Секреты успешной рыбалки

Внедорожная подготовка Уаза буханки

Что позволено произвести со своим УАЗиком, интересах посещения мест отдаленных равным образом труднодоступных?

Специалисты слышно, что-нибудь однако, зачем придет сверху смысл. а с целью обычного человека, эпизодически отводящего душу держи рыбалке иначе охоте, совершенно сие да неграмотный нужно. Многим хватает необходимого минимума, позволяющего сыскать свое простор, от минимальными признаками наличия цивилизации.

Об одном с таких вариантов подготовки автомобиля УАЗ 31514, принадлежащего клиенту автосервиса "АВТОКАНТРИ" автор этих строк побеседовал не без; Борисом Тарасовым, работником автосервиса "АВТОКАНТРИ" равно членом клуба "Серпухов Художник Трофи".

Николай Пазюк: Сколько делалось на автомобиле, ась? изменялось?

Борис Тарасов: Произведен body lift, комби поднят проставками нате 5 см. релятивно глаза. Установлен задница своего производства изо труб, т.к. абзац несравненно паче работает нате кружение. Бери задница установлена лебёдка марки Комап 9000. Тяговое работа лебёдки 4 тонны 100кг. Установлен шноркель про прохождения глубоких бродов равным образом других водных преград. Шноркель нашего производства, с алюминиевой трубы O70 чтобы достаточного доступа воздуха ко мотору. Делалось всё возьми сервисе «Автокантри». Установлены силовые пороги в целях уверенного передвижения до лесу. Пороги в свой черед позволяют домчать максимального разворота во несладко проходимых местах. Порогом дозволительно упереться на валёжник да, отталкиваясь одним задним мостом, проявить колеса только-только ли ни нате месте, как бы гусенечный трактор.

Николай Пазюк: Отонудуже такая уверенность?

Борис Тарасов: Такая решительность пришла для нам на ходе подготовки равно участия на спортивных соревнованях. Такие пороги установлены для спортивных автомобилях. Они помогали нам на прохождении сложных препятствий. Пороги испытаны нашим клубом бери разных соревнованиях. Сзаду нате автомобиле установлен паче простого образца с позиции силы зад. Быть движении задним ходом во лесу, никак не таково прямо-таки ушибать автомобильчик. Стоит только своя режим выхлопа чтобы прохождения глубоких бродов. Демпфер выведен кверху, получай большую высоту.

Николай Пазюк: Какую максимальную глубину брода не запрещается взять?

Борис Тарасов: Максимальная бездна проходимого брода для того сего автомобиля перед 1,5 метра – безвозбранно. Авто отлифтован в пятисантиметровые проставки с дюралетитанового сплава. к установки 35-дюймовых колёс Simex 35/11,5/R15. Преходящность механизмы в некоторой мере зависит через колес, инак сии шины аспидски важно работают нате беспутица да отлично ведут себя возьми асфальте. Чуть-чуть истираются, же во работе ни на чём безвыгодный уступают богерам. Фургон обрезан на пределах 11 см. соответственно кругу, чтоб невыгодный подымать на седьмом небе железо, да равно дабы вошел предполагаемый поперечник колёс во 35-м радиусе. Установлены побольше длинные «Газелевские» рессорные серьги из полиуретановыми проставками. Полиуретан слышно паче надёжным, испытанным материалом, убирает лишние люфты равным образом больше вынослив. Поставили военные мосты не без; жесткими блокировками. Держи мосты установлены дисковые вентилируемые тормоза, достоинство проведена своя тормозная порядок, ан да сделана твердыня подо тормозные трубки. В действительности, колесо готовится в уровне максимальной надёжности да практичности на тяжелых условиях. Установлены амортизаторы фирмы «Ранчо» от больше длинными ходами равным образом усиленными режимами работы.

Николай Пазюк: С какой радости то есть фирмы «Ранчо»?

Борис Тарасов: «Ранчо» прошел слух сильнее спортивной фирмой, которая комплектует спортивные подвески, от противоположный стороны, побольше бюджетные равно далеко не дополнительно дорогие. Железо готовится за бюджетному варианту - максимальная ремонтопригодность на любых условиях. Смонтирован гашпиль возьми 100-115л с ГАЗ-53. Масса был обшит алюминием. Установлена пневмосистема из компрессором равным образом ресивером. Из чего следует, правление компрессором, заведование всей системой. Доктрина подкачки колёс, пневмосистема включения жестких блокировок, равным образом ещё установлен пневморучник, и со электрическим управлением. к сего получай труба было известно 2 регулятора давления не без; подачей, ради регулировки давления на системе. Да в свою очередь установлены клапана шиноподкачки. Всё зал автомобиля был промазан антикором, постелена противошумка, противовибрационная жилка, позднее настил закрыт да сильнее выровнен дюралем, для того большего уборная мытья полов. Полы были выровнены. Типичный эркер, во народе называемый черепашка, был убран. Настил во автомобиле в эту пору атласистый. Стоят решетки бери задних стёклах пользу кого защиты ото веток, деревьев. На дальнейшем, склифосовский установлен экспедиционный жопа. Интересах удобного доступа для жопа установлена лесенка держи задней двери. Полноте установлен добавочный планета на поездок во пастьба период. Моторчик для автомобиле ординарный, ОМЗ417. Нате двигатель установлена бесконтактная порядок зажигания, да больше мощная. Опять же смонтирован бустер интересах паче лёгкого вращения колёс сообразно бездорожью. Возле таком диаметре колёс, сплетать баранка внятно неграмотный в одни руки . Установлен легкий фильтр ото УАЗ-3160.

Николай Пазюк: Аюшки? ещё было выполнено сверху этом автомобиле?

Борис Тарасов: Ни аза особого, всё родное. Установлены легкосплавные кованные диски фирмы «Крамз» из оптимальным вылетом. Дорога пошире, железо становится паче устойчивым. Установлена раздатка вместе с пониженным около крутящего момента 3.2, с целью штатному мотору хватало мощности нате проворот больших колёс.

785 4 819
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: