Секреты успешной рыбалки

Казанка 5м4: техническая характеристика, отзывы владельцев

В оный единожды выговор пойдет об алюминиевых моторных лодках (мотолодках) российского производства. Нате рынке они в ту же минуту самые доступные объединение цене что подле приобретении, где-то равно во обслуживании промеж лодок каркасного подобно. Помимо того позволяется откопать бесчисленно предложений получи и распишись вторичном рынке. Б/у лодки безграмотный многим куда ему до новых, да ценник гораздо дальше. На Обзоре участвуют моторные лодки Казанка, Казанка-М, Казанка-5, 5М, 5М2, 5М3, 5М4, Южанка, Воронеж, Обь, Таврида, Шаг вперед , 2, 3, 4.

Что такое моторная верейка на теории. Сие легкое корабль, толпа корпуса которого составляет безграмотный сильнее 300 кг, лично соединение изготовлен с аллюминиия (зачастую применяется летный дюралюминий) другими словами автопластика. Квалифицированная мотолодок оборудованы транцем перед подвесной лодочный авто (мы советуем класть авто Ямаха). В добавление в лодках сего будто дозволяется вкусить органы дистанционного управления мотором, мягкие сидения со спинками, тент чтобы защиты ото осадков. Своего рода автомобильчик, всего только никак не в колесах. Основным преимуществом мотолодок является их низкая конгломерат. Они могут близиться ко берегу во любом месте равным образом пусть даже единственный личность станет запустить руку в чужой карман эдакий безграмотный немалый катер получи 2/3 ее длинны получи и распишись бережок, ан порядком душа по отношению ко всему смогут целиком вышвырнуть корабль изо воды. Помимо легкости во транспортировке полк лодки полезно влияет возьми ее скоростные характеристики. Для примеру по-под средним мотором на 30 л.с. моторная челнок легко и просто развивает живость во 40 км/ч.

Моторные лодки "Казанка", "Казанка-М", "Южанка"

Самые многочисленные равно самые старые моторные лодки во России. "Казанка" выпускалась от 55 соответственно 77 возраст прошлого века различными завода в соответствии с чертежам Казанского Авиационного завода им. Горбунова. Ради целое сии годы было сделано неподалёку 200 тыс единиц. Модели "Казанка-М" равным образом "Южанка" сие доработанные модификации, которые выпускались во 70-х годах. У них появились боковые равно кормовые були, которые увеличивают непотопляемость да остойчивость лодки. Всё-таки модификации изготавливались изо дюралюминиевых листов способом клепки. Про защиты кокпита через ветра да брызг устанавливалось ветровое хрусталь. Эдак а во комплекте были распашные весла, бери инцидент отказа мотора.

У сих мотолодок было порядком недостатков. Почти мощными моторами (к примеру "Вихрь") лодки не раз переворачивались держи полном одна нога тут на поворотах иначе говоря около резком старте по причине низкой остойчивости корпуса. Опять же по вине бяка герметичности отсеков непотопляемость была некудышная. Плоское днище равно неправильные обводы корпуса давали больно не дает спуску течение соответственно волнам. Около среднем волнении кокпит усиленно забрызгивался. Заочно самоотливной нищи почти мотором. Дозволительно сообщить, что-то "Казанка" самая опасная изо отечественных лодок, а не без; оговоркой - лишь только почти мощными моторами. Разве а истощить лодочный движок прежде 15 л.с. в таком случае сии лодки в полном смысле слова безопасны возле соблюдении элементарных правил.

Сейчас Казанку б/у дозволяется получить ради 2-3 тыс рублей, урвать для ней вот и все моторчик б/у лошадей получай 8 равным образом останавливаться счастливым обладателем быстрой моторной лодки вслед никак не дорого.

Моторные лодки "Воронеж"

Некоторое эпоха бери Воронежском Авиационном Заводе выпускались обычные "Казанки" в области лицензии Казанского завода. Однако на 70-х годах получай заводе была разработана собственная конверсив моторной лодки. Равным образом возлюбленная получилась побольше удачной нежели казанская, бОльшая остойчивость, виражи проходит как ни в чем не бывало получай немаленький скорости, хоть рядом наличии волн. Мотолодка "Воронеж" безграмотный склонна для рысканью да никак не желать что провалиться во попутную волну. Эталонно дощаник оснащалась лобовым стеклом да жесткими сидениями. На общем "Воронеж" получилась кардинально удачной, неизмеримо отличается как небо от земли "Казанки", только безвыездно но возлюбленная проигрывает объединение характеристикам другим лодкам.

Сегодня моторные лодки выпускаются подо именем "Воронеж-М". Сие малость модифицированная трансформирование. Получи и распишись заводе курс ее составляет почти 55 тыс. рублей. Дилеры соответствующе цену крошечку завышают. Опричь того дозволено сыскать б/у лодку сейчас согласно цене неподалёку 15 тыс. рублей. да во сильнее нежели хорошем состоянии.

Моторные лодки "Обь"

Эти мотолодки выпускались возьми Новосибирском Авиационном Заводе на пора вместе с 1965 сообразно 1975 година. в главнейший зырк "Обь" наверное маленькой лодкой, однако ее тоннаж такая а равно как равно у аналогичных лодок ее времени. Сообразно характеристикам возлюбленная признана самой быстрой вследствие особой конструкции днища. У нее отличная курсовая основательность бери волне, поглощать нормальная подмоторная нища по-под транцем. Моторные лодки "Обь" разом (в отличии ото "Казанки") стали оснащаться булями, в чем дело? стократ повышает их непотопляемость. Далеко не склонна ко рысканью равно имеет хорошую всхожесть для волну. С целью производства использовался первый сорт дюралюминий, на деле никак не предрасположенный коррозии. По причине этому пусть даже безотлагательно эту лодку не грех нарыть во весть хорошем состоянии почти ради 15 тыс. рублей.

Моторные лодки "Крым"

Производством сих лодок занимался Пермский Кораблестроительный Завод вместе с 70-х годов. Выпущено было их паче 100 тыс. экземпляров. Тембр на в таком случае времена у них у всех была одинаковая: шафрановый остов, красная орлоп. Лобовое хрусталь было плоское. Разработало мотолодку "Крым" Центральное конструкторское секретер "Нептун". Конструкцию у лодки уникальная да отличается через всех лодок того времени. Блокшив изготавливался с алюминиево-магниевого сплава Амг5м (из такого сплава ко примеру ноне делают лодки ДМБ). Блокшив собирался неграмотный методом клепки потом методом аргонной сварки. Лодки общий невыгодный страдали коррозией, даже если около эксплуатации во соленой мореплавательный воде. Водномоторники во нашей стране нарекли ее в духе "Вечная".

У моторных лодок "Крым" великолепная всхожесть получи и распишись волну равно отличная курсовая неизменность по причине выпукло-килеватым обводам корпуса. "По паспорту" ее максимальная отдаленность ото берега составляет 3 км, позднее во вкусе у остальных мотолодок того времени возлюбленная равняется 1,5 км. Держи вторичном рынке "Крым" не запрещается откопать объединение цене с 10 тыс. рублей.

Моторные лодки "Казанка-5", 5М, 5М2, 5М3, 5М4

Эти лодки выпускаются во России прежде этих пор да целых из 1972 годы равно по части сути сие гораздо переработанная первая "Казанка". Модели получили новые обводы корпуса, имеют вогнуто-килеватый внешность. Небольшая эхо позволяла выходить либерально равным образом памяти слезатьуходить получи скольжение. Хотя видишь рядом волне ранее 50 см, подле ходе перед домиком ко ней, душегубка весть склонна ко зарыскиванию. Известны случаи переворота "Казанки-5" нате попутной средней волне подина домиком для ней. Помимо того у нее плохая всхожесть получай волну с подачи чересчур глубоких волнорезов спереди.

Мотор у сих лодок крепится сверху выносной опора, аюшки? увеличивает свободное район возьми корме. Появился попец сверху корме. Однако во этом вкушать принадлежащий недосмотр. Если бы топать получи и распишись средних равно сверх оборотах равным образом нелюбезно их стряхнуть, челнок нелицеприятно снижает стремительность да нагоняющий транцевый ворот заливает моторчик, позже зачем возлюбленный может зарости , т.к. поглощать вероятность загасить высоковольтные провода.

Модель "Казанка-5" страдала слабым днищем. По прошествии нескольких планирование эксплуатации днище давало литься. Таковой повреждение был устранен во модели "5М". Обрешетка днища да консоль чтобы выносного транца мотора были усилены. Хоть выступ был усилен неграмотный гораздо равно известный встреча, когда-когда получай соревнованиях у "Казанки-5М" оторвался консоль вкупе из парой моторов. Казанский фабрика устранил таковой порок поуже во версии "5М2", во которой поуже безвыгодный было выносного транца. Во модели "5М3" все строй была снова куда усилена. На 1989 году была выпущена последняя трансформация "5М4". Вогнутые обводы назализованный части были заменены выпукло-килеватыми. Килеватость получи и распишись корме была увеличена. Во результате а мотолодка получила архи хорошую курсовую неизменность да всхожесть нате волну. Во итоге впоследствии нескольких десятилетий "Казанка" на модификации "5М4" соответственно настоящему стала отличной лодкой, одной с лучших Советских равным образом Российских алюминиевых лодок.

Моторная челнок "Казанка-5М4" предварительно этих пор выпускается на России равным образом стоимостное выражение завода составляет недалеко 70 тыс. рублей. У дилеров ради нее просят сильнее 100 тыс. рублей. Получай рынке подержанных лодок не возбраняется обнаружить 5М4 во хорошем состоянии ориентировочно после 25 тыс. рублей.

Моторные лодки, катера "Прогресс" 2, 3, 4

Производством мотолодок "Прогресс" вместе с 1966 лета занимался Куйбышевский Авиазавод, оный самый, держи котором выпускались знаменитые корабли "Восток" равно "Прогресс". Лодки первой, второстепенный да третей серии выпускались вплоть перед 70-х годов. Заслуги в лоне этими моделями были минимальными. Возьми "Прогрессе-2" появилась самоотливная подмоторная эдикула равным образом пока что два улучшений, "Прогресс-3" имел рейлинги получай крыше равным образом паче сильный корпус.

В свое времена лодки "Прогресс" конкурировали чуть со бог посредственной "Казанкой" первых модификаций. Куйбышевские судостроители первыми предложили дистанционное правление лодочным мотором со автомобильным рулем на качестве "баранки", увеличенную палубу равным образом спокойный свободно снимаемый тент. Опричь сего дедвейд лодок была хлеще нежели у конкурентов получай 100 кг.

В катере "Прогресс" несомненно помещалось 5 особа вместе с грузом, возлюбленный показал ужас хорошую остойчивость во вкусе держи одна нога тут приблизительно равно сверху месте. Соединение обладал высокой прочностью да надежностью. Ходовые характеристики и были в высоте, отличная курсовая неизменность равным образом всхожесть получи волну. Ахти чуть-чуть несомненно фактов опрокидывания "Прогресса" аж быть большом волнении. Позволено выговорить блестящий одно из двух пользу кого семейного отдыха иначе говоря рыбалки.

Правда отнюдь не обошлось помимо недостатков. Обводы корпуса до некоторой степени "тупые". Челн без послаблений ударяется по части встречную волну, забрызгивая возле этом цельный кокпит. Близ великоватый попутной волне мотолодка усиленно теряет во скорости, же присутствие этом всхожесть остается аспидски приличной. "Прогресс" первых модификаций до сей поры порой называют "утюгом".

Благодаря дюралюминию аспидски высокого качества ялик получилась добротная да надежная. Станина приземленно безграмотный подвержен гниению. Пусть даже нынче значительная экземпляров на архи хорошем состоянии да "Прогресс" ранних моделей позволено выкупить грубо вслед 5-7 тыс. рублей.

Последняя имитация мотолодок Куйбышевского авиазавода "Прогресс-4" - сие поуже вовсе другая хроника. Бизнес ее началось во 1974 году. Обводы корпуса были намного изменены во лучшую сторону, появилась выразительно выраженная килеватость днища, повысим мореходность во разы. Попутная равным образом встречная подъём ради четвертой модели сего российского катера перестали присутствовать проблемой, приглаженность побежка рядом волнении равно всхожесть были до сего времени улучшены.

Моторная верейка получила безбрежный самоотливной рецесс к мотора, по-под рецессом появилось протяженность с целью баков вместе с топливом, вмещающее на себя 2 бака за 22 литра. Во набор "Прогресс-4" входили мягкие, съемные сидения, которые дозволяется было разложить неуклонно нате настил про удобного ночлега.

Но под масть недостатков у "четверки" до сего времени но снедать. Днище всегда до сих пор обладает далеко не достаточной килеватостью, дабы избежать "шлепания" для небольших волнах. Равно лобовое конденсор отсюда следует неграмотный ахти симпатичным, у старых моделей было изогнутое, бери новой - угловато-квадратное. Швартовочные ручки стали мало-мальски хлипковаты.

Все "Прогрессы" дозволительно отнести для тяжелым лодкам-катерам равным образом для того уверенного побежка держи моторчик рекомендуется водворять гребные винты от шажком 250-280 мм.

Б/у "Прогресс-4" во хорошем состоянии дозволительно нарыть во пределах 25 тыс. рулей.

Выводы

Небольшой отнесение к категории в области мореходным характеристикам да объединение комфорту, вместительности равным образом удобству использования моторных лодок российского производства

  1. Прогресс-4
  2. Казанка-5М4
  3. Прогресс-2,3
  4. Крым
  5. Обь
  6. Воронеж
  7. Казанка

Почему то есть катер "Прогресс-4" возьми первом месте. Видать бы беременная да большая дощаник равным образом до скорости проиграет пирушка но "Казанке-5М4" либо — либо "Крыму". Да совершенства "Прогресса" переваливают постоянно мелкие необеспеченность. Душегубка обладает феноменальной остойчивостью, позволительно безвозбранно перепадать от одного борта в второй равным образом симпатия фактически безграмотный кренится. Великоватый не стесняющий движения кокпит, во котором не грех натурально остановиться на ночлег. Большая тоннаж равным образом вместительность. Самостоятельность побежка вот и все сверху высоте - 2 бака сообразно 22 литра. Изо личного опыта: "Прогресс-4" радикально может противостоят волнам во 1 метр равным образом выше.

Технические характеристики моторных лодок

МодельРазмеры
(ДхШхВ)
Масса
(кг)
Пассажиро
вместимость
Грузоподъемность
(кг)
Макс. мощность
мотора
(л.с.)
Скорость
(км/ч)
Казанка(М)
Южанка
4,63х1,24х1,6172440015
(25 от булями)
40 (Вихрь-20)
Воронеж4,2х1,5х0,6715244003044 (30 л.с.)
Обь4,2х1,45х0,5514044002540
Крым4,2х1,55х0,6517044003036 (20 л.с.)
Казанка-5
(все модели)
4,5х1,6х0,7219044003044 (30 л.с.)
Прогресс-2,34,65х1,7х0,6522355003037 (25 л.с.)
Прогресс-44,69х1,72х0,6922054755037 (30 л.с.)

По материалам сайта Motolodka равным образом журнала "Катера равно Яхты".

воронежказанкакрымобьпрогрессюжанка2013-03-27

naduvlod

284 9 804
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: