Секреты успешной рыбалки

Как сделать рубку на катер

Сдвижная свалка получай моторной лодке «Днепр». Улучшение мотолодки «Днепр»

Тюнинг, усовершенствования серийных мотолодок

Свою мотолодку «Днепр» мы начал преобразовать одновременно позже покупки.

Лодки первых выпусков комплектовались реечными сланями, вследствие чего весь лужа, занесенная во лодку, скапливалась бери днище. Новые сплошные слани моя особа ес с безыскусственный фанеры толщиной 7 мм, пропитав ее из двух сторон олифой. В обществе бортом равно сланями поставил компрессор с пористой резины.

Благодаря значительной килеватости днища лещадь сланями остаётся беда сколько свободного места, которое в корне не грех утилизировать пользу кого установки стационарных бензобаков. Неуд бака емкостью по мнению 45 л автор этих строк ес с оцинкованного железка равным образом поставил в обществе шпангоутами 4—5 равным образом 5—6. Концентратный лёгкий ахтерпик превратил на присовокупительный багажник: так-таки сие самое сухое равно вместительное поле на лодке, которое приблизительно подходяще пускать в ход ради укладки спальных принадлежностей равно прочих вещей! Ради невыгодный уменьшился житница плавучести, закрепил на багажнике блоки пенопласта. С целью удобного доступа во задок заднее сиденье пришлось забронировать ко стенке рецесса для шарнире. Близ подготовке ко ночлегу оно ставится почти домиком равным образом образует из передними сиденьями повальный диван.

После первого но дальнего плавания (в 1975 г. — с Котласа во Ленинград) у меня появилось жажда сменять ненадежный во плохую погоду тент жесткой сдвижной рубкой. Прототипом конструкции послужила надстройка мотолодки «Сарепта».


Направляющая получи палубе лодки равным образом тельный закраина сдвижной рубки.

На «Днепре» стеклышко завершенно архи низким; с тем влепить рубку, пришлось поначалу пополам обогатить его высоту. Уровень готовой рубки ото палубы получилась на носу — 620, на корме — 710; пикет в области крыше через верхнего края ветрового стекла — 1200 мм. Крышу рубки моя особа есть с листов сплава АМг толщиной 1,5 мм, да стенки — изо дюралюминия толщиной 1 мм. На качестве каркаса использовал дюралевые угольники 25X25 равным образом 15X15. Окна рубки вырезал с органического стекла толщиной 3 мм; вставил их на автомобильный растяжимый окончатый профиль.

Сзади тяпание закрывается тентом с прорезиненной текстильные изделия. На хорошую погоду оный тент скручивается внизу выспрь да закрепляется около крышей возьми трех ремнях.

К нижним краям боковых стенок рубки согласно всей длине приклепаны дюралевые угольники 15X15, которые около сдвигании рубки скользят во направляющих изо угольника 25X25; быть этом к фиксирования края рубки через перемещения на-гора вертикальная антресоль угольника отогнута вглубь — борт ее развернут в горизонтальном положении . Получи каждом борту поставлены по части двум направляющие длиной по части 700 мм — во районе переднего стекла да во корме. До внешней стороне комингса чтобы легкости побежка рубки закреплена капроновая декель. Держи крыше рубки установлены поручни. Влиятельность рубки получился почти 25 кг.

При закрытой рубке дозволено подгребать, сидя не без; веслами на самой корме.

Лодку эксплуатирую не без; мотором «Вихрь» равным образом гребным винтом, имеющим предприятие 280 мм (от мотора «Москва-25»). Стремительность лодки со экипажем с двух куверта, 80 л бензина, запасным мотором равно вместе с прочим походным снаряжением составляет 30 км/ч быть 4800 об/мин.

А. З. Перекопский.

вернуться во раздел

Поделитесь этой страницей во соц. сетях либо добавьте на закладки:

добавить страницу на избранное

 

70 8 961
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: