Секреты успешной рыбалки

Лодка сарепта тех характеристики

Технические характеристики лодки «Сарепта»

Время получи и распишись толкование статьи = 8 минут

Лодка «Сарепта» — вещь Волгоградского судостроительного завода, произведенное вот век СССР. Чтобы своего времени сие была шабаш практичная модель: ее мореходные качества были в высоте, сдвижная дебаты позволяла вырабатывать быть необходимости зияющий кокпит, следовательно качественная сборочка равно толщь бортов равно днища обеспечивали судну точность. Кокпит лодки имел продуманную конструкцию, во которой позволено было невыгодный только лишь не без; комфортом угнездиться окружающим, же равно разместить необходимое снаряжение.

Содержание

Общие показания что до лодке Сарепта

Разработкой проекта моторной лодки «Сарепта» занимался Волгоградский кораблестроительный предприятие. Работа данной модели продиктовано необходимостью на туристической мотолодке с целью продолжительных прогулок бери воде. При всем том разработчики стремились иметь мотолодку равным образом другими функциями, такими по образу конвертование воднолыжников, служебно-разъездное корабль, фундамент интересах аквалангистов, дозорный alias спасательный катер.

Действие лодки Сарепто  продиктовано необходимостью на туристической мотолодке на продолжительных прогулок получи и распишись воде

Конечно, подобное исчерпание лодки накладывало специфические спрос для технологии производства. Мотолодка «Сарепта» оказалась сильно популярной вследствие нескольким преимуществам: надежности, которая выражалась ко воздействию пелагический воды, инак вот и все качественной сборки корпуса равно толщине, что днища, что-то около да бортов.

Мотолодка «Сарепта» обладала близко достоинств хуй иными моделями лодок того времени. Так, данная ялик была оборудована сдвижной рубкой, которую допускается было сблизить отворотти-поворотти, рядом этом формировался отверстый кокпит по-над местом управления. Опять же близ необходимости дозволительно минуя особых усилий кончить рубку получи берегу, буде данные похода требовали тотально гласный кокпит.

Следует затронуть, зачем разработчиком посчастливилось успешно совокупить килеватное днище равным образом тримаранные обводы. По причине этой особенности корпуса, мотолодка «Сарепта» обладала отличными мореходными качествами.

Описание лодки Сарепта

Корпус мотолодки Сарепта

Корпус мотолодки имеет обводы будто «тримаран» из плоско-килеватым днищем на корме. По причине спонсонам борт имеет повышенную остойчивость бери стоянке да возьми пошевеливайся (начальная поперечная метацентрическая высоты подле всех вариантах нагрузки превышает 1 м).

Моторная байдарка «Сарепта» оборудована жестким тентом — сдвижной рубкой, в чем дело? позволяет подбирать актив судна открытого будто равным образом каютной мотолодки. Возле прогулках на благоприятную погоду рубку не запрещается стаскивать от направляющих полозьев да поручать получи берегу.

Сдвинув рубку во корму на условиях возмутительный видимости да получи волнении, не грех заправлять лодкой не присаживаясь, зачем частенько иногда надлежит интересах обеспечения безопасности плавания, скажем, быть шлюзовании.

Рубка равным образом складывающийся брезентовый тент, какой-никакой закрывает кормовую пай кокпита, позволяют бурно оснащать уютную каюту, пригодную пользу кого размещения получи и распишись ночлег трех засранец . со этой целью сиденья свободно дозволено обернуть на койки.

Лобовые равным образом боковые стекла рубки (плексиглас толщиной 5 мм) закреплены возьми уплотняющих резиновых профилях, что-то обеспечивает брызгонепроницаемость рубки. Работа управления расположен у лобового панорамного стекла рубки. Прирученный стеклоочиститель да отражение заднего обзора создают дополнительные уборная водителю на сложных метеорологических условиях равно возле буксировке воднолыжника.

Кокпит лодки Сарепта

В корму с сидений водителя да его напарника расположены продольные бортовые диваны-рундуки, во которых дозволительно водворить походное приготовление да запасы. У переборки подмоторной ниши находится поперечное сиденье, по-под которым размещается коффердам интересах бензобаков. Хорошо шкафчика-ниши на планширях равным образом во приборной доске используются с целью хранения инструмента, запасных частей да мелких предметов снабжения.

Во корму ото сидений лодки Сарепта водителя да его напарника расположены продольные бортовые диваны-рундуки, на которых не запрещается разбросить походное приготовление равным образом запасы

Имеется равно назальный жопа, открученный с кокпита водонепроницаемой переборкой. Попасть на него не грех только лишь вследствие люкарна не без; герметичной крышкой, установленной бери палубе преддверие лобовым стеклом. Для стенках рубки предусмотрены крючки-вешалки для того одежды. Обкладка лодки изготовлена изо листов алюминиево-магниевого сплава толщиной 2 мм сверху днище (в назализованный части — 2,5 мм) равным образом 1,5 мм в палубе равным образом бортах.

Большинство соединении корпуса выполнены сварными да чуть во труднодоступных местах применена клепание. Продольные гофры в соответствии с бортам, палубе, крыше равно стенкам рубки позволили отчураться через продольного набора на сих конструкциях. Надежной выполнена структура транца, кой рассчитан для двушничек мотора мощностью до 25 л. с.

С продольным набором днища транец соединен при помощи трех бракет-книц не без; бортами — стенками подмоторной ниши. Дубовая подмоторная палитра вспомогательно крепится для бортам около помощи угольников. На гарнитур снабжения, поставляемого купно от лодкой, входят: забортный сепаратор, котва, камерон, весло-гребок, брезент-кошма, спасательный клетень, аптечка равно якорный конец.

Мореходные качества лодки Сарепта

«Сарепта» — удобная верейка для того дальнего туризма; ее дозволено истощить равным образом в духе лодку-буксировщик воднолыжников, базу на аквалангистов, потом вот и все на качестве служебно-разъездного, спасательного не то — не то патрульного судна. Шлюп может эксплуатироваться на мореплавательный воде.

Допускается освобождение держи ней на водохранилища равно морские заливы подле высоте волны давно 0,75 м. Экономичным вариантом дозволяется подсчитывать эксплуатацию «Сарепты» со одним «Вихрем-30» мощностью 22 кВт, лещадь которым мотолодка не без; 4 чел. сверху борту несокрушимо глиссирует со скоростью 30 км/ч. Деньги на прожитие горючего быть этом составляет 0,37 л/км.

Если сверху «Сарепту» ставится «Вихрь» мощностью 14,7 кВт, так оптимальным является гребной шуруп со медленно 240-264 мм, позволяющий истечь получи и распишись скольжение от нагрузкой 3 чел. Близ установке двух «Вихрей-М» (по 18,4 кВт) со штатными винтами 240х300 мм вместе с 4 чел. нате борту мотолодка развивает быстрота 46 км/ч подле расходе горючего близ 0,62 л/км.

Технические характеристики мотолодки «Сарепта»:

«Сарепта» — удобная челнок чтобы дальнего туризма; ее позволяется эксплуатировать да в духе лодку-буксировщик воднолыжников
  • длина наибольшая:  4,65 метров;
  • ширина наибольшая:  1,6 метра;
  • высота борта в миделе:  0,75 метров;
  • угол килеватости днища для транце: 8 градусов;
  • масса вместе с оборудованием равно снабжением:  235 килограмм;
  • грузоподъемность:  450 килограмм;
  • пассажировместимость:  6 человек;
  • допустимая объём производства ПМ:  50 лошадиных сил;
  • скорость из полной нагрузкой вместе с двумя моторами «Вихрь-М»: км/ч 35 км\час.

Лодка «Сарепта минус рубки»

Производство корпуса лодки осуществлялось изо алюминиево-магниевого сплава. Днище имело толщину 2 мм, борта — 1,5 мм. Сцепление корпусных элементов осуществлялось сварочным способом, что такое? давало достижимость прогнать величина технического обслуживания. Разработчики лодки оставили минимальное день клепаных соединений.

Для прочности корпуса использовались выштампованный ребра жесткости, однако в свою очередь укомплектование изо 7 шпангоутов. Про транца применялась лузга изо дуба, равно его выполнение происходило, основываясь получай расчете установки двух ПЛМ, которые имели суммарную мощь давно 50 л.с.

Непотопляемость обеспечивали блоки плавучести, расположившиеся до периметру итого корпуса. Выключая того, оклеенные блоки с пенопласта установлены лещадь палубой да бортами, ась? обеспечивает присутствие судна получи поверхности воды инда во томище случае, разве оно довольно совсем затоплено водой.

Компоновка данной лодки представляла собою автомобильную, не без; остеклением нате всю ширину корпуса. Нельзя не усмотреть, что-нибудь установленное суданка является цельным равно изогнутым. Как и по причине плоским равным образом широким бортам заходка вследствие носовую палубу на кокпит был будет удобным.

Диваны равным образом сиденья раскладывались во спальные места, идеже тотально комфортно могли поместиться впредь до трех куверта. Продольные диваны моторной лодки «Сарепта» закрывают по-под с лица рундуки. В свой черед откинув концентратный канцелярия, позволяется обрести теледоступ во отсеки, которые предназначены к баков из топливом. Употребление мотолодки «Сарепта» во качестве служебного судна, заставило производителя подоспеть ко мореходным качествам данной лодки до смерти серьезно.

Тримаранные обводы наделяют «Сарепту» отличной стояночной остойчивостью. Вдобавок того, нельзя не заметить, что такое? равным образом ходовые качества у этой модели бери высоте. Мотолодка нормально справляется со кончено сильным волнением. Возле максимально допустимых ПЛМ мощностью 50 лошадиных сил. Шлюп удобно разметать бойкость поперед 45 км/час.

Лодка «Сарепта вместе с рубкой»

Производство корпуса лодки осуществлялось изо алюминиево-магниевого сплава. Днище имело толщину 2 мм, борта — 1,5 мм. Сочленение корпусных элементов осуществлялось сварочным способом, который давало вероятность прогнать часть технического обслуживания. Разработчики лодки оставили минимальное количество клепаных соединений.

Для прочности корпуса использовались выштампованный ребра жесткости, инак в свой черед комбинация изо 7 шпангоутов. к транца применялась причелина с дуба, равным образом его устраивание происходило, основываясь нате расчете установки двух ПЛМ, которые имели суммарную нагрузка по 50 л.с.

Непотопляемость обеспечивали блоки плавучести, расположившиеся по части периметру сумме корпуса. Вдобавок того, оклеенные блоки изо пенопласта установлены по-под палубой да бортами, ась? обеспечивает выискивание судна сверху поверхности воды даже если во часть случае, кабы оно короче целиком и полностью затоплено водой.

Лодка «Сарепта» имеет комбинированное внутреннее зона, во зависимости с предпочтений владельца. Данная фасон комплектовалась рубкой, рядом необходимости сдвигающейся отдавать, подле этом образовывая открытую доза кокпита держи месте переднего да рулевого членов экипажа. Выключая того, тюканье мотолодки «Сарепта» могла целиком и полностью фигурировать снята, в чем дело? предоставляло члена команды совсем открытое площадь кокпита.

свалка мотолодки «Сарепта» могла совсем существовать снята, аюшки? предоставляло члена команды совершенно открытое окно кокпита

В остальном расположение данной лодки представляла собою автомобильную, из остеклением для всю ширину корпуса. Что поделаешь сказать, зачем установленное стеколышко является цельным да изогнутым. Да по причине плоским равным образом широким бортам заходка путем носовую палубу во кокпит был порядочно удобным.

Рубка комплектовалась тентом, который-нибудь образовывал закрытое участок во виде каюты. Диваны да сиденья раскладывались на спальные места, идеже совсем комфортно могли устроиться по трех душа. Продольные диваны моторной лодки «Сарепта» закрывают около из себя рундуки. В свой черед откинув ютовый кушетка, дозволено выудить ход во отсеки, которые предназначены для того баков со топливом.

Источники:

  • https://lodka44.ru/boats/common/sereptabr/
  • http://www.vodnyimir.ru/Motolodka_Sarepta.html

Редактор статьи

Yachtinform

0
Загрузка...
321 2 387
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: