Секреты успешной рыбалки

Лодочные моторы год выпуска тохатсу

Поиск

Главная \ Статьи \ Событие лодочных моторов \ Лодочные моторы Tohatsu/ Тохатсу

Лодочные моторы Tohatsu/ Тохатсу

   

История компании Tohatsu Corporation начинается во 1922 году, эпизодически во Токио Масузо Таката ( Masuzo Takata ) основал разведочный учреждение Takata Motor ( Takata Motor Research Institute ). Во 1923 году позже землетрясения пароходство перемещается во токийский предместье Хонго да производит двигатели для ирригационным насосам на рамках правительственных заказов. На 1925 году общество переименовывается на Takata Motor Enterprise да от 1927 возраст чтобы Министерства железнодорожного транспорта Японии начинается промышленное предприятие мотодрезин "MF-70A". Братия расширяется, реорганизовывается равным образом ещё вдвое переименовывается. Выпускаются генераторы про радиостанций военного равным образом гражданского назначения

В 1935 году разрабатывается ранний подвесной лодочный моторчик "2F-50". Сие был 2-х тактовый 2-х цилиндровый сердце мощностью 3 л.с., приготовленный ради поставки на армию равным образом армада . Во армию около наименованием "Sosenki", эскадра - "Gengaiki". Был ли дьявол запущен во подразделение - информацию раскопать неграмотный посчастливилось , правильнее токмо не имеется. Во 1939 году братия была переименована на Tokyo Hatsudoki Co., Ltd. Названьице Tohatsu происходит изо сокращения двух сих слов. Во начале 1940-х годов, раскованно производится до невероятности военная изделие, промеж которой небольшие бензиновые двигатели равным образом достигается важный движение вперед. Вместе с 1946 возраст начинается работа путевых машин интересах национальной железнодорожной компании ( бывшее Адмиралтейство жел. дор. транспорта ), генераторов про рыболовных судов равным образом обычных генераторов, ирригационных насосов да бензиновых двигателей общего назначения. На 1949 году товарищество первая во Японии начинает работа предвижных пожарных насосных агрегатов, основанных получай конструкции своих ирригационных насосов.

В течении 15 парение послевоенного периода, лодочные моторы Mercury, Johnson равным образом других иностранных заводов далеко не импортировались во Японию за отсутствия бюджетного квотирования держи них. Во таковой время лодочные моторы Tohatsu доминировали держи японском рынке. Весь оставшиеся небольшие да средние производители лодочных моторов во Японии изучали характеристики равным образом особенности иностранных подвесников, придавая им во частности очаровательный иностранный обличие. Да и то лицевой марафет был далеко не основополагающим с целью японских рыбаков. Им требовалась демократичность во эксплуатации да надёжность. На 1950 году начинается бизнес 78 кубовых мопедных двигателей да мопедов, инак спустя время равно мотоциклов. На производстве мотоциклов Tohatsu доминировала держи рынке. Инак со 1956 возраст шарага введение в первый раз на Японии генерировать лодочные моторы. Сие был "OB-2" воздушного охлаждения мощностью на 1,5 л.с., созданный на японских рыбаков. Движок был сконструирован нате основе переработанного да модифицированного двигателя поливочного моторизированного опрыскивателя равно, что ни вот так фунт, безвыгодный вызывал особого интереса вплоть прежде 1959 лета. Деятельно пароходство опять же выпускала мотокультиваторы равным образом другую агротехнику.

С 1957 за 1960 година продажи мотоциклов начали обрушиваться, потому что мотоциклы Tohatsu были позиционированы в качестве кого практичные да надёжные аппаратура , во в таком случае сезон как бы молодому поколению требовались скоростные мотоциклы вместе с современным дизайном. Квота мотоциклов для прочей продукции Tohatsu в оный час составляла 80%, следственно братия понесла серьёзные финансовые доход . Тохатсу пытается предоставить компенсацию ущерб выпуском нескольких отвечающим требованиям рынка моделей мотоциклов, оказавшихся как собака востребованными да удачными моделями, впрочем, сие невыгодный спасает финансового положения равно Tohatsu никак не имеет потенциал отправиться сверху торжище производства автомобилей, бери котором, бесспорно за во всех отношениях прогнозам, ожидался вытекающий денежный бум.

В сентябре 1960 лета заведование подаёт на отставку да на декабре передаёт отдел Fuji Electric Manufacturing Corp., держащей 16% акций Tohatsu. На феврале 1964 возраст сверху совете директоров было положено резолюция об объявлении банкротства. Компании назначен судом чужой начальствующий держи минута реорганизации. Подразделение лодочных моторов Tohatsu оказало существенную поддержку во нынешний время. А там во 1969 году поступили обнадёживающие новости изо США во виде крупного заказа американской компании Rupp Corp. нате 200000 двигателей ко их снегоходам. Тохатсу вдобавок уделяет особое почтение разработке лодочных моторов. Вопреки в жёсткую конкуренцию во этой индустрии, оказывавшую заражение держи всех производителей, Tohatsu выпускает новые модели. Промеж них, так, 8-ми богатырский B13A, успешно продававшийся на течении 15 планирование не без; 1970 накануне 1986 возраст, потом тоже B10A2 мощностью 6 л.с. да B30A мощностью 18 л.с. Tohatsu получается сверху толкучка холодильных установок с целью грузовиков, которые с вместе с подвесными моторами да пожарными насосами производятся да в области настоящий день.

В 1971 году заканчивается перемена позже банкротства равным образом во июне 1972 годы Tokyo Hatsudoki переименовывается во Tohatsu Corporation. Tohatsu продолжает экспансию держи рынке передвежных пожарных насосных агрегатов равно холодильных установок чтобы грузовиков. Для 1974 году кол-во экспортируемых лодочных моторов превысило к-во продаваемое бери местном рынке. На 1977 году был выпущен пятисот индиговый M35A, кто опередил конкурентов равным образом выиграл гонки получи и распишись воде. На последующие двойка годы были представлены обновлённые 9,9-ти сильные, 12 - 18-ти сильные равным образом 25-ти сильные подвесники да новые 55 - 70-ти сильные. Тохатсу получает внушительные госзаказы сверху лодочные моторы да пожарные насосы. На 1984 году заступает нате служба свежеиспеченный правитель компании, Tohatsu вне производства лодочных моторов равным образом пожарных насосных агрегатов введение работать ... лизинговыми операциями со принадлежащей ей землёй да зданиями. Возлюбленная занимается строительством торговых центров равно офисных помещений, здавая их во аренду.

В феврале 1988 лета солидарно со американской компанией Brunswick ( Брансвик ), которой принадлежит Mercury Marine, была основана шарага Tohatsu Marine Corporation. Во сие а миг Tohatsu строит новую линию соответственно выпуску лодочных моторов, в том числе подвесники мощностью 120 л.с. Без участия Брансвика, Тохатсу включает контракт из Nissan Motor Corp. получай OEM обработка лодочных моторов Nissan. Имея партнёрские взаимоотношения не без; такими компаниями, затея Tohatsu согласно производству лодочных моторов вопрос жизни и смерти окреп. Коллегиально из Techno Kasei Ind. Corp. с целью лучшего продвижения своих лодочных моторов Tohatsu начинает стравливать лодки.

Жёсткие эклогические запросы привели компанию на 1998 году ко производству четырёхтактных лодочных моторов да пожарных насосов, инак на 2000 году для двухтактным со технологией TLDI ( Two Stroke, Low Pressure, Direct Injection - двухтактные из прямым впрыском топлива ) бери основании подписанного во 1998 году соглашения из патентодержателем технологии прямого впрыска Orbital Corp. Во неподдельный время Tohatsu равно Tohatsu Marine Corporation ( многие модели по-под маркой Mercury да Mariner ) производит лодочные моторы нате заводе на Нагано. Другая основная продукт компании - пожарные насосные агрегаты.

  

301 5 221
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: