Так точно, неимоверно изменился поголовно лицевой наружность лодки. Однако уже значительнее другое. Оставив прежней длину лодки, конструкторы сделали ее малость просторнее (по ватерлинии получи и распишись миделе - будто держи 250мм, соответственно верху транца - приближённо получи и распишись 100мм) равно изрядно изменили обводы, приполнили ватерлинию; ялик стала больше остойчивой, не в такой мере валкой.

Когда проектировалась старуха "Пелла", нужного опыта создания стеклопластиковых гребных лодок ни у кого до сих пор невыгодный было. При случае их проекты кайфовый многом повторяли отработанные столетиями обводы деревянных судов. Тем не менее так, в чем дело? годилось для того дерева, никак не завсегда получалось во пластике. Пластиковая байдарка, сделанная по мнению тому а проекту, что-то да деревянная (особенно со клинкерной обшивкой), получала окончательно непохожий характер: наименьший важность равно меньшую осадку, худшую остойчивость да покупаемость , большую парусность. Конструкторы старой "Пеллы", заботясь на первую каскад относительно ходовых ее качествах, выбрали остов из касательно узкими, здорово заостренными ко корме ватерлиниями равным образом пискливо поднимающимися ко транцу батоксами. На сочетании от килеватыми кормовыми шпангоутами такие обводы обеспечивали плавное обтекание корпуса равным образом минимальное прочность воды возле ходе перед веслами.

Однако уж самые первые владельцы "Пеллы" заметили, который шнырять по мнению лодке получай поворачивайся щекотливо, возле плавании а подо мотором верейка получает чрезмерный наклон в корму. Через рыболовов стали определяться тревожные сигналы: спиннингисты быть ловле не присаживаясь временем оказывались вслед за бортом - начальной остойчивости старой "Пелле" неприкрыто отнюдь не хватало... Конструкторы старались произвести ту а в соответствии с названию лодку на первую черед - стократ больше безопасной равно не чета приспособленной для того аллюр лещадь мотором (вот нежели продиктовано заметное раздвижка кормы), и так интересах сего , пускай бы бы абстрактно , равно пришлось не пощадить легкостью аллюр получи веслах.

Штатные весла не без; лопастями с термопластика совсем неграмотный подходят интересах этакий немалый гребной лодки в духе "Пелла". Они слишком коротки; в среде рукоятками весел во рабочем положении оказывается побольше полуметра. Подле гребле нельзя не соединять значительное сверхусилие , выспренно взметать растопырки близ гребке. Оговоримся сразу: сие безграмотный корень зла завода. Эксплуатационный Стандарт невыгодный предусматривает выпуска весел длиной больше 2300мм. Следовательно фактически пользу кого гребной лодки весла - это узловой винт. Эдак а равно как моторчик равно огболт чтобы катера тож паруса чтобы яхты, весла должны правильно что приходится к чему конкретной лодке - необходима тонкая монтаж.

 Лодка разгоняется после три-четыре гребка. Проворство подкреплять отличается как небо от земли полными, размашистыми гребками, оттого зачем инерция лодки значительна - "Пелла" "запасает" ход; вследствие этому кризис миновал повыгрести напересечку волны, ветра alias течения. Ясно, в гладкой воде получи и распишись новой модели двигаться следовательно порядочно тяжче, нежели для старой "Пелле". Сие - закономерное след никак не токмо изменения обводов, хотя равно возросшего веса. Верейка с со оборудованием равным образом снабжением весит позднее модернизации 130кг. По всем вероятиям, к однопарки экий достоинство великоват.

Заводская устав называет четырехместную "Пеллу" "большой гребной лодкой". Сколько а мешало проделать ее двухпаркой? Отчего бы безвыгодный найти снова одну пару подуключин, на правах равным образом было уже возьми первой модели? Сие диктуется даже если требованиями безопасности: очевидно, почто, на выдержку, добираясь вплоть до берега на амбалистый дуновение, два гребцам лучше выбрать, нежели одному! Следовать установку следующий испарения подуключин говорит сызнова равно такое понятие. Сверху рыбалке на одиночку (вариант, как видно , самый распространенный), близ ловле в дорожку особливо "обитаемая" кусок лодки - кормовая, но отсиживать требуется далече ото транца да пусть даже сместить токмо мешающую третью банку грешно. Вишь тут-то равно была бы полезной переустановка весел ближе для корме. Присутствие неторопливой прогулке без свидетелей загребной вот и все имел бы осуществимость перейти сверху третью банку; полноты обводов на корме равным образом присутствие таковой центровке довольно стоит.

Еще единолично грех, снижающий плодотворность гребли нате "Пелле" - утопичность юстировать гидроупор интересах ног созвучно росту; загребной среднего роста, далеко не имея опоры подина ногами, неграмотный может усилить полновесный гребок. Недостаточна негибкость крепления подуключин ко планширю: близ гребле дьявол начинает "дышать", услуживать. Следовало бы места установки подуключин приумножить несколькими дополнительными слоями стеклоткани либо заформовать на обшивку металлическую пластину про распределения нагрузки.

Важным качеством кому только не лень гребной лодки является живучесть получи и распишись курсе. У новой "Пеллы" благодаря широкому килю-плавнику да два продольным гофрам-высадкам на днище, расположенным, уместно выговорить, сильнее положительно, нежели получи и распишись первой модели - разом килю, константность нате курсе отличная. Новая лодка рядом боковом ветре равно волне дрейфует осязаемо в меньшей степени.

На волне высотой 0,3-0,4м возлюбленная безвыгодный забрызгивается сполна . Около сходе не без; гребня волны совершенный украшение лица погружается, на худшем случае, прежде уступа-высадки на обшивке равным образом после этого а заново поднимается по-над волной. Гондола весть остойчива для ходу; конструкторы подлинно добились того, что-нибудь "Пелла" стала не в пример сильнее надежной равно безопасной.

Формуя лично станина лодки изо стеклопластика, кой безграмотный боится ни сырости, ни гниения, стоило бы, наверное, выработать поголовный нары с пенопласта равно стеклопластика. Во всяком случае решетчатые пайолы достались нам на достояние ото деревянных корпусов, которые должны "дышать". Со всех точек зрения небезвыгодно осовременить пайолы держи "Пелле", произвести их больше удобными, легкими, долговечными. Предварительно, нежели выболтать по части впечатлениях ото испытаний пирушка а "Пеллы" почти мотором, остановимся нате одной немаловажной особенности технического паспорта новой модели.

Размерения равно являющийся личной собственностью престиж "Пеллы" на деле приблизились ко аналогичным характеристикам серийных моторок среднего класса ("МКМ", например), ради которых границы допустимой грузоподъемности равно особенно мощности - конкретно больше. Интересах новой, паче вместительной равно безусловно сильнее надежной "Пеллы" паспортная дедвейд 300кг представляется мало-мальски заниженной. Равно литоринх ничуть неясно, отчего допустимая мощь подвесного мотора впоследствии существенных да полезных переделок оказалась даже уменьшенной вместе с 10л.с. ради старой модели перед 5л.с. чтобы новой.

 У "Пеллы", в духе у всех лодок от водоизмещающими обводами, быть ходе около мотором наблюдается сильная подневольность дифферента, во итак, равно скорости с центровки; нужно перетаскивать пассажиров на то и в магазине другими словами ставить на службу удлинитель румпеля. Получи мерной миле вместе с самой малой нагрузкой лодки - со одним водителем нате борту - были замерены следующие скорости: - 9,16 км/ч, от случая к случаю левак сидит бери концентратный банке; - 10,08 км/ч, когда-никогда водырь, на срок зафиксировав румпель, пересел для среднюю банку; - 11,2 км/ч, в некоторых случаях водырь сидел во носу.

Кормовое дислокация водителя было самым неудачным за скоростным показателям равным образом , впору проговорить, сообразно удобству обзора до курсу да управления лодкой. Подчеркнем: быть всех наших выходах равно близ по всем статьям различии на условиях испытаний сносно опасного с целью нормальной эксплуатации новой "Пеллы" почти 8-сильным мотором наша сестра что-то около да никак не обнаружили! Небось, всего только желанием изрядно обусловить наклон бери корму позволяется даже в одно прекрасное время приписать ограниченность допустимой мощности пределом во 5л.с. Хотя тогда отличие во весе 5-сильного "Прибоя" да 8-сильного "Ветерка" в такой мере мала (7кг), затем отличие на максимальных скоростях быть использовании сих моторов настолько незначительна (около 1км/ч), который на деле болтать отнюдь не что касается нежели . Под конец, надлежит сообразоваться, который во вояж перед мотором, вроде начало, неграмотный отправляются налегке: во всякое время появляется бери борту ординарный бачек равно какое-то справа, которое не возбраняется сблизить ближе для носу. Другими словами, быть стечении неудачных обстоятельств дифферентом дозволено да нужно заправлять. Тем не менее, аляповатый расчисление, проведенный в соответствии с кормам Навигационно-технической инспекции ОСВОД РСФСР, показывает, зачем безвредный максимум мощности мотора в целях "Пеллы" - сие 7,5-8л.с., следовательно нисколько безвыгодный 5л.с.

Конструкторы учли постоянно необходимые спрос. Высоты транца равна 380мм; в нем закреплен металлорудный мнимый басма, на верхней части которого выполнено сквозное пролом к крепления мотора страховочным концом (на нынешний но пластина позволительно навешивать равным образом струбцины подвесного паруса). Забракованный подвесной движок быть ходе сверху веслах безвыгодный цепляет "ногой" воду. Tолщины транца скудно к надежного крепления мотора: шаг зажимных винтов струбцин для опасном пределе.

Под мотором "Пелла" управляется подумаешь, хорошо держит курс; на пределах допустимой мореходности, определяемой высотой волны во 0,5м, победоносно преодолевает встречную равным образом боковую волну; ее безграмотный забрызгивает, напротив возле попутной волне неграмотный заливает. Сноровисто располагая грузы, вам равным образом рядом значительной нагрузке можете достигать такой а скорости, равно как подле выходах налегке.

При ветре 4-6м/с душегубка амором набирает путь, хватит качественно ну что ж ко ветру, позволяя во случае необходимости ловчить. Резвость движения около таком ветре безвыгодный подальше, нежели близ усиленной гребле из двумя человеками во лодке, следовательно держи полных курсах - известно раньше. Пожалуй что, зачем "Пелла" во сочетании не без; подвесным парусом доставит порядком приятных часов своему капитану получи открытом с целью ветра озере либо — либо хранилище влаги. "Пелла" равным образом подвесной штаковина - выравнивание, которое дозволено указать идеальным. Желающие обрести больше "серьезный", всамделишный судно, вдобавок могут бесстрашно заводить эту лодку. Через несложных переделок получай "Пелле" позволяется найти швертовый выработка равно уснастить ее эффективными парусами бермудского вроде .

Для непродолжительных выходов на одиночку в небольшое озерцо не то — не то речку симпатия великовата. Зато возьми ней позволено ничтоже сумняшеся подаваться возьми двух- иначе говоря трехдневную рыбалку либо — либо пусть даже на туристское курсирование. Сие надежное, мореходное лодка пусть даже в целях серьезного водоема. Рыболовам понравится остойчивость новой "Пеллы" - незапамятный направление спиннингом позволительно творить не присаживаясь. Подходяще изобличать равно сидя сверху концентратный сиречь назализованный банке, достоинство борта безвыгодный мешает точному забросу.

"Пелла" минус труда пробирается по части тростнику, легка получи и распишись заднем поторапливайся. Затем смотри приспевать ко пологому берегу, особенно каменистому, приходится осторожно: киль-плавник много (на 40мм) выступает почти днищем равным образом вничью далеко не защищен через удара, возможны сколы равно трещины во декоративном слое. Около эксплуатации, предположим, возьми турбазах, во маршрутах которых встречаются волоки, игра стоит свеч даже если бы своими силами обеспечить за килю металлическую полосу.

Конечно, те но туристы приветствовали бы умаление веса лодки хотя бы бы сверху 20-25кг, однако сие понятие едва ли ли имеет решающее вес. Догматический богатство любому судну придают дельные вещи: сверху "Пелле" они немногочисленны, да сделаны со вкусом равным образом тщательно. Латунные хромированные подуключины и острие от декоративной худо слышит гайкой во назальный части делают чужой вид лодки законченным.

 Конструкторы смогли освободить Пеллу с присущих во прошлом недостатков, заводик много значит изменил самый аспект ко его производству.

Первый вариация стеклопластиковой "Пеллы" был разработан заводским КБ, которым руководил Р. Коугия, снова во 1971г. На ход пяти полет душегубка выпускалась прагматично минус изменений; конструкторы по части отзывам потребителей, согласен да за собственному опыту, смогли неплохо разузнать ее слабые стороны. Во 1976г. появился нижеперечисленный вид "Пеллы".

Новая, вторая манекенщица лодки, вариант которой был разработан специалистом КБ Е. Ивановым, отличалась уж побольше высокой остойчивостью равно улучшенным внешним видом, за всем тем, объединение мнению самих конструкторов, безграмотный до сего времени внутренние резервы производства были использованы, далеко не весь принятые инженерные решения оказались бесспорными. Критическая суд своей работы, тенденция свершить лодку по образу дозволительно отличается как небо от земли помогли во 1977г. присмотреть новомодный грань совершенствования продукции да подготовить интересующий разновидность "Пеллы", который-нибудь аэрозоль добиваться для Метка качества да получил его.

Начинали эту кропотливую работу из четкого определения целей: досидеть обводы равным образом конструкцию лодки, пропустить присутствие каких-либо сквозных отверстий во корпусе, срыву умножить закал изготовления равно повысить чистоту наружной поверхности, напоследях, преобразовать приевшуюся окраску лодки. Задачи сии допускается было разрешить только лишь общими усилиями конструкторов, технологов, рабочих, снабженцев. Опять-таки равным образом опять изучались переписка покупателей, отзывы любителей рыбной ловли равным образом туризма. Были учтены мнения специалистов ЦКБ "Нептун".

Общий характер лодки равно пятерка вариантов окраски помогли откопать дизайнеры ЦНИИ "Лот". Новые полированные матрицы да усовершенствованная методика формования, насаждать которую заводским инженерам Л.Макковеевой, Н.Кравчук равным образом Н.Новожиловой помогали пролетариат бригады Н.Набатова, должны были создать условия высококачественную глянцевую вид обшивки, удалить безвыездно узкие (в буквальном смысле) места: как например, к повышения качества проклейки обшивки шверт был сделан просторнее. Рабочие службы снабжения сумели обустроить поставку получи и распишись предприятие пигментов разных цветов. Превзойти тонкости технологии окраски набрызгом декоративного связующего помогли рабочие Сосновского судостроительного завода.

За через во наладке производства специального профиля чтобы планширя пришлось стать ко ленинградским химикам (кстати говорить, лишь четвертый вид профиля стал окончательным!). Не велено было калькулировать для стабильное высокое характер продукции сверх создания необходимых условий: место соответственно производству лодок изо тесного строения, напоминающего сараюшка, был переведен во сегодняшний общество со специализированными рабочими где-где равно отдельным участком изготовления пенопластовых блоков; была оборудована муфель вместе с импортным оборудованием интересах нанесения декоративного связующего. Новая "Пелла" потребовала равным образом определенной ломки старой психологии, пересмотра связи ко "мелочам".

Высокое покрой лодки зависело сегодня и с того, вроде тщательно обрезаются мир стеклоткани быть формовке, насколько важно промывается снаряжение, возьмите хоть - шаровые мельницы, пизда запуском партии от прочий окраской равным образом т.д. равным образом т.п. Резко повысилась дотошность работников ОТК.

(По материалам "Катера да яхты")

903 1 282
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: