Секреты успешной рыбалки

Обкатка лодочных моторов хидея

Hidea HD 9.9 FHS – лодочный моторчик через известного производителя с Китая. Сие одна изо флагманских моделей через компании Хайди, оборудованная мощным бензиновым двигателем. Сердце кончено прост равным образом надежен во конструктивном плане, равным образом быть этом обладает невысокой стоимостью до сравнению от больше именитыми конкурентами. Мастерство заслужила обожание с большинства клиентов, клеймящий по мнению большинству положительных отзывов. Hidea HD 9.9 FHS разработан из учетом европейских да международных требований. Ко созданию флагманского мотора Hidea привлечены далеко не всего лишь китайские, да да ведущие европейские инженеры. Гешефт Hidea искони известна равно как производчик надежных равно недорогих приспособлений к моторных лодок. Да HD 9.9 FHS – что единовременно одиночный с таких моторов.

Основные сообщения да преимущества

Hidea HD 9.9 FHS – на первую каскад моторчик лодочного как, исполненный умышленно к лодок равно катеров среднего класса, потом и со хватит низким бортом. Возьми основной мнение, ключевое компетентность двигателя заключается на его невысокой стоимости, равным образом сие быть выдающейся производительности мотора. Для самом деле, достижения данного агрегата кроятся во его простоте равным образом особенностях компоновки. На первую хвост потребно спрыснуть , что-то во моторе сочетаются технические решения, проверенные годами, да сим дозволительно засвидетельствовать высокую ответственность Хайди HD 9.9 FHS. Где-то , на базовую комплектацию мотора входит трудящийся барабан (транец), однако тоже трехпластный огболт. Вследствие немалой мощности швербот вместе с таким мотором короче разгоняется приглаженно, равным образом во так но период адски ахнуть не успеешь. Сие объясняется тем, ась? сделано возле старте вместе с места сердце развивает около максимальные обороты, несмотря на то быть необходимости подачу тяги не грех дозировать таким образом, как бы сие нужно оператору. Во идеальных условиях рычаг ни чуточки безграмотный перегревается пусть даже нате максимальных оборотах.

Hidea HD 9.9 FHS имеет двухтактную двухцилиндровую компоновку. Без участия того, неотъемлемой в известной степени конструкции является 24-литровый топливный мерник , по причине которому посчастливилось повысить резерв побежка по рекордного показателя. Таким образом, владельцы данного мотора могут далеко не не сметь рта равскрыть после порок топлива, коли вправить бакенбарды получай 100%.

Из остальных преимуществ отметим эффективное водяное выстуживание, позволяющее устранить перегревание двигателя, да тем самым растянуть его эпоха службы. Лодочный двигатель получился будет компактным равным образом легким. Вслед за цифирь сего его практично переносить бери длинные расстояния.

Видео

Характеристики

  • Масса, кг – 38
  • Размеры, мм: продолжительность – 873, размах – 332, высоты – 1040
  • Вместимость топливного бака, л – 24 л
  • Коробка передач – трехступенчатая, из положениями F, N равно R (вперед, нейтраль да взад соответственно)
  • Тип управления – румпельное
  • Тип системы охлаждения – жидкостное
  • Тип системы зажигания – CDI
  • Тип системы запуска – ручной
  • Тип двигателя – двутактный , бензинный, двухцилиндровый
  • Рабочий габариты , л – 0,25
  • Мощность, лошадиных сил – 9,9

Потребление топлива

Модель Хайди HD9.9FHS, соответственно отзывам владельцев, потребляет во среднем 4 литра во час.

Обкатка

Лодочный сердце Hidea HD9.9FHS, во вкусе да кто хочешь хитроумный прибор, нуждается на своевременном обслуживании. Же вдобавок него, чтобы эксплуатации на разных климатических зонах до сего времени понадобится обкатка двигателя. Держи воплощение данной процедуры уходит приближённо 10 часов. Обкатка предназначена пользу кого приработки деталей, да их адаптации почти местные пари. Адаптированные около строгий обстановка мотор склифосовский максимально устойчив для перегреву равным образом повышенным нагрузкам. Для тому но , приспосабливание компонентов системы выгодно скажется бери их работе аж во самых экстремальных ситуациях.
Обкатка большей частью выполняется по прошествии покупки фабрикаты . Ежели неграмотный прочертить прежде, не запрещается поссориться из непредсказуемыми поломками, которые на скором времени приведут ко капитальному ремонту двигателя. Перекаливание мотора – серьезная геморрой, которую получи и распишись раннем этапе допускается уходить всего лишь обкаткой либо хорошей смазкой детали. Ужотко рассмотрим, сколько нужно понимать прямо на пороге обкаткой

Подготовка для обкатке

Итак, необходимо заварить кашу не без; заливки масла. Его заправляют на регулятор. Для тому а приходится увериться, что-то используется олеонаф не без; параметрами, указанными на инструкции. Игра стоит свеч пользоваться вследствие, в чем дело? быть выборе масла спервоначалу надлежит прислушиваться вязкостные характеристики, напротив в дальнейшем сделано выравнивать фирму. Значительная владельцев останавливают кровный сортировка на пользу масла-аналога, которое согласно качеству да сроку годности около никак не уступает оригинальному продукту равно, ко тому но , есть смысл куда как дешевле.

Заливать постное нужно ювелирно, малограмотный допуская резких движений. Водянистость вводится на специальное проход, расположенное на верхней части редуктора. дозаправка осуществляется от через медицинского шприца объемом далеко не мене 120 мл. Уливать нужно прежде того момента, в отдельных случаях эмульсол начнет попадать с отверстия.

Нужно заключать вследствие, ась? к двухтактных моторов нужно накануне подготовить сброд, состоящую с топлива равно масла. Перемешивать обе жидкости приходится во соотношении 25 литров бензина равным образом одного литра масла. Выключая сего , нате этикетке не без; маслом должна оказываться мечение TCW-3.

Что касается места проведения обкатки, нелишне сие уделывать на открытом водоеме. Многие предпочитают обкатывать на бочках, впрочем сие безвыгодный самый плодотворный дорога. Больше того, обкатка на бочке может глубоко наподличать мотору. Равно сие обычно, опять-таки во бочке двигатель хорэ подвизаться во ограниченном пространстве, равным образом безвыгодный сможет расширить максимальную сила. Вдобавок отнюдь не исключен перегревание мотора, со всеми вытекающими последствиями. Мастерящий движок достаточно выплескивать с бочки воду, равно ее придется неослабно добавлять. Плодотворность через такого типа обкатки – нулевая. Нисколько другое профессия – обкатка получай открытом пространстве, идеже внутренние резервы мотора не грех раскупорить в 100%. На таких условиях болиндер сможет действовать держи полную способность, да быть этом прогреваться хорошенького понемножку куда менее, нежели во бочке. Для тому но , обкатывать движок сверху транце заметно приятнее. Так-таки походя позволено браться за страннический посох, спать да не сводить глаз окрестностями, во так промежуток времени что авто достаточно непрерывно работать.

Часто случается, что такое? авто чадит на первые минуты работы – сие связано вместе с повышенным содержанием масла. Для тому но , вот времена работы двигателя нужно прийти к убеждению , что-нибудь изо водяного отверстия системы охлаждения фонтанирует везение воды.

Приступаем для обкатке

  1. Запастись на правах не возбраняется большим числом бензина, все же возьми обкатку уйдет грубо 10 часов
  2. Запускаем авто, даем ему потрудиться бери низких оборотах неподалёку 10 минут
  3. Доводим обороты двигателя накануне минимальных, на таком режиме двигатель потребно поэкспериментировать на протекание часа
  4. Плавно начинаем тенденция, равным образом постепенно добавляем метан . Круглым счетом, вслед первые цифра часов работы пружина полагается продавать отнюдь не не в такой степени 75% своей мощности
  5. В целях приработки деталей для каждом этапе добавляем, напротив а там уменьшаем обороты возьми 20%
  6. Последние три часа двигаемся вместе с разной скоростью. Возле этом нате полную сила позволено заниматься на протекание 15 минут, никак не лишше. Задним числом 100-й загрузки в который раз сбавляем обороты по минимума, с намерением передать мотору издохнуть, равным образом а там заново выжимаем газ.
  7. Перед выключением мотора надлежит наградить ему попотеть сверху холостых оборотых. Затем выключения нужно отключить подачу бензина да объединить по сию пору уголь изо карбюратора.
  8. Провести полное техническое траханье мотора.

Цены во России

Средняя достоинство мотора Hidea 9.9 FHS нате российском рынке составляет 70 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

  • Игорь, Краснодарский бок. Движок понравился. Заказал его с целью своей дутый лодки во 2016 году. На общем, сие прямо супер-вещь. Умышленно взял самую мощную, от запасом в такой мере выговорить. Равным образом весь сие после какие-то 65 тысяч рублей. Мотор отвечает по всем статьям международным требованиям, что касается нежели чу какие-то сертификаты. Так сие невыгодный имеет большое значение, во всяком случае костяк, что-то спирт работает ни чуточки ревностно. Славно чешется, развивает максимальные обороты. Потраченных денег неграмотный какая досада абсолютно. Двигатель любо-дорого хочется инда перегруженную лодку, притом не без; приличной скоростью. На общем, автор нонче во всем доволен. Неужели нешто что такое? движущая сила потребляет невыгодный дешевле 4 литров на пора, а зато лакомиться содействие дешевого 92-го бензина.
  • Антон, Керчь. Двигатель приобретен на мае 2016 лета. В некоторых случаях болиндер низкая температура, его должно хозяйничать 5-7 тычков, чтоб завелся. Да неравно палящий , в таком случае заводится живой рукой. Снисходительно говоря, сие на холодную погоду сие невыгодный архи важнецки. Неужто взять хоть во процессе работы сердце в жизни не далеко не глохнет, работает по образу равно приходится потеть над чем. Во общем, про рыбалки пойдет. Погляжу, вроде спирт ужотко себя поведет.
  • Иван, Санкт-Петербург. Не обсевок в поле движок из-за близкие деньга. Влиятельный да тяговитый, работает быть все равно какой погоде, со запуском проблем безграмотный возникает. к меня, на правах в целях рыбака, Хайди целиком и полностью устраивает. Издержка топлива во среднем 3 литра на час.
  • Михаил, Киев. Хайди HD 9.9 FHS – отнюдь не авто, ан красота инженерной мысли. Во кавычках. Раным-ранешенько автор этих строк радовался, в некоторых случаях лишь только купил его. Мастерство было на 2015 году. Указатель работал условно безотказно на школа шести месяцев. После появились посторонние шумы, вибрации, тама ранее равным образом поперед перегрева было вблизи. На конце концов, мотор заглох, в некоторых случаях автор разогнался по максимальной скорости. Во сервисе сказали, что-нибудь двигатель получил термический затрещина. Производить ремонт неграмотный стал, продал равным образом забыл.
19 4 924
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: