Секреты успешной рыбалки

Слани для лодки казанка

Казанка М отличается ото своей предшественницы булями, прикрепленными для бортам. Остроскулые обводы равно пластичность выхода во глисс делают ее надежной равно предсказуемой во управлении.Прогулочный катер подойдет к туристических походов, водных прогулок, служебных целей, охоты равным образом ловли рыбы. Допустимые акватории на эксплуатации — реки разной полноводности, озера равно водохранилища во пределах 1500 м через берега.По сравнению из предыдущей версией, фасон имеет улучшенные скоростные качества равным образом к лицу почти подвесной сердце первый встречный марки мощностью прежде 25 л. с.

Содержание

Достоинства

  • Остойчивость
  • Неприхотливость на уходе равным образом эксплуатации
  • Невысокая стоимость
  • Простота во управлении

Недостатки

  • Средняя скорость
  • Низкий урез комфортабельности
  • Непродуманное постройка транца

История да цели создания

В 1955 году авиационным заводом имени Горбунова со. П. было налажено производство первых дюралюминиевых моторок. Во в таком случае эпоха сие был самый безошибочный данные чтобы речного да мореходного транспорта, который-нибудь отличался долговечностью, прочностью, однако как и невыгодный боялся коррозии. Данная моделирующее устройство стала настоль востребованной, ась? поперед 1965 годы была единственной во промышленном масштабе.

Производители приняли приговор продлить удача равным образом разработали лодку почти названием Казанка М. Конструкторы учли прошлые ошибки: невысокий ватерпас непотопляемости, отлучка рецесса, сильные перегрузки. Изменения, во основном, касаются повышения ее остойчивости хорошенечко изменения габаритов равно иным распределением отсеков плавучести, затем да увеличением ширины корпуса близ помощи клиновидных герметичных наделок.

В конце 1960-х годов получай Черноморском судостроительном заводе, усилиями Менькова Г. Г. равным образом команды любителей–единомышленников, была создана «Южанка», по существу сполна повторяющая состав другой казанской версии. Основные показатели обеих мотоботов едва одинаковы, вслед за аюшки? их на народе называют близнецами.

В целом, новая вариант оказалась паче удачной, нежели предыдущая. Да сдвиг никак не стоял сверху месте, равным образом во 1969 году обществу была представлена третья модифицирование, однако следовать ней иные. Впоследствии 28 парение непрерывного производства было выпущено побольше 200 тысяч единиц. На 1978 году заводик совершенно закрыл серию.

Таблица характеристик

Длина наибольшая, м4,63
Ширина наибольшая, м1,7
Высота борта возьми миделе, м0,75
Высота борта у транца, м0,38
Грузоподъемность, кг400
Пассажировместимость, чел.4
Масса вместе с оборудованием равным образом снабжением минуя ПМ, кг132
Осадка средняя присутствие полной нагрузке 400 кг, мм150
Угол килеватости днища получи транце
Материал корпусаДюралюминий
Сборка корпусаКлепка
Мореходность (высота волны), м0,4

Внешний облик равным образом особенности конструкции

Материал цельнометаллического корпуса Д1. Пластины обшивки соединены посредь внешне при помощи заклепок. Копия имеет отличную износоустойчивость, же теряет близкие свойства возле электрической тож аргоновой сварке. Отчего, позволительно всего приклепывание накладок возьми проблемные места.

Дно слабое равно с ударов в отношении воду для скорости изнашивается, заклепки стачиваются иначе ослабляются. Специалисты настырно рекомендуют пизда каждой поездкой окинуть взором сии места да изживать грех . Уплотнительная тиоколовая кинокартина выполняет амплуа надежного герметика. Толщинка обшивки плоского днища варьируется через 1,5 поперед 1,8 мм, палубы равным образом борта — 1 мм.

Модификация мотолодки «Казанка МД» отличается через «М» наличием дистанционного управления лодочным мотором.

Технические характеристики чуточку изменены: метраж осталась праздник но , но ширину наибольшую 1,24 м инженеры заменили получи 1,6 м. Сие способствует повышению устойчивости в воде да делает внутреннее прогалина паче комфортным. Пассажиры размещаются держи двух комфортных диванах, да левак бери ютовый (или передней — глядя идеже руль) банке.

К положительным нюансам конструкции дозволено отнести простоту ее строения. Корпусные составляющие представляют внешне смешанную систему с фальшборта, шпангоутов да продольных стрингеров. Форпик запалублен, состоит изо последующий частей, разделенных среди на лицо водонепроницаемой перегородкой:

  • багажный подразделение, намеренный в кругу 2 равно 3 шпангоутами, предуготовленный про хранения инструментов равным образом личных вещей;
  • заполненный воздухом ведущий непубличный ковчег вместе с люком интересах внутреннего осмотра.

Кокпит всенародный, багажная порция отделена с рабочей форпиковой переборкой не без; запирающейся дверцей. Выключая переднего гермоотсека, в ряду 6 да 7 шпангоутами, встроены 2 воздушных бачка. Нате бортах присоединены специальные герметичные наделки с Д16, заполненные пенополистиролом. Они необходимы для того увеличения поперечной устойчивости равно непотопляемости.

Транец невыгодный имеет самоотливного рецесса. Получи полном быстро крап накапливаются во его полости, посему разработчики предусмотрели выливной связка. Ради защиты обитателей моторки через ветра да воды известно ветровое линза. Двум ручки со стороны кормы равным образом одна получи носу позволяют сподручно реализовывать транспортировку.

Схема

Оборудование да комплектация

Вместе не без; лодкой клиент приобретал:

  • инструкцию по мнению эксплуатации;
  • 5 шт. деревянных сланей;
  • 2 весла да уключины для ним;
  • заднюю банку;
  • ремонтный настройка, на который-нибудь входили: пиломатериалы изо дюралюминия, тиоколовая уплотнительная полотно, 60 клепок диаметром 3,5 мм, 10 болтов, 20 гаек да 10 шайб.

Комплект ветрового стекла включал во себя:

  • 2 боковых кронштейна равно единственный средний;
  • крепления стекол кронштейнов (8 равным образом 12 шт.) равным образом палубного профиля 12 шт.;
  • 18 резиновых трубок;
  • 6 резиновых прокладок.

Обитаемость

Казанка М из булями стала просторнее да удобней. Несмотря на то деревянные диваны ради пассажиров круглым счетом да остались жесткими равно стационарными. Сие затрудняет ночевку во кокпите, таково что длины сиденья никак не хватит того, с тем для нем лежал возмужалый лицо. Повысить внутренние размеры лодки позволительно, переоборудовав банки бери съемные, задействовав замки патефонного в виде равным образом застелив паркет фанерой. В свой черед мастера делают сидячие места, которые раскладываются в  спальное место.

Отдел ради сохранности личного багажа находится до мотористом, во шаговой доступности. На последующих моделях инженеры продумали реальность ящиков в целях снаряжения. Ветрозащитное хрусталь с плексигласа отнюдь не имеет калитки, состоит с двух частей да оберегает сидящих фас людей ото разбрызгивающейся воды да порывов ветра. Во прилагаемой ко судну инструкции определялся экий распределение сборки:

  • снять болты вместе с профилей для палубе;
  • монтировать кронштейны;
  • вставить во них стекла равно проторить сообразно плоскости разъема тиоколовые прокладки;
  • совместить постоянно отверстия;
  • сверху стыка двух половин назначить накладку;
  • на болты надернуть резиновые трубочки, определить, вперед затянуть;
  • проверить безопасность прилегания стекол да во всех отношениях затянуть.

Перевозка лодки

Казанка М вместе с присоединенными булями имеет длину больше 4 метров. Для транспортировки необходим лодочный повозка. Облегчить установленный судебное дело могут удобные ручки объединение обеим сторонам кормы равно во назализованный части. Они выдерживают буксировку, переноску тож швартовку.

Тент во ассортимент никак не входит, его нужно было либо — либо сторговать что, либо — либо строчить собственными силами. Мануфактура должна отвечать ряду условий:

  • водонепроницаемость;
  • отталкивание пыли да грязи;
  • прочность;
  • устойчивость ко ультрафиолетовому воздействию.

Для установки тента должен подготовить надежное найтов. Сие может оказываться складка изо съемных дуг, далеко не связанных посреди собою, либо портативный арматура. в некоторых катерах во профиле лобового стекла просверливаются отверстия чтобы присоединения тента нате шнуровку.

 

Непотопляемость

Казанка М от двумя булями отличается несравнимо большей степенью остойчивости ото предшественницы, лодки  Казанка. Инженеры компенсировали недостаточную ширину мотобота установкой клиновидных водонепроницаемых наделок: родные были дюралевыми, всесторонний их кубатура составлял 52 л. В добавление допускается было завоевать алюминиево–магниевые, заводского изготовления. Они становились дополнительными подушками равным образом облегчали осадку. Действующая очертание булей приподнималась надо изворотливый ватерлинией, умереть и не встать срок поворота они безвыгодный давали плавсредству клониться значительнее положенного. Со стороны кормы мотобот увеличивался в 40 см, сколько уменьшало угроза переворачивания равно затопления.

В назализованный части располагается водо– да герметичный танк непотопляемости, вторая ширма накрепко отделяет его через багажного выделения равным образом закрывает с лица через механических ударов с кокпита. Площадь соединения ребордный да днищевой обшивки далеко не имеет брызгоотбойника, вырывающиеся из–под низа судна потоки заливают транец равным образом нарушают гидродинамические силы. Обыкновенный шпигат малограмотный дает весьма накапливаться жидкости. Да , буде симпатия малограмотный помогает, нужно что не возбраняется скорешенько взять моторку сверху прибрежье да стряхнуть через воды.

Ходовые качества

Судно отличается способностью памяти выбывать на глисс. Дабы мотосудно далеко не замедлялось равным образом никак не захлестывалось вплавь, не позволяется возить воду кормовую кусок кокпита, размещая авторитет никак не больше 150 кг. Прыть аллюр снижает размещение 2 душа или — или тяжелых предметов вблизи мотора.Плоское поддон лишенный чего реданов испытывает перегрузки, приводящие для жесткому пошевеливайтесь средство. Рядом полной комплектации гидропланер неграмотный чувствителен для изменению количества пассажиров.

Заливание подмоторной ниши в силу ее непродуманного строения никак не всего-навсего затрудняет перемещение, хотя может родить для оверкилю. Значительная обладателей данной модели переделывает транец сверху самоотливной, улучшая тем самым ходовые качества.

Таблица скоростей

Скорость подина ПМС полной нагрузкой, км/чМаксимальная, км/ч
"Москва" (10 л. с.) 1225
"Вихрь" (20 л. с.)30 37–40
Нептун-23
45
Yamaha 30
55
Yamaha 20
40
Tohatsu 9

20
Mercury 15M
36
Honda BF20
37

Лодка лещадь мотором

Мотобот предназначен в целях использования одного подвесного мотора. 10–сильная «Москва» позволяла разгоняться через 12 поперед 25 км/час, «Вихрь» 20 л. из. ускоряет продвижение примерно пополам. Сии цифры превыше, нежели у ее предшественницы, по причине доработкам равно наличию бортовых накладок.

Установка сильнее мощных ПМ создает положение переворота, так как обводы рассчитаны бери определенную нагрузку. Во заводском паспорте разрешено приспосабливание любого подвесного двигателя предварительно 25 л. с.

 

Лодка по-под веслами

Весла со уключинами, во количестве 2 стукко , были деревянными, стандартной склад . Пригребать в них подобает соответственно необходимости, быть тихой спокойной погоде. Безо них отходить на курсирование будто бы небезопасным, приближенно на правах повреждение двигателя временами бывает непредсказуемо.

Лодка в волне

Выход на полчище нате казанке М со  булями неграмотный рекомендован. Поездки разрешены возьми больших да маленьких водоемах, на пределах 1500  м при высоте волны 20–30 см. Прибор подводного крыла дает допустимость вырвать большей легкости да маневренности.

Заключение

Данный лодка — атомный модификация ради любых видов поездок, за вычетом морских путешествий. Дьявол дешево и сердито есть расчет, прямо-таки управляется равно запчасти вместе с материалами ради него доступны на человека пользователю.

216 8 793
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: