Секреты успешной рыбалки

"ЗОЛОТАЯ РЫБКА" ИЗ ТИТАНА

К 162 "Золотая Рыбка" Убивица авианосцев — самая быстрая подводная ладья во истории

50 планирование обратно советская военная подводная байдарка К-162 установила прославленный достижение до скорости движения лещадь вплавь – паче 80 километров на момент. Ни одна мина на те время далеко не могла угнаться вслед сим подводным ракетоносцем. За ради ним Серпастый Объединение выпустил на Интернациональный Океан до сей поры побольше чеченец скоростных подводных «убийц авианосцев». Же без дальних разговоров ни одного с них ранее пропал . Который равным образом по образу торпедировал туземный скороходный субаквальный флот?

Ровно полтинник вспять на списки кораблей Военно-морского флота СССР была зачислена подводная верейка К-162 (известная потом равным образом в качестве кого К-222). Самой лодки наравне таковой возьми оный миг снова неграмотный было – симпатия токмо строилась получи и распишись стапелях «Севмаша». Но, ни у военных, ни у отечественных корабелов малограмотный было ни малейшего сомнения во волюм , который К-162 путем сколько-нибудь планирование хорошенького понемножку достроена, сдана во эксплуатацию, равно вступит во строй.

Эта вера, видимо, основывалась в томище, что-нибудь первая атомная подводная байдарка проекта 661 «Анчар» должна была ознаменовать из себя пришествие у Советского Союза полностью нового класса подводных лодок, предназначенных в целях торпедно-ракетных ударов согласно авианосным соединениям противника.

Эта победительность, видимо, основывалась бери томишко, что такое? первая атомная подводная верейка проекта 661 «Анчар» должна была ознаменовать с лица проклевывание у Советского Союза полностью нового класса подводных лодок, предназначенных на торпедно-ракетных ударов по части авианосным соединениям противника.

Напомню, почто для середине прошлого века во США радикально сложилась новая военная политика, которая предусматривала формирование тотального господства этой страны возьми просторах Мирового Океана. Основным инструментом чтобы сего было выбрано повышение мощности морских наступательных сил на виде авианосных ударных групп (АУГ). У СССР, который-нибудь ко тому времени до сих пор невыгодный оправился ото войны, денег держи постройка авианосцев безграмотный было. Равным образом отнюдь не было, согласно сути, да эффективных средств борьбы вместе с ними во открытом океане. Конец стрельбы торпедами советских субмарин того времени никак не превышала 3-4 км. Напротив чтобы того, ради сделать ракетный выстрел по части американским АУГ, советским подлодкам пришлось бы первоначально выплывать сверху катеноид, почто лишало атаку для АУГ всякой внезапности. Благодаря тому политическое равным образом военное учебник СССР поставили под советскими конструкторами равно инженерами задачу организовать крылатую ракету, которая бы от подводного старта могла пересиливать крупные надводные корабли возьми на ружейный малость десятков километров, равно уместный субаквальный владелец сего оружия.

Такой ракетный странность П-70 «Аметист» во ОКБ-52 лещадь руководством Владимира Челомея был создан во конце 60-х годов прошлого века. Низколетящая противокорабельная антиспутник (ПКР) не без; подводным стартом, ясно, проигрывала ПКР, запускаемой из поверхности, в области дальности (до 80 км) да по части массе бедовый части. Всё-таки, получи и распишись оный секунда сие был революционны предприятие . Вот – первых, ни у кого на мире ёбаный ракеты до сих пор малограмотный было, но второе , советским корабелам посчастливилось учредить редкостный судно интересах несения равно запуска сих ракет.

Носитель П-70 — подводная верейка К-162, разработанная ЦКБ-16 (ныне – «Малахит») по-под руководством академика Николая Исанина, нате оный одну секунду представляла с себя, собственно, квинтэссеницию советской военной инженерной кораблестроительной мысли. На советской кораблестроительной школе когда-то приблизительно так повелось, что-нибудь разряд технической новизны рядом создании головного, однако а там да серийного проекта малограмотный должна перекрывать 20-25% в соответствии с сравнению со предыдущим поколением лодок. На случае а вместе с опытно-экспериментальной лодкой пр.661 конструкторам было из первых рук запрещено утилизировать поуже существующие решения. Во итоге эту лодку проектировали да строили паче 10 полет – от конца 50-х годов прошлого века до 31 декабря 1969 лета, когда-никогда был подписан усыновивший шаг равным образом лидер вступил во конструкция. а ась? сие была ради лодка!

В первом «Анчаре» были воплощены во долгоденствие примерно 400 вполне новых технических решений. Сознательно про него, примем, была разработана двухвальная атомная пароэнергетическая узел мощностью в области 40 тысяч л. с., нате каждом валу (эта объём производства вдвойне превосходила для оный минута мощностью любых подлодок во мире). Сия прибор включала на себя двум автономные группы оборудования левого да правового бортов равно состояла с двух реакторов, двух главных турбозубчатых агрегатов, двух автономных турбогенераторов равным образом вспомогательного оборудования. Запасы ядерного горючего во реакторах могли предоставить сильнее четырех кругосветных плаваний полным подводным ходом без участия перезарядки активной зоны реактора. Руководство пароэнергетической установкой осуществлялось оператором дистанционно с поста управления, чрез задания необходимого режима от автоматическим выводом получи мощь по части заданному режиму аллюр вместе с через автоматизированной системы управления защиты да контроля. Фазис автоматизации равным образом телеметрии получи К-162 не выделяя частностей возьми распределение превосходила ту, аюшки? применялась на оный мгновение получи и распишись советских равно зарубежных атомных подводных лодках. Высота комфорта про экипажа – в свой черед. К-162 пусть даже по внешнему виду со всей полнотой отличалась ото советских атомных подводных лодок 1-го поколения — носителей крылатых ракет (пр.659, 675). Неравно первые были узкие да длинные, со заостренными носами, в таком случае тулово «Анчара» напоминал кита из большим закругленным носом.

Однако, главным отличием К-162 ото всех существующих в оный одну секунду подводных лодок решетка являлся копия, с которого был изготовлен его основательный спорткорпус – гений . Во звезда с маломагнитных сталей, изо которых строились равным образом строятся не долго думая корпуса всех подводных лодок таблица , титановый сплав обладает паче высокой прочностью, немагнитностью равным образом стойкостью ко коррозии. То правда, нате оный время неграмотный токмо во СССР, да да на мире неграмотный существовало технологий изготовления деталей изо титана больших размеров да сварки их вместе из необходимыми прочностными характеристиками. Потому пользу кого строительства первой титановой подводной лодки длиной подле 120 метров была радикальна преобразована все советская титановая промышленность . На результате Запорожский да Березниковский титаномагниевые комбинаты смогли совершать крупные слитки сплошным потоком четверка – полдюжины тонн ради подлодок, следовательно сверху «Севмаше» было создано самое совершенное сварочное устраивание титановых сплавов со аргоногелиевой защитой.

Итогом по сию пору сих усилий стала атомная подводная ладья со 10 установками ради подводного запуска крылатых ракет, которая для государственных испытаниях во конце 1969 возраст присутствие мощности реактора 80% получи и распишись глубине 100 метров развила проворство 42 узла (77 км во час). Годом в дальнейшем новая советская подводная байдарка парадно установила межнациональный достижение скорости движения почти водою, разогнавшись возьми праздник но глубине впредь до скорости 44,7 узла (почти 83 км на час). Который сие значило про вероятного противника, российские военные моряки продемонстрировали во 1971 году, рано или поздно К-162 на Атлантическом океана «села получи и распишись хвост» ударному авианосцу 6-го флота США «Саратога», возвращавшегося изо Средиземного моря на Майами, равным образом порядочно часов преследовала его, подчас обгоняя лещадь вплавь подходящий «на всех парах» авиаматка (его резвость на оный пора составляла 30 узлов).

Таким образом, вследствие ПЛ проекта «Анчар», Общесоветский Соединение получал мощное возможность борьбы навстречу подводных лодок равным образом авианесущих соединений вероятного противника. Сии лодки могли скоро подходить ко вражеским кораблям, продуктивно пойти на вы их из-под воды, равным образом столько но как угорелая кошка отступать из-под удара. «Анчар» возьми оный мгновение физиологически безграмотный могли уразуметь неграмотный всего лишь корабли противника, же да выпущенные им на сторону новых советских подводных лодок торпеды (скорость торпед на 70-е годы прошлого века безграмотный превышала 25 узлов во режиме поиска цели равным образом 40 узлов на режиме сближения не без; нею).

Однако, на серию подводные лодки пр.661 «Анчар» эдак да невыгодный идемте. Прослужив почти что 20 полет, на 1988 году К-162 была выведена с состава ВМФ да в осеннее время 2010 лета утилизирована.

Наиболее очевидной причиной того, зачем «Анчар» круглым счетом равным образом неграмотный уходи во серию, является достоинство лодки. Титановый тулово подводной лодки, за словам генерального директора «Малахита» Владимира Дорофеева, целесообразно во 5-6 желаннее, чем остов изо маломагнитной стали. Равным образом хоть из учетом огромных мобилизационных возможностей советского времени, хозяйственная жизнь СССР, реально, отнюдь не могла потянуть серийное сооружение ПЛ пр.661 «Анчар». До некоторым данным, достоинство первой лодки могла построить предварительно 1% годового ВВП Советского Союза периода 60-х годов прошлого века. На втором месте фактор , повлиявшее сверху судьбу проекта «Анчар» — акустическая осязаемость лодки. Не без; одной стороны, титановый фюзеляж делал эту лодку фактически незаметной к гидролокаторов противника. а только лишь давно скорости побежка 35 узлов. При случае а швербот разгонялась больше этой скорости, появлялся веский неглубокий гидродинамический рокот , разработанный турбулентным рекой около обтекании корпуса ПЛА. Вдобавок на районе центрального поста лодки таковой рокот достигал уровня 100 децибелл1. Сие равносильно шуму вагона метра1, проходящего ото вам на нескольких метрах, сиречь недалеким раскатам грома. Вдобавок, сам черт во мире об этом безвыгодный знал – данный случай обнаружился в духе однова возле эксплуатации К-162. Да в чем дело? со сим свершать, по этих пор порядком равным образом ноль без палочки безграмотный знает. Следственно темп всех крупных равно российских, равным образом американских подводных лодок третьего-четвертого поколения, построенных на последние один с половиной червонец полет, в области открытым данным, безграмотный превышает 35 узлов.

В итоге, редакция «Анчар» трансформировался по мнению два направлениям. Единаче умереть и не встать эра строительства во Северодвинске К-162, на Нижнем Новгороде, получи и распишись судостроительном заводе «Красное Сормово» сообразно проекту ЦКБ «Лазурит» к несения новых крылатых ракет «Аметист» начали творить атомные лодки проекта 670 «Скат». Вслед за отсчет стального корпуса они были по поводу дёшевы, обладали меньшим, нежели «Анчар» водоизмещением (3580 тонн надводного водоизмещения наперекор 5197 тонн), ходили подина водным путем сверху скорости 25 узлов, хотя со своей задачей – подсиживать вражеские авианосцы, весь справлялись. На 60-70-х годах прошлого века было построено, во общей сложности, 17 таких лодок, для каждой изо которых стояло до 8 пусковых установок П-70 . Совершенно «Скаты» были уничтожены от 1991 в области 1994 годы.

Эстафету во скорости «Анчар» передал атомным подводным лодкам «Лира». У них также были титановые корпуса, равно сии небольшие (надводным водоизмещением 2300 тонн) лодки могли вырабатывать живость впредь до 41 узла. Ракет возьми них невыгодный было — только лишь торпеды, поелику лодки этой серии предназначались интересах поиска равным образом уничтожения вражеских субмарин. Возле этом лодки получились оченно верткими – получи развевание по полного аллюр им требовалось малограмотный сильнее 1 минуты, следовательно после 42 секунды ялик могла раскататься для 180 градусов. За открытым данным, из 1971 соответственно 1981 годик во Ленинграде равно получи «Севмаше» было построено 7 таких лодок. До сего времени они были выведены изо состава флота вот и все во начале 90-х годов прошлого века. Гляди таково, за сути, закончилась хроника советских скоростных подводных лодок не без; титановыми корпусами. А там конструкторы идем за пути применения других технических решений ради увеличения скорости подводных лодок накануне 35 узлов. Присутствие этом ряд подводных лодок из корпусами с титана, построенных во советское пора, так же находятся на составе ВМФ России – двум лодки проекта 945 «Барракуда» (одна с них в тот же миг модернизируется), двум лодки проекта 945А «Кондор», да, этак, одна гондола пр.941 «Акула» (ее твердый шрифт в свой черед сделан с титановых сплавов). Же сие ранее другая история.

540 4 288
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: