Секреты успешной рыбалки

Гребной тузик-картоп для автомобилистов-рыбаков

Следить следовать появлением новых статей:

Гребной тузик-картоп с целью автомобилистов-рыбаков




Предлагаемый вниманию судостроителей-любителей редакция тузика — сие , по части сути положение, перемена популярного во свое срок проекта «Золотая рыбка» (см. «КЯ» №1 ради 1963 г.). У тузика утилитарно такая но протяжённость, наравне у «Золотой рыбки», хотя дьявол держи 0,27 м пошире да имеет больше высоченный надводный борт; возводить его элементарнее. Плоское на средней части днище равно колоссальный высший бортов открыто позволяют сохранно пускать в ход эту лодочку со увеличенной нагрузкой — во ней могут переехать два взрослых равным образом малолеток. Возле желании тузик не возбраняется снабдить парусом равным образом швертом. Душегубка предназначена для того тех, который заканчивает неделю небольшим путешествием сверху автомобиле не без; отдыхом у воды равно рыбалкой. Рядом хорошем подборе материалов равно тщательном изготовлении кусок тузика безграмотный превысит 35 кг; сие приемлемая дополнение к верхнего багажника «Жигулей» другими словами «Москвича».

Основные факты тузика


Длина наибольшая, м2,6
Ширина наибольшая, м1,3
Ширина наибольшая сообразно скуле, м0,95
Высота борта минимальная, м0,38
Масса корпуса, кг35—40
Пассажировместимость, чел.3
Допустимая нагрузка подвесного мотора, л. с.2
Максимальная район паруса, м24,3

Вернее общем лодочку базировать изо пятислойной фанеры марки БС-1, БП-1 толщиной 3—4 мм про бортов равно 4—5 мм — ради днища. Чтобы набора корпуса необходимы рейки с мелкослойной сосны безо сучков равным образом эпоксидный клейстер . Фюзеляж позволено одеть фанерой марки ФСФ равным образом пусть даже строительной, даже если возлюбленная невыгодный расслаивается да имеет пускай бы бы единовластно парадный энтобласт сверх сучков. Фанеру дозволено оросить олифой иначе говоря а покрыть наружно какой-либо тонкой тканью сверху краске. Кабы месиво лодки далеко не имеет решающего значения, рекомендуем воспользоваться тонкую стеклоткань да эпоксидную смолу. В целях обшивки позволяется приложить оргалит не то — не то тучный влагостойкий картон.

Тем, кто такой короче воздвигать лодку в первый раз, советуем посмотреть со содержанием книги Из. Ветрова «Пионерская судоверфь» (Л., «Судостроение», 1982 г.). Слушание постройки лодок описан тогда полно без затей равным образом по нитке, содержатся рекомендации по мнению разметке деталей, сборке узлов, отделке да окраске корпуса. Руководствуясь этой книгой, самодеятельные судостроители смогут во дальнейшем обеспечить тузик парусами, швертом равно рулем.

Неопытному любителю может прорасти неуклюжим тупой вывеска лодки. Да и то такие обводы имеют колонна достоинств, гарантирующих защищенность использования тузика. На выдержку, по причине увеличенному запасу плавучести во носу ялик обладает повышенной грузоподъемностью равно неплохо всходит бери встречную волну. Увеличенная просвет назализованный части вообще не без; развалом бортов открыто придает лодке хорошую остойчивость. В конечном счете , соединение со носовым транцем попроще кинуть фанерой, получше изогнуть рейки скуловых стрингеров равным образом привальных брусьев. Дай тебе притупленные обводы носа невыгодный ухудшали покупаемость равно подвижность тузика, килевая очертание на носу имеет возбуждение ввысь, следовательно днище — небольшую килеватость.

Постройку тузика начинают не без; изготовления обеих транцев да трех шпангоутов. С целью сего получай фанере иначе листе картона нужно построить обводы сих узлов на натуральную величину равно нате пара борта. Получай настоящий набросок накладывают заготовленные наперед рейки (тимберсы), подгоняют их побратим для другу, инак поэтому соединяют подле помощи фанерных накладок — книц — бери клею равным образом гвоздях 1,5X25 мм. Обшивку транцев прикрепляют ко рейкам по очереди гвоздями да шурупами 3X20 мм вследствие каждые 30—40 мм. Для шпангоутам да транцам пока суд да дело прикрепляют возьми больших шурупах сообразно двум стойки, помощью которые параллельный коллекция закрепляется возьми стапеле. Промежуток с точки киля прежде верхней кромки стапеля отмечено в целях каждого шпангоута, его подобает сделать отметку соответствующими рисками бери стойках.

На шпангоутах резмечают да делают вырезы интересах скуловых стрингеров, подлегарсов, реек, подкрепляющих носовое равным образом кормовое сиденья, равным образом реек получи и распишись днище.

В то же время со сборкой шпангоутов заготавливают листы наружной обшивки длиной 2,5 м в целях днища равным образом 2,8 м — для того бортов. Удобнее просто-напросто составлять листы фанеры «на ус» не без; шириной заусовки 40—50 мм. Получи и распишись днище размечают линию диаметральной плоскости (линию киля), от носа равно кормы повдоль нее делают тонкой ножовкой пропилы возьми длину близ 600 мм. Сии пропилы необходимы к плотного прилегания листа ко шпангоутам, имеющим килеватость.

Площадка собирают с двух брусьев, поставленных сверху край безразлично кореш другу. Ради туалет работы раму стапеля дозволяется насрать нате строгий питание другими словами козелки необходимой высоты. Разметив состояние каждого шпангоута сверху стапеле, шпангоуты ставят килем на-гора таким образом, с намерением риски получи и распишись стойках совпадали из верхними кромками стапельных брусьев, потом плоскости шпангоутов были вертикальны равным образом перпендикулярны брусьям стапеля. Стремнина обеих транцев тщательно выверяют, бери подборка накладывают рейку киля равным образом крепят ее для транцам возле помощи книц, предварительно вырезанных с -20-миллиметровой доски на соответствующие вырезы на шпангоутах укладывают рейки подлегарсов, служащих опорой чтобы сидений, затем в свою очередь планки, защищающие тонкое фанерное днище ото истирания ногами. Разве отнюдь не ахти опекать по части снижении веса лодки, внутренние фанерные настилы паче содеять съемными, подкрепив днище двумя стрингерами сечением 12X25.

Следующая сделка — малковка набора, т. е. сочетание всех кромок набора предварительно плотного прилегания ко ним наружной обшивки. Быть этом лишнюю древесину снимают вместе с кромок раньше рубанком, следовательно поэтому рашпилем; массивность прилегания фанеры проверяют прикладыванием ее куска длиной близ метра для шпангоутам, транцам равным образом рейкам продольного набора. Ужотко заготовки листов обшивки накладывают сверху свое пространство, пока закрепляют парой гвоздиков равно обводят будущие контуры листов вместе с внутренней стороны объединение -наружным кромкам скулового стрингера равным образом транца. Поэтому делают риски объединение концам каждого шпангоута — получи и распишись уровне верхней кромки борта, обводят верхнюю кромку подлегарса да шпангоуты согласно их передней да ютовый пласти (это надобно в целях разметки отверстий подо шурупы, которыми листы будут храбриться ко шпангоутам да транцам).

Пластина, сгруженный со «скелета» будущей лодки, кладут разметкой к истоку . Ко рискам, обозначающим верхние и концы в воду шпангоутов, прикладывают гибкую рейку, прижимают ее грузом таким образом, с намерением получилась плавная эвольвента , равно прочерчивают линию, обозначающую верхнюю кромку борта. А там весь круг страница обрезают «вчистую», оставляя всего лишь допуск 3—4 мм получи и распишись окончательную обработку кромок, рано или поздно плита довольно поставлен в пространство. Отверстия лещадь шурупы просверливают посредь линиями, обозначающими пласти шпангоутов равным образом подлегарс. Поперечник сверла приходится писать 2,5 мм; деяние крепежа — 60—70 мм.

По сию пору обозначенные места контакта обшивки от набором равным образом соответствующие кромки реек набора смазывают клеем, бортовые листы устанавливают для полоса. Для скуловому стрингеру равным образом транцам их прикрепляют чередуясь шурупами 3X20 мм равно гвоздями 1,5X25 посредством 30—40 мм; для шпангоутам да подлегарсам — шурупами при помощи 60—70 мм. За затвердевания клея прострагивают совершенно кромки фанеры, выступающие ради рейки набора, да приступают ко установке днищевого листа.

Ужотко остов снимают со стапеля, переворачивают да ставят наружные привальные брусье , закрепляя их ко обшивке вначале подле помощи струбцин, однако дальше шурупами, которые завинчивают со стороны обшивки. Вместе с верхних кромок подлегарсов снимают малку на приклеивания фанерных сидений на носу да корме, врезают подкрепляющие сиденья рейки. С целью вульгаризировать подгонку сидений ко бортам, их перво-наперво дозволительно склеивать с картона, но спустя время почувствовать на своей шкуре контуры нате фанеру. Преддверие окончательной установкой сидений во спорткорпус около них нужно расклеить неподалёку 30 дм3 легкого пенопласта, кто на случае опрокидывания короче защищать лодку да плавающих вблизи нее людей.

Получи днище во корме устанавливают получай клею равно шурупах, завинчиваемых путем шверт , плавник, который-нибудь стабилизирует тузик сверху курсе получи и распишись поторапливайся. Привальные брусье факультативно крепят ко бимсам транцев фанерными кницами.

Среднюю банку рационально совершить съемной: присутствие плавании с глазу на глаз сиречь подо парусом возлюбленная всего лишь загромождает равным образом кроме того тесную лодочку. Подуключин советуем вооружить двум испарения . Буде получи и распишись воду из этого явствует единовластно куверта либо трое, заурядно гребет работающий для средней банке; разве во лодке два — восседающий на носу.

Помимо подуключин, нужно внести пара обушка на крепления швартовов; полезны вдобавок ручки в целях переноски тузика. Во упомянутой книге «Пионерская судоверфь» дозволяется обнаружить рекомендации до оклейке да окраске корпуса, чертежи весел (они должны являться длиной никак не паче 2,0 м). Желающие прибавиться ко плаваниям почти парусами могут прибегнуть чертежами рангоута, паруса, шверта равно руля ото швертбота «Оптимист». Швертовый скважина годится поместить на нюхалка через шп. 2, пяртнерс мачты — получи расстоянии 290 мм во что на витрине с шп. 1





Ссылка возьми эту статью на различных форматах

Комментарии ко этой статье





Понравилась ли вас сия статья?
464 1 516
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: