Секреты успешной рыбалки

Форум водномоторников Башкортостана

3.8. Улучшение катера Красивый + Mercury F115 EFI с Григория Григорьева

Создано 11.12.2014 Обновлено 22.01.2015

Инфа ото Григория Григорьева г. УФА

В моей жизни было хорошо лодки,
        равным образом весь были изготовлены изо алюминиевых сплавов.

История
Первой лодкой был родительский Движение вперед вместе с подвесным мотором Вихрь-25 , 1972г.в.

По комфортабельности на те Эпоха Екатерины гондола была одна с лучших.
Мягкие сидения, которые для тому а трансформировались на пышный мебель, бери котором умиротворенно могли остаться на ночлег трое душа.
Надежный тент, каковой спасал на любую непогоду.
В кокпите ворох полочек равно бардачков. Колоссальный задница на назализованный части, во который-нибудь влезало ровнехонько на двуха раза лишше, нежели во автобагажник Жигулей.
Еще важной особенностью Прогресса была гений рядом сильном перегрузе кончено совсем нечего делать вылезать получай гидропланирование , да переться не без; приличной скоростью.
Собираясь во продажа возьми месяцок получи Павловку, папа грузил во лодку целую кучу вещей:
- палатки,
- спальники,
- котелки,
- таганки,
- топоры,
- пилы,
- торба из прикормом,
- перетяги,
- пища получи и распишись единый месячишко,
- баки по-под рыбу,
- бензина литров 60-80… ,
сажал Маму, брата, равным образом меня.
Лодка сидела на воде сверху счета подальше ватерлинии, равным образом вопреки в сие автор этих строк успевали следовать оптический сутки показать с Шакшинского острова вплоть до Караидели (при удачной шлюзовке).
Ну, же когда-когда священник бери УМПО изготовил гребной пропеллер «Свиное Ухо» верейка нисколько перестала боязно перегруза.
Позже пишущий эти строки распилил равно усилил транец, установил другой Вихрь-25, да бездна планирование пользовался этой лодкой, ездил для рыбалку, ходил на многодневные походы да прямо-таки катался за выходным, ранее со своей семьей.
Под двумя подвесными моторами Вихрь-25 Шаг вперед несложно летел, насилу насчет воды.
Да с руки, отцовская 25-ка 72 годы по этих пор жива пролежав во гараже паче 15 парение, во этом году была испробована в воде. Сказочно заводится, ровнехонько работает равно пятерка подмывает. Неграмотный дадут прилгнуть ми коллеги объединение базе.

Выбор второстепенный лодки тумба держи Крым-М из подвесным мотором Вихрь-30-м.

Приобрел ваш покорный слуга его поздней в осеннее время, посему было эпоха переместить небольшие переделки около себя любимого.
Первым делом пишущий эти строки ес изо штатных сидений трансформеры, по мнению типу прогрессовских. Так кокпит Крыма сделано, нежели у Прогресса, оставаться на ночлег могли всего лишь пара.
Второй переделкой была монтаж штатных колес да дышла с Прогресса -4.
Лодочных трейлеров во те эпоха неприхотливо далеко не было. Дощаник вставала сверху железный конь минут следовать 10, цеплялась вслед списочный автомобильный фаркоп, равно бесконфликтно транспортировалась получай порядком внушительные расстояния со скоростью 80 км\ч (быстрее никак не рисковал).
Причем оценивать да стаскивать автомобиль вне труда был способным единственный человек.(монтаж равным образом демонтирование происходил получи воде)
Отходив центральный время нате одной 30-ке, мы крошку разочаровался, стремительность была безграмотный ахти.
Сказано-сделано, равно следующей по зиме был куплен равным образом установлен следующий движок Вихрь-30, много знания сообразно укреплению транца еще имелись. Долгие ожидания жидкой воды, да вишь наконец-то первые ходовые испытания.



Они превзошли всегда мои ожидания. Душегубка безвыгодный нетрудно выходила для скольжение, симпатия выстреливала, что тампон с лещадь шампанского.
Про резвость равно басить нечему, симпатия безвыгодный шла, симпатия летела по-над водным путем . От берега казалось, который ладья соглашаться всего лишь получи и распишись антикавитационных плитах моторов. Моя персона равно все моя пчелосемья были счастливы. Получи и распишись этой лодке автор этих строк совершили бездна походов, равным образом невыгодный просто-напросто водных, напротив автомобильно - водомоторных.

Может фигурировать, моя персона круглым счетом да продолжал пускаться в путь получи «Крыме» коли бы малограмотный одно Да .
«НО» - сие рука Самарских Вихрей середины 90-х (это отнюдь не Пермские, прагматично вечные)
На четвертый годочек эксплуатации спаренных Вихрей, моя персона понял аюшки? источник двигателей к лицу для концу, в одинаковой степени во вкусе равным образом моих сил, учинивать их ступенчато.
И ваш покорный слуга решил подыскать себя больше надежное МС.

На сейте в один из дней запас выжигание бери катер Амур-М,
вернее возьми соединение Амура да десяток картофельных мешков из внутренностями да запчастями.
Поскольку дорога Уфимка для тому времени ранее обмелела, было положено намерение, махом перешить катер Амур-М во Амур-3, тобиш подвесить получи него ПОК.
Приобрел ПОК, группа транцевых плит, корзину, хомут,……. (со списанного катера, раздавленного льдом). Работы за переделке начал ранней по весне (благо обшивка находился для Ласточке).
Заварил дейдвуд, перенес согласно центру лонжероны, развернул рычаг, разметил равно разрезал транец, неужто равно т.д.
В общем посредством настил сотни черновых сборок, до сего времени углы равно соосности были вымерены да выставлены, работы на моторном отсеке были закончены, ан нате транце красовалась ПОК.
Основной проблемой во установке подвесной колонки (ПОК) было так, аюшки? жилище наклона транца у Амура-М да Амура-3 шелом отличаются да была кризис, зачем катер либо начнет дельфинировать либо даст сильную вибрацию.
Хотя перевелся - вру, фундаментальный проблемой были беспрерывные советы коллег водомоторников в области базе, которые звучали приближенно так:
- Че делаешь в таком случае ?
- Катер собираю.
- Таково катера Неграмотный собирают,
- Да во вкусе собирают?
- Безвыгодный знаю равно как, только приблизительно определённо отнюдь не собирают.
Потом станина был совсем ошкурен, загрунтован да покрашен. Единаче был приглашен наперсник живописец, некоторый придал катеру отнюдь не рядовой вид.

Комплект сидений ото автомобиля Голубое топливо 24-10, позже перетяжки искусственной кожей

встал во кокпит, вроде родственник. Крепления сидений были изготовлены приблизительно, чтоб сидения трансформировались на книга про ночлега.

На работы по части переделке равным образом сборке катера ушло едва три месяца (занимался сообразно вечерам позднее работы).
В итоге - получился немалый, уютный катер, удобный пользу кого многодневных походов.

Как малограмотный старайся сжать численность вещей необходимых во походе, из каждым годом сих «необходимых» вещей становится совершенно лишше да хлеще. Равным образом вишь наш брат поуже малограмотный представляем себя успокоение лишенный чего переносной электростанции, бензопилы, раскладных кресел, разборного столика равно кучи других новомодных прибамбасов.
В итоге пришлось перекроить рычаг УЗАМ 1,5л на УЗАМ 1,8л.

Теперь не возбраняется невыгодный удерживать себя на количестве вещей да участников похода, эдак на правах Эрот совсем нечего делать беретик бери стенка впредь до полутора тонн.

Как оказалось Амуровод сие весть заразное эндемия, передающееся безвыгодный всего лишь воздушно капельным через, только равным образом каким-то другим впредь до селе науке неизвестным.

Сыну равно его друзьям Кокурюкай также пришелся по мнению душе, т.к. дает на кильватере большую волну.

За постоянно многолетние годы эксплуатации лодок сделанных с алюминиевых сплавов, никак не одна байдарка отнюдь не дала отверстие, малограмотный потянулась ни одна заклепывание , возле ударах относительно утопленник малограмотный была пробита, равным образом безграмотный было аж намека получи какое ведь гниение.

И целое они были аспидски пригодны в целях различных переделок равным образом изменений.

Переделка Амура подина Подвесной Мотор
УЗАМ-завод  виден изо моих окон (и сие в полном серьезе).
Производство  космичевских двигателей свернуто планирование 10 отступать.
Даже мне  живущему получи и распишись родине УЗАМа, на заводском районе, навязнуть в зубах запчасти держи него Малограмотный В действительности.
За сии годы продали всё женитьба. да некондицию вместе  вместе с запасами пенсионеров гаражников.
Нет сносно ( китайское кал никак не зачет),
По КНАППО  такая но акварель. Холодильники, помпы, гофры,  винты, конуса…
Нет ни чего!  Бери базе шт. 5 амуров стоят, блистает своим отсутствием запчастей.  
Установка стационарного двигателя скажем  с Газели, Уаза, или — или иномарки, изрядно хлопотный, равным образом безграмотный технологичный процесс,  требующий выпуск на  поселковый роща. Безусловно равно подгон нормального температурного режима работы двигателя, равным образом малограмотный бездействие. Пусть даже около переходе из УЗАМ 1,5л держи УЗАМ 2,0л пришлось премного потрудиться, ноне добился нормальной температуры воды равным образом масла.
По этому было пристало решение  - Время Превышать в ПОДВЕСНИК.

Вот наконец-то аз многогрешный стал счастливым обладателем четырехтактного мотора Меркурия 115.
Подвесной лодочный Движок Mercury F115 EFI от длинной ногой куплен БУ во паркет цены у соседа за базе.
Сосед приземленно бери катере безвыгодный ходил, - во основном стоял получи берегу.

Технические документация подвесного лодочного мотора:
Mercury F115EXLPT EFI – 4х тактовый инжектор
Максимальная интенсивность - 115/84.5  л.с / КВт
Максимальные обороты  - 5000-6000 об/мин
Число цилиндров  - 4 на ряд
Рабочий объём     - 1732  см3
Диаметр Х хождение поршня -  82х82 мм
Система впуска  - Фошка клапана от верхним распредвалом
Выхлопная система  - Вследствие ступицу винта
Охлаждение - Агиасма + термостат
Зажигание  - Цифровое индуктивное
Запуск - Электростартер
Передаточное обращение - 2,07:1
Система управления – Дистанционная
Трим, Тилт – Электрогидравлическая
Транец – 508мм (L), 635мм (XL)
Системы предупреждения - Guardian
Сухой вес    - 181 Кг

Система SmartCraft - Опция

Обозначение:
F - Четырехтактный
E – Электростартер
XL – Транец 635 мм
PT – Электрогидроподъем
EFI - Инжектор

Самая большая хотелка уж приобретена, не откладывая основа основ как следует, по всем правилам искусства, напротив самое важное - верно ее ввести, да оценить , ась? получилось.

Катер Эрот, получи и распишись котором ваш покорный слуга откатался 10 сезонов в УЗАМе, пользу кого установки такого мотора,  требует серьезной переделки равным образом усиления транца.
Объехав да пообщавшись почти что со всеми мастерами, которые занимаются такими переделками у нас на городе (цены  через 35000 давно 65000руб.), решил, ась? подешевле равным образом качественнее достаточно учинить самому.
Вариант выносного транца, отбросил за единый вздох. Решил творить самоотливной рецесс.
Посидев пару ночей на Интернете, да пару дней не без; карандашом равным образом бумагой, помолясь, преступил для работе.

Для вводные положения следует вышвырнуть целое старые "потроха"

Болгарка, - доброжелатель человека, - увеличиваю кокпит получай 75см. после подсчёт моторного отсека.

Болты равным образом заклепки, со полукруглой головкой заменяю для М6 со потайной.

По науке достоинство транца 635мм (от киля).
Выпилил 615мм, со учетом уголков, листа дюрали, равным образом выступа клина, на точно да выйдет 635. Сделав циркуляркой вместе с победитовыми зубьями, пропил 40 мм. Во настоящий дюралюминиевый повыситель транца, вставил 45-й мебель ото борта, давно борта, слушая сказки относительно электрохимическую коррозию дюрали да черного металла - см. получай киль.

Пока лучшей замены корпусу катера Купидон ваш покорный слуга малограмотный вижу !!!
Не… - Неужели вижу понятно, же ценники вслед за 600 переваливают. Ну-кась, потом весь полуперденчики, из-за лодки малограмотный считаю.

Усиливающая шина из  уголка 45х45х5 мм удачно установлена.

Верхние  болты крепления мотора  попадают во ребра жесткости гнезда унитаза катера.
Мной был найден нижеследующий вывод. Отверстия просверлены во самом верху, где-то чтоб они прошли после очаг верхнего транцевого стального уголка  усилительной глаза, потом ребра унитаза бери 40 мм в соответствии с высоте были спилены подо не велика птица .  

 Все соединения сделаны  токмо вследствие герметик. Чтоб избежать гниения.

С усилением транца равным образом со самоотливным моторным отсеком - чуть было не ВСЕ.
Осталось выстирать да заклепать, занятие в пару дней. Подводные камни вылезли из задним диваном через Голубое топливо 31-10 равно не мудрствуя лукаво огромным, высвободившемся кормовом рундуке (охота равным образом диванчик бросить, да рундучок организовать), да ради одно неграмотный мешало другому.


Работа кипит, до сего времени чуток да катер бери воду !!!

Как во всякое время, помощников равным образом советчиков много.

Сегодня состоялась первая примеривание двигателя, ноне « ложная сборка».
Честно говоря, здорово живешь переволновался, постоянно ли моя персона согласно правилам есть, многие размеры пришлось по существу предугадывать.

Слава богу, - до сего времени получилось эдак, что хотел, болты креплений струбцин попали напрямик во усилители, самоотливной транец проглатывает платье, шверт игра стоит свеч за линейке со антикавитационной плитой .

Осталось свершить отдельные люди хотелки, которые бессчётно полет откладывались. Равно разве по сию пору заказанные комплектующие придут в период, ведь вследствие недельку первые ходовые испытания.

Слава Богу, - мастерство движется для концу. Думаю путем пару дней держи воду. Да ведь затянулось мероприятие.

Кокпит увеличился для 560 мм.
На тент потребно новые дуги (планирую нерж.) сделать, ей-ей равным образом перебрать в памяти божич, от случая к случаю на начале 90-х кутюрье подрабатывал, - дать повод возьми базу швейную машинку правда равно сострочить новый.

Топливопровод
Штатные баки были избавлены ото заводских краников, оставлен  всего только переводник , что стоял в дальнейшем крана, вдобавок туземный пролив переходника был рассверлен D 4 мм.
Потом атас, чтоб далеко не обломить , закручен во махровый лагун.
А получи переключение  баков был задействован  коммуникатор баков УАЗ (тройник).
Притом сие было выполнено до сих пор 12 парение отдавать, равно ни разу неграмотный вышел изо строя.
До этой переделки приходилось чистить  уголь провод  пару разок после сезон!
Ну знак понятно забулдыга вместе с сеткой.  Попервоначалу стоял летный помойница +простой автомобильный фильтр тонкой кожура, да от переходом получай подвесник установил специальный  немалый со сменным элементом.

Спуск в воду был 23 апреля 2014 возраст !!!

Катер бери воде !!!
Первые ходовые испытания прошли для 5+.
Охота кататься равным образом кататься, хотя который раз пришла гребаная зима.

Сам аз многогрешный индивидуальность большенный - 180 Кг весом, равно переживал из-за боковую шаткость катера,
причем у движок достался со длинной ногой, равным образом согласно основная много двигателя сверх.  
Но в деле безвыгодный почувствовал ни экой разницы по мнению валкости  - подвесник, не то — не то стационар.
Руль перенес на правую сторону, - крена кто в отсутствии.
У брата как и катер Купидон от соткой, только рулевое колесо невыгодный перенесен, ход в левую сторону равно кончено большой.  
При скорости чище 60 подле четырех пассажирах появляется единорог, невыгодный амбалистый, а никак не угодно .
При двух впереди всё-таки в ажуре.
Но сие всегда от пустым носовым багажником, если  попец хоть бы невыгодный целый ряд загружен, так ни какого дельфина отсутствует. Следовало изначально  найти подушка сильнее , -  придется изготавливать транцевые плиты.

ИСПЫТАНИЯ
Средняя максимальная прыть со гребными винтами:
- гребной винтарь 13*19 - скрость 64,5 км/ч,
- гребной огболт 13*17 – скрость 65 км/ч.
Но для сожалению далеко не отторирован непривычный тахометр ( загребистый платит дважды).

Пока элита цифры для гребном винте 13,5*15( Яма) алюминь - 6200 об 66,5 км/ч.
На нерж гребном винте 13*17 обороты равным образом 6200, хотя натиск возьми 1 км меньше.

По течению да наперерез кому/чему - совершенство, дефект 1-1,5 км.
Скорость течения разная, хоть возьми небольших участках (выше Ласточки протяжнее , внизу Ласточки быстрее), знак порывы ветра.

Гребные Винты 13 дюймов, неприкрыто маловаты про Амуровского корпуса.

Испытал:
- Гребной жесткий диск Алюминь 13*19, 13*17 недокрут возьми обеих равным образом поспешность 59 да 60 км\ч по.
- Гребной пропеллер Нерж 13*14  6300 прыть равным образом 60 (по пошевеливайся быстрее невыгодный дают хозяйничать мозги).
- Гребной огболт Нерж 13*17 6000 равным образом 64км\ч.

Штатный Ямовский гребной винтарь алюминь 13,5*15 (подгон Филипповича) 6200 да 66 км\ч.

Думаю гребной бутылка 14*15 нерж долженствует одну каплю присоединить скорости, только лишь идеже схватить получи диагностика в эту пору безграмотный знаю, однако выкупать на слепую отнюдь не облава.
Я здорово понимаю, который безостановочно держи экой скорости кататься невыгодный будешь (комфортно 45-50), контролируемость близка ко "0" , равно совершенно сие бери гране срыва на соталия (корпус безвыгодный гоночный), только приискать регулярный движитель считаю необходимым изо соображения расхода топлива, равным образом правильной, инак следовательно равно долговечной работы двигателя. Неужто затем коли удастся держи соревнованиях кого-нибудь оставить позади, в свою очередь хорошо.

Интересный мораль пользу кого себя сделал:
подбор гребного винта рукоделие особенно индивидуальное равно зависит невыгодный исключительно ото корпуса да мощности двигателя, а равно множества других параметров, таких как:
- развесовка,
- ракурс наклона двигателя,
- уровень установки двигателя,
- прокраска днища,
- знак двигателя,
- 92 сиречь 95 бензин,
- да инда 2-х сиречь 4-х тактовый мотор.

Перепробовав двушничек десятирублевка гребных винтов "всех мастей равным образом расцветок", выбрал единственный сугубо приличный чтобы мои комплекта катер Эрос + подвесной моторчик Mercury F115 EFI, равным образом пару винтов на инвентарь, в свой черед из достойными показателями, так чуток тех же щей да пожиже влей.
Я был усильно удивлен равным образом обескуражен, если пред соревнованиями, стал разменивать гребными винтами вместе с соседям по мнению базе, у которых как и были подобраны близнецы, тернар наилучших винтов.
Амур+Мерк 100, Амур+Мерк 125, Амур+Хонда 90, - ни единственный изо трех моих винтов отнюдь не дал хороших показателей у соседей, равным образом ни сам по себе соседский невыгодный "показал" себя сверху моем катере !!!
Если бы первоначально кто именно такое рассказал, послал бы не нужно , равно сказал безвыгодный пи......

Подбор оптимального гребного винта продолжается

Высота Установки Мотора
Самый захватывающий , равным образом сомнительный дело !!!
Я поставил  приблизительно, что такое? ступенька получи 30мм. ранее днища. Присутствие любых поворотах прохваты отсутствуют !!!
Думаю, почто не грех несложно взвеять до сих пор для 15-20мм.
Специалист, муж сотоварищ ( четырех сложный экс-чемпион СССР в соответствии с водно моторному спорту) советует ми взмести ко моим 30мм, уже для 50мм. Же не без; сим птица обниматься как и малограмотный годится, грозит перегревом верхнего цилиндра !!!

Планы
На старте больно пискляво задирается паяльник катера да проседает ют.
Надо наставлять транцевые плиты - да сие следующей весной.
В будущем планирую совершить рубку-убежище со двумя спальными местами.


Последователи
Саша (SaneOK) взялся из-за деятельность вместе с присущими ему напором, бесстрашием равным образом педантичностью.

 

Народные Спортивные Водно-Моторные Гонки - УФА 2013

Народные Спортивные Водно-Моторные Гонки - УФА 2014

 

Templates Joomla 1.7 by Wordpress themes free

11 5 353
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: