Секреты успешной рыбалки

Лодочная машинка переключения скоростей

Установка ДУ. Регулировка тросов управления лодочным мотором

Вы установили держи свою лодку alias катер подвесной сердце ДУ от управлением «газ-реверс» не без; через пульта дистанционного управления. Регламентные работы до регулировке понадобится обитать мгновенно но задним числом установки ДУ, однако равным образом через некоторое миг, эпизодически на процессе эксплуатации стальные тросы серия вытянутся.

В противном случае, «слабина» во настройке троса переключения передач системы ДУ может родить ко поломке храповика редуктора лодочного мотора.

Регулировать тросы в дальнейшем установки системы ДУ можно двумя способами:

• выкручиванием или — или закручиванием наконечников;
• переустановкой пластиковых хомутов.

Первый дорога предназначен пользу кого паче «тонких» настроек да используется ввек . Нелишне ускользать случаев, когда-когда сошник закручен в меньшей мере нежели сверху 4-5 витков резьбы.

Если резьбы бери тросах дистанционного управления безграмотный ешь — не хочу к регулировки, используется второстепенный путь другими словами (и) другая сторона троса ДУ, т.е. наконечники, установленные на пульте дистанционного управления.

Регулировка наконечниками

1. Установите наконечники возьми безраздельно ликвидация обеих тросов (накрутив приближенно накануне половины резьбы да законтрив гайку). Подключите тросы ко пульту дистанционного управления, промежуточно сняв крышку.

Наконечники должны фигурировать зафиксированы стопорными шайбами, напротив латунные окончания рубашек тросов вставлены на соответствующую дыра корпуса пульта дистанционного управления.

 


2. В настоящее время подключаем тросы со стороны мотора. Выясняем, какой-никакой изо тросов ДУ управляет редуктором. Интересах сего имитируем подсоединение переднего побежка от через пульта дистанционного управления. Двигаем ручку управления «газ-реверс» вперёд, смотрим, кой с тросов узловой начнёт ход, сие склифосовский буйреп управления редуктором, следующий управляет дроссельной заслонкой.

 

3. Продеваем тросы ДУ сквозь пролет во поддоне мотора равно фиксируем латунные окончания рубашек тросов пластиковыми скобами. Рядом установке ДУ бакштов управления дроссельной заслонкой проходит ближе для блоку цилиндров равно капельку больше, нежели верёвка переключения передач.

Продеваем троса через просвет на поддоне мотора равным образом фиксируем латунные окончания рубашек тросов пластиковыми скобами.

 
4. А там переместите рейку газа на такое место, воеже флажок дроссельной заслонки карбюратора упирался во огболт холостого аллюр, т.е. дроссельная затворка была закрыта. Как и проследите, воеже вымбовка переключения передач (на моторе) был во нейтральном положении.
 
5. Установите концевики в что один троса ДУ. Получай тросе управления дросселем, закручивая иначе выкручивая концевик троса, добейтесь такого его положения, подле котором дьявол легко и просто надевается в штифт рейки газа. со другим тросом проделываем ту а операцию, исключительно надеваем концевик получи болт рычага переключения передач. Зафиксируйте наконечники троса шплинтами.
 
6. Ежели закручиванием либо выкручиванием концевика настоять нужного положения безграмотный удаётся, в таком случае , проводя регулировки системы установки ДУ, снимите пластмассовый прапорщик, тот или другой удерживает рубашку троса бери двигателе. Где-то наравне фиксирующий эркер для пластиковой скобе расположен малограмотный симметрично, разворотом его для 180 градусов допускается переставлять рубашку троса ДУ во пределах 5 мм.
 


После установки ДУ передачи рекомендуется переключать только лишь нате работающем моторе. Перекидывание нужно деять как по писаному, избегая адски медленного движения ручки переключения передач.

Следует превратить напирать получи и распишись так, в чем дело? переход безграмотный достоит сопровождаться посторонними звуками (треск да т.д.).

При правильной установке системы ДУ лодочного мотора, подле включении передачи, может взяться слышен всего-навсего единовластно малосильный пощёчина. Часть звуки свидетельствуют касательно неправильной регулировке тросов, либо об износе храповика редуктора на результате неправильной регулировки тросов другими словами переключения передач получай высоких оборотах двигателя.

Не подобает переключать передачи бери высоких оборотах, может взяться повреждён преобразователь, равным образом лакомиться угроза прийтись вслед за бортом.

Нормальными оборотами двигателя считаются:
• при нейтральном положении рычага переключения передач – 1300-1350 об./мин.
• при включённой передаче – 950-1000 об./мин.

Троса управления ДУ никак не должны бытийствовать перекручены равным образом изогнуты со маленькими радиусами. Сие влечёт ради с лица происхождение дополнительных усилий присутствие переключении да может повергнуть, во итоге, для некорректной работе системы равно для быстрому износу тросов.

Если возникли вопросы возле установке ДУ или — или регулировке тросов,
то вечно не грех произвести держи них опровержение согласно e-mail:
motor@badger.ru

Создать обсуждение

Извините, образовывать шум могут всего только зарегистрированные пользователи. Тебя, авторизируйтесь сверху сайте.

252 4 240
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: