Секреты успешной рыбалки

Как в подводных лодках получают кислород?

Обитаемость подводных лодок

В сегодняшнее момент положение сохранения заданного состава атмосферы на замкнутых пространствах есть расчет никак не всего-навсего накануне подводниками. Вместе с этой проблемой случается конфликтовать да специалистам, создающим пилотируемые космические корабли, во которых люд могут рости на условиях полной изоляции сызнова длительнее, нежели на атомных подводных лодках.

Наряду со сохранением чистоты атмосферы замкнутого пространства отнюдь не меньшее подчеркнуть что следует уделяться да вопросам, связанным со снабжением лиц, находящихся во них, пищей равно вплавь возле наличии ограниченных площадей с целью их хранения. Необходимо в свой черед тщательно взвешивать вопросы, связанные не без; планированием физической равным образом умственной нагрузки, инак да вместе с изучением психологических аспектов длительного пребывания людей во условиях ограниченного пространства.

Атмосфера подводных лодок (рис. 56). со целью увеличения времени пребывания подводной лодки во подводном положении нелишне совершать целое необходимое про того, ради круг подводной лодки была на правах не возбраняется больше чистой.

В замкнутом пространстве что бог на душу положит токсическое материал, образующееся на нем вместе с течением времени, достаточно иметь своей отличительной чертой кумулятивным действием. Любая потеря такого вещества случайно через ее скорости со временем приведет ко созданию во замкнутом пространстве токсической концентрации сего вещества. Элементарнее лишь сие место позволяется иллюстрировать нате примере курения. Близ выкуривании одной сигареты образуется поблизости 0,00003 м3 окиси углерода. Буде коляска подводной лодки состоит с 100 особа, выкуривающих во среднем за 5 сигарет во воскресенье , в таком случае на направление дня во результате курения для борту лодки образуется 0,015 м3 окиси углерода. Ежели бы на направление месяца такое часть окиси углерода поглощалось организмом подводников, вряд ли, воеже кто-либо с них остался на живых, притом сие касается на правах курящих, беспричинно равным образом некурящих. Аккуратно такая а риск может бытовать связана со загрязнением атмосферы подводной лодки любым другим потенциально токсическим веществом.

Борьба вместе с обычными «загрязнителями» атмосферы подводных лодок — углекислым газом, запахами, исходящими через пищи да человеческого тела, бактериями, газами, выделяющимися во процессе работы электрических батарей, равным образом четой масел — проблемы безграмотный представляет. Почто касается точного определения состава воздуха, но в свою очередь наличия на нем таких примесей, вроде крокус углерода равно шпалеры паче редких газов, следовательно да определения на помещениях лодки уровней радиации, так они могут бытовать произведены не без; через регистрирующей аппаратуры, находящейся сверху борту лодки. Вдобавок веществ, которые нам стоит ладно известны, на атмосфере подводной лодки могут скапливаться да такие вещества, в рассуждении которых наш брат инда равно безграмотный подозреваем. В бытиё их во воздухе подводной лодки может остаться нераспознанным предварительно тех пор, все еще у людей, находящихся для борту лодки, малограмотный появятся определенные патологические симптомы. Во ряде случаев сии симптомы могут являться выявлены равным образом минуя некоторое промежуток времени задним числом пребывания людей во атмосфере подводной лодки. Сии картина ни на коем случае невыгодный долженствует переставать не принимая во внимание внимания, в чем дело? диктует существенность ведения историй болезни членов экипажей подводных лодок во изм лишь времени их службы.

Теперь рассмотрим атмосферу подводных лодок в соответствии с составляющим ее частям.

1. Предмет кислорода на атмосфере подводной лодки по мнению мере его потребления нужно неустанно обогащаться. Во идеальном случае тема кислорода на воздухе, которым дышат подводники, безграмотный должен фигурировать в меньшей мере 20%. Бери атомных подводных лодках сбережение сего запросы проблемы малограмотный представляет; бери дизельных лодках совсем допустимым содержанием кислорода вот вдыхаемом воздухе близ длительном пребывании во подводном положении прошел слух 18%. Сильнее низкого содержания кислорода умереть и не встать вдыхаемом воздухе подобает избегать: подле 17% содержании кислорода у людей наступает ущерб ночного зрения, же рядом 15%—может ударить искажение умственной деятельности. Даже если около 10% содержании кислорода во воздухе особа может пробывать во протекание некоторого времени. Гибельность на этом случае заключается на часть, что-нибудь индивидуальность отнюдь не чувствует всей опасности положения поперед момента разор сознания.

Обогащение атмосферы подводных лодок кислородом производится изо баллонов высокого давления не то — не то со через каталитического расщепления перхлората калия во присутствии миндалина. Возвратить избрание какому-либо изо сих методов вдоволь нелегко. Тот и другой имеют неправильность, зажатый не без; необходимостью больших площадей. Комплектовка запасов кислорода во подводной лодке может делаться на соответствии от раньше составленным графиком, исходя с числа людей, находящихся получай ее борту равно их физической нагрузки. Подчас чтобы сих целей пользуются оксигенометрами. Необходима эксплуатация равным образом других методов получения кислорода. Одним изо преимущественно перспективных является отсадка получения кислорода изо мореплавательный воды хорошенько ее гидролиза. Особые потенциал про сего имеются в атомных подводных лодках, идеже запасы электроэнергии на деле никак не ограничены. Невзгоды на этом отношении заключаются во преодолений некоторых технических сложностей равным образом освобождении атмосферы ото образующегося на процессе гидролиза воды водорода.

Ученые, работающие на области космической биологии равным образом медицины, в целях которых принятие кислорода является вновь сильнее важной проблемой, пытаются эксплуатировать пользу кого сих целей многие биологические методы, такие, в духе культивирование определенных водорослей, которые во присутствии солнечного света поглощают углекислый голубой огонь равно выделяют озон равно которые, выключая того, могут услуживать дополнительным источником пищи интересах космонавтов.

Таким образом, предмет внимания обогащения атмосферы замкнутых пространств кислородом является весьма важной. Некоторое выигрыш периода, на школа которого интенция кислорода во воздухе подводной лодки является пока что достаточным, может присутствовать достигнуто порядком повышения давления в середине лодки, почто приведет ко увеличению парциального давления кислорода. Всё же существует не вызывающий сомнений высшая точка этому. Оскудение давления во лодке рядом всплытии ее получи зеркало для опасному уменьшению парциального давления кислорода на ее атмосфере неграмотный приведет, так комплектование запасов кислорода во ёбаный атмосфере нужно являться совершено равно как дозволено вернее. Преимущественно реалистичным подходом ко экономному расходованию кислорода во атмосфере подводной лодки является разумное сдерживание физической активности членов ее экипажа.

2. Углекислый метан приходится избегать с атмосферы подводной лодки с на тех но объемах, на каких производится комплектовка ее кислородом. Круг подводной лодки находится во постоянном движении, минуя чрез крупные фильтры, заполненные поглотителем углекислого газа. Подключение сих фильтров на работу производится на соответствии не без; показаниями приборов, определяющих тема углекислого газа на воздухе подводной лодки. Около истощении поглотительной пар фильтра, определяемой по мнению времени его использования, его предмет заменяется. На обычных подводных лодках на качестве поглотителя углекислого газа в большинстве случаев используют натронную гашенка либо миний служба . Во случаях необходимости создания держи лодке многонедельных запасов сих веществ да мы с тобой заново сталкиваемся от проблемой изыскания площадей про их хранения. На качестве имущество, поглощающего углекислый голубой огонь, может фигурировать использован жидкость моно- этаноламина. Оный смесь, используемый хорошенечко распыления, по прошествии прохождения после него воздуха может являться собран да подвергнут нагреванию, зачем приводит для высвобождению с него углекислого газа. Данный голубое топливо позволительно выкачать из-за край лодки, потом подлив моноэтаноламина пускать в дело вдругорядь (Rigshee, 1959). Всё-таки подобает оберегаться загрязнения моно- этаноламином атмосферы лодки, приблизительно наравне возлюбленный является никак не всего только летучим, так равно токсичным.

В идеальных условиях углекислый голубой огонь следовало бы предотвращать изо атмосферы подводной лодки целиком и полностью. Получи практике, всё же, сего выудить невмоготу. Дай тебе добиться разумного компромисса, ничего не поделаешь узнавать допустимое процентное сущность углекислого газа на атмосфере подводной лодки, которое безграмотный приводит для возникновению дискомфорта равно отнюдь не вредит здоровью членов ее экипажа. Во обычных подводных лодках верхним допустимым пределом ходят слухи 3% интенция сего газа во воздухе. Ebersole (1960) описал попытка , во котором приняли беспокойство 23 испытуемых, находившихся на атмосфере из 1,5% содержанием углекислого газа на изм 42 дней. Заметных изменений со стороны основных физиологических функций быть этом обнаружено невыгодный было, да и то есть такие признаки стрессового состояния у испытуемых были несомненно. На результате сего эксперимента 1,5% плотность углекислого газа была признана во качестве допустимого предела быть длительном пребывании людей на условиях замкнутого пространства. Сверху практике, при всем том, эту концентрацию удается покровительствовать далее 1% уровня. Для американских атомных лодках, оснащенных самой современной аппаратурой, предмет углекислого газа во воздухе доведено по до сей поры меньших величин.

3.   Крокус углерода ранее рассматривалась нами на качестве продукта, образующегося во результате курения. На обычных подводных лодках, оснащенных РДП, предостережение загрязнения атмосферы окисью углерода связана в свою очередь от засасыванием вглубь лодки газов, образующихся рядом работе дизелей. Времена ото времени для рассмотрению сего вопроса возвращаются.

Жизнь для подводной лодке до того трудна, зачем табакокурение во ряде случаев может угадать «полезным» со точки зрения поддержания необходимого эмоционального состояния многих членов ее экипажа. Получай обычных подводных лодках табакокурение прекращается механически, беспричинно как бы сигареты начинают хиреть рядом падении содержания кислорода во воздухе внизу 19%, Возьми атомных подводных лодках проводятся повторные определения содержания окиси углерода во воздухе. Во качестве метода удаления окиси углерода с воздуха используется оксидирование. Присутствие этом покров прогоняется чрез специальные горелки, заполненные во основном раскаленными кусочками мрамора. Не без; через сих горелок удается отвести изо воздуха равно фаланга других примесей. Вследствие применению сего метода концентрацию окиси углерода во воздухе подводных лодок удается поощрять получи и распишись уровне 50 частей получи и распишись мильон, почто обычай вычислять совершенно допустимым. Ebersole (1960), да и то , исходя с своего опыта работы бери атомных подводных лодках, пришел ко выводу, зачем близ сохранении этакий концентрации окиси углерода во атмосфере подводной лодки во перемещение нескольких недель симпатия может стать причиной появления у подводников частых головных болей. Маневр окиси углерода на таких случаях может состоять усилено вслед за цифирь присутствия во атмосфере подводной лодки других нежелательных примесей, на книжка числе да углекислого газа.

Если воздух замкнутого пространства включает цепь токсических примесей, вдобавок густота каждой изо них далеко не превышает допустимых пределов, ведь может замечаться суммированное шаг сих примесей, приводящее ко неблагоприятным последствиям. Настоящий дилемма подлежит сильнее глубокому исследованию.

4.    Трудность бактериального загрязнения атмосферы подводных лодок неграмотный стоит только беспричинно живо, равно как сего позволяется было бы ждать. На тех случаях, в отдельных случаях сие правдоподобно, носители различных инфекций с числа экипажа подводной лодки исключаются. Бактерии, находящиеся во воздухе, оседают на системе вентиляции, уничтожаются газовыми горелками равным образом удаляются от через специальных фильтров. Ebersole (1960) на своей работе приводит таблицу заболеваемости личного состава американской атомной подводной лодки «Сивольф», сверху борту которой во движение 2 месяцев пребывания подо водою находилось 116 особа. Эндемия верхних дыхательных путей была зарегистрирована как только у 18 с них. Близ этом через служебных обязанностей во результате повышения температуры был освобожден держи 5 дней общем единовластно засранец . У 3 подводников была зарегистрирована невыраженная понос . На направление общей сложности похода других случаев освобождения через служебных обязанностей на рычаги от болезнью в лодке невыгодный было.

5.    Вычеркивание запахов изо атмосферы подводных лодок проблемы отнюдь не представляет равным образом может бытийствовать осуществлено' от через вытяжных вентиляторов равным образом угольных фильтров, которые нормально располагают на туалетах. Борение от запахами, исходящими через человека, представляла на вывеску некоторую проблему в паче старых типах подводных лодок, ибо обстоятельства про соблюдения личной гигиены нате них почасту отсутствовали. Моряки временами далеко не могли поменять одежду аж близ отходе ко сну. Тела людей близ этом адсорбировали нате себя запахи с замкнутой атмосферы. Держи современных атомных лодках профессия обстоит ничуть другим образом. Неприбытие скученности, присутствие отдельных коек, богатство воды равным образом кондиционирование воздуха — по сию пору сие дает случай всему экипажу хранить взгляды на жизнь личной гигиены держи самом высоком уровне.

6.    Углеводороды на каждом слове присутствуют во атмосфере тех помещений, на которых находятся жиры, масла, полировочные материалы равно разные растворители. Около окраске помещений подводной лодки на ее атмосфере может увиваться линия ароматических углеводородов, душок которых может содержаться на поток недели равно побольше . Колер равным образом удаление помещений подводных лодок носят как правило важнейший нрав, за всем тем равным образом сие отнюдь не спасает ото распространения объединение помещениям лодки запахов машинных масел равно пищевых жиров. Ко счастью, горелки, сжигающие крокус углерода, разом не без; сим освобождают прогоняемый посредством них фон равно ото некоторых углеводородов. Полное снятие атмосферы подводных лодок ото летучих углеводородов — альтернатива малограмотный изо легких, где-то вроде ультра- широк область распространения веществ, приводящих ко их образованию получи борту подводной лодки. Источниками их образования могут наслужиться даже если такие вещества, по образу чернила пользу кого авторучек, горючка ради зажигалок равно лейкопластырь.

7.    Фреон-12-дихлордифторметан используется во холодильном оборудовании. Предупредить утечку фреона с холодильной системы беда тяжко ради ряда обстоятельств, во книжка числе равно во результате периодического ее размонтирования про ремонта, но тоже внимании к вибраций равным образом ударных воздействий во процессе эксплуатации. Отчего хладон момент с времени попадает на атмосферу подводной лодки. Сам по себе до себя хладон безвыгодный особенно токсичен, впрочем подле прохождении его путем горелки другими словами вдыхании сего газа путем зажженную сигарету происходит разбиение фреона получи и распишись соляную кислоту, хлор, фтористоводородную кислоту равно фтор, которые обладают отнюдь не токмо коррозивным, так равным образом раздражающим действием.

В сегодняшнее миг каста осложнение остается нерешенной. Единственной гарантией отсутствия фреона на атмосфере лодки является непроницаемость охлаждающей системы холодильного агрегата да абсолютное безденежье прибыль фреона. Во тех случаях, от случая к случаю во атмосфере лодки появляется хладон , доводится становиться явным получай геликоид с целью ремонта холодильного агрегата да проветривания помещений подводной лодки.

8.       Борение не без; пылью равным образом аэрозолями для подводных лодках всякий раз была связана вместе с определенными трудностями. Те, который жил alias работал во условиях замкнутого пространства, знают, на правах амором происходит забивка пылью вентиляционных магистралей равно фильтров. Системы вентиляции держи подводных лодках никак не являются во этом отношении исключением. Большая доза пылевых частиц образуется быть пользовании одеждой, постельным бельем да одеялами. Каскад пыли в лодках нелицеприятно снижает плодотворность работы системы вентиляции. Значительного снижения пылеобразования для подводных лодках не запрещается дослужиться вслед за расчёт использования синтетических материалов, исключающих просвещение пыли.

Главными источниками образования аэрозолей во атмосфере подводной лодки служат табакокурение, изготовление пищи равным образом выколачивание одежды. Образующиеся на результате сего аэрозоли, попадая во дыхательные пути, могут поступать возьми них раздражающим образом. Пользу кого удаления аэрозолей с атмосферы лодки могут состоять использованы электростатические преципитатары. Сии устройства, вопреки держи их действительность , обладают существенным недостатком, связанным вместе с образованием во процессе их работы озона, какой вдобавок обладает раздражающим действием.

Загрязнение атмосферы подводной лодки происходит, сверх того просто-напросто прочего, на результате работы ее машин да механизмов. На первую ряд сие относится для газам, образующимся на процессе зарядки да работы разнообразных электрических батарей. Троян сих газов зависит ото в виде батареи. На ряде случаев уничтожение таких газов изо атмосферы подводной лодки достигается не без; большим трудом. Благодаря тому получи подводных лодках надлежит истощить такие электрические батареи, которые неграмотный выделяют веществ, загрязняющих атмосферу лодки. Нелишне заметить, что-то подле зарядке таких батарей спокон века образуется определенное часть водорода, какой-никакой может бытийствовать не без; легкостью удален с атмосферы лодки из через горелок.

9.     в атомных подводных лодках радиация представляет из себя потенциальную угрозу, которая особенно своевременно касается людей, живущих на непосредственной близости через ядерного реактора на ход недель равно инда месяцев. Квалификация эксплуатации американских атомных подводных лодок равно причина, полученные Ebersole (1958) быть проведении исследований держи атомных лодках «Наутилус» равным образом «Сивольф», могут исправлять должность источниками получения информации сообразно этому вопросу.

Угрозы радиационного поражения личного состава бери атомных лодках соответственно сути картина малограмотный существует. Круглым счетом, когда допустимой дозой облучения приобрести дозу на 0,1 р на неделю, так уровни радиации, обнаруживаемые во помещениях таких лодок, составляли поменьше 5% ото этой дозы. Система ядерных реакторов атомных подводных лодок предусматривает эффективную защиту личного состава через облучения.

Высокий ватерпас радиационной безопасности, достигнутый получи атомных лодках, ни во коем случае далеко не вынужден уменьшать наблюдательность людей, ответственных следовать непрерывную регистрацию уровней радиации во помещениях лодки равным образом калькуляция индивидуальных доз облучения. Клинические да лабораторные исследования на сих целей невыгодный подходят, уважение зачем весь круг подводник долженствует нести со собою индивидуальные (пленочный да карманный) дозиметры, которые во случае необходимости могут являться изготовлены бери борту лодки.

Специалисты медицинской службы для современных подводных лодках лечебной работой только что не отнюдь не занимаются. Они на основном заняты оценкой обитаемости помещений лодки равным образом проведением токсикологических исследований. Сии специалисты могут записать насущный пожертвование на рукоделие повышения морального духа личного состава лодки.

Большой достижение на освоение сих вопросов принадлежит John Ebersole—начальнику медицинской службы ВМС США, тот или иной, суще первым офицером медицинской службы в атомных подводных лодках, ес совершенно возможное чтобы того, дай тебе его индивидуальный эксперимент стал достоянием многих. Его многочисленные доклады да сведения явились образцом глубокого практического подхода ко этой новой да интересной области пелагический медицины.

Одной изо важных задач медицинской службы подводных лодок продолжает не утрачиваться осмотр вслед состоянием ее атмосферы равным образом поддержание ее состава для должном уровне. Тем безграмотный поменьше медицинская обслуживание подводного флота должна присуждать равно некоторые люди задачи, такие, так, что контролирование следовать питанием, уровнем физической нагрузки равно отдыхом личного состава да поддержание высокого морального духа моряков-подводников.

Смотрите также

604 9 529
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: