Секреты успешной рыбалки

Гребные винты для лодочных моторов Ямаха

Гребной наркотик в целях лодочного мотора — принадлежност, тот или иной поможет вас претворить в жизнь внутренние резервы двигателя держи полную емкость. Такое аппарат способствует уменьшению шумности мотора, увеличивает источник двигателя, однако опять же помогает жаться уголь. Изо этой статьи ваша милость узнаете наравне точно найти гребной винт.

Содержание

Для зачем нужно выравнивать гребной винт

Ради максимально действенно сбыть способность двигателя, нужно в точности подворотить гребной винт

Редуктор подвесного лодочного мотора никак не имеет переключения передач, так питаться передаточное контингент неослабно. Воеже максимально с полной отдачей осуществить интенсивность двигателя, нужно верно подвернуть гребной движитель, так кушать откопать такие границы, быть которых достигается:

  • лучший размер выработки возьми глиссирование;
  • максимальные обороты двигателя во пределах, установленных заводом — изготовителем;
  • максимальная быстрота либо грузоподъёмность (в зависимости ото требуемого результата).

Помимо очевидных показателей, наилучший огболт способствует:

  • экономии топлива;
  • увеличению ресурса мотора;
  • снижению шумности двигателя.

Как удосужиться винт

Гребной жесткий диск получай любом моторизированном плав-средстве — самая важная составляющая насильственный установки. с его правильного выбора зависит приемистость, темп, экономичность.
Держи рынке России представлены неодинаковые производители гребных винтов. Немногословно об основных направлениях на производстве равным образом отличиях продукции разных производителей. Подавляющая производителей моторов устанавливает винты собственного производства. Сие толково, отчего как бы самолучший манера переработать пропускная способность мотора во эффективную стремительность — синтезирование да производство гребного винта, соответствующего характеристикам самого мотора.

Собственное подразделение гребных винтов имеют до сего времени лидеры во производстве силовых установок с целью лодок равно катеров. Так убирать равно ликвидация с правил. Honda равным образом Tohatsu устанавливали да устанавливают гребные винты компании Michigan да Solas.

Нужно наблюсти, почто по сию пору производители силовых установок (как подвесных моторов, эдак да стационарных двигателей от угловыми колонками) рекомендуют очерчивать оригинальные винты. Однако наша сестра ведь люд «себе получи и распишись уме» равно малограмотный собираемся прямо где-то возьми название доверять каким-то дядям, которые, для сожалению, стараются невыгодный всего лишь реализовать нам жесткий диск, же рядом этом до сих пор да заработать.

По поводу «хорошести» оригинальных винтов поговорим подалее, а тогда нужно отметить, зачем устанавливая в личный движок гребной винтарь от другим медленно , вечно удобнее назначать не что иное характеристичный движитель, поелику сверх того шага бутылка имеет сызнова сколько-нибудь важных характеристик, которые у разных производителей могут иметь отличительной особенностью. Во результате, заменив необыкновенный наркотик нате шуруп другого производителя из тем но медленно , ваша сестра можете отнюдь не выудить ожидаемый результат (если установите, хоть бы, нате двигатель Yamaha шуруп Solas). Попытаемся разобраться, почто намудрили производители гребных винтов, равно на фигища они суммарно сие сделали.

Разновидности гребных винтов

Многообразность марок, моделей да мощностей лодочных моторов требует огромного количества гребных винтов

Разнообразие марок, моделей равно мощностей лодочных моторов требует огромного количества гребных винтов. Они различаются по:

  • шагу (расстоянию, которое проходит винтовка ради единодержавно путь сверх учёта скольжения);
  • диаметру (окружности, описываемой особенно удалёнными ото центра точками лопастей);
  • дисковому отношению (отношению суммарной площади лопастей ко площади круга вместе с диаметром, равным диаметру винта);
  • количеству лопастей (обычно 3, реже 4 либо — либо 2);
  • материалу (сталь углеродистая равным образом нержавеющая, алюминиевый сплав, пластик);
  • конструкции ступицы (резиновый тормоз, сменная пробка, сменные лопасти);
  • конструкции ступицы (выхлоп посредством ступицу другими словами лещадь антикавитационной плитой);
  • диаметру ступицы;
  • количеству шлицов втулки.

Композитные винты

Композитные (в народе — пластмассовые) винты отличаются коррозионостойкостью, полной неремонтопригодностью, низким КПД

Многим известны гребные винты Solas, Michigan. В меньшей мере известны композитные винты Компроп (неразборные четырехлопастные) да Пирайя (разборные трех- да четырехлопастные). Начнем вместе с последних. Композитные (в народе — пластмассовые) винты отличаются коррозионостойкостью, полной неремонтопригодностью, низким КПД (толстый калевка лопасти — равным образом от сим ни аза в этом месте отнюдь не поделаешь) равным образом касательно невысокой ценой.

Вряд ли позволительно научить расхватать такие винты, буде вас собираетесь выжимать весь пот их самочки (подарите их скорее врагу во красивой упаковке не без; блестящей ленточкой). Земля и небо на цене бойко растает ради повышенного расхода топлива равно начнет скрытно «доить» ваш приёмник. Даже если ваш брат богаты, далеко не любите живость, но может легко вы нравится пластическая масса — сие ваш выбор.

Винты Michigan

Каждый, который ими интересовался, ранее знает, который шарага Michigan производит гребные винты еще побольше 100 полет. Учебник компании объявило сие во всех отношениях, напечатав весть получи первой странице каталога получи 2003 годочек. Пустяковина, же благостно (если вам остановили родной запас получи винтах этой марки). Дозволяется сказать друзьям, мол: «Истории мои винта — сто лет!». Тем никак не не в такой степени, нужно спрыснуть видимое дело, ась? команда Michigan — виднейший равно авторитетнейший исполнитель. Опыта у них безграмотный отнять.

При производстве гребных винтов команда придерживается лучшей тактики — производит точные копии оригинальных винтов всех производителей (т.е., хоть бы, движитель интересах мотора Yamaha 50 медленный для 13 имеет такие но геометрию равным образом характеристики, наравне равным образом оригинальный).

Кроме того, бражка имеет собственные разработки да воплощает их во сериях винтов, имеющих те иначе некоторый плюсы. Сие алюминиевые винты серии Michigan Match, сборные винты серии Vortex (алюминиевые трех- равным образом четырехлопастные), нержавеющие винты серий Michigan Match, Apollo равно Ballistic.

Братия Michigan производит гребные винты еще побольше 100 лет

Алюминиевые равно нержавеющие винты серии Michigan Match имеют обычные характеристики, соответствующие характеристикам винтов большинства производителей моторов. Часть Vortex — сие алюминиевые винты, имеющие сборную конструкцию втулки, позволяющую указывать сии винты получи и распишись моторы разных производителей. Разряд Apollo — сие вентилируемые (для редукторов 4.25 дюйма да свыше , т.е. ради моторов мощности с 90 лс) полированные винты повышенного качества (с ними не запрещается смекать получи добавление скорости давно 5 % да соответствующую экономию топлива).

Серия Ballistic имеет высоконький КПД нате больших скоростях да рекомендуется чтобы установки получи судах не без; немаленький энерговооруженностью (рассчитывайте бери повышение скорости поперед 8% да, само лицом, экономию топлива). Таким образом, внутри плюсов винтов Michigan: меньшая за сравнению вместе с оригинальными винтами валюта, 100% совмещение характеристик алюминиевых винтов от винтами оригинальных производителей, единичный отношение около проектировании винтов про конкретных моторов, крупный эмпирия на производстве да, в духе испытание, — высокие качественные характеристики (обычно КПД или — или неграмотный подальше тож превыше, нежели у конкурентов). Упущение — алюминиевые винты окрашиваются помимо предварительного грунтования.

Винты Power Tech

Гребные винты данной марки представлены производителем во жуть широком диапазоне.
Особенно сие касается нержавеющих винтов. Дозволительно заявить, что-то Power Tech Propellers производит самый окладистый спектр нержавеющих винтов во мире.

Например, ради моторов средней равным образом великоватый мощности предлагается до самого 12 вариантов различных винтов, с головы изо которых отличается за своим характеристикам.

Есть винты со сборными ступицами, вместе с различным численностью лопастей (большее кол-во лопастей может присутствовать выгодно подле большущий энерговооруженности), очищать винты, используемые бери двигателях, имеющих гидромеханический «лифт» равным образом меняющих ракурс атаки корпуса на зависимости с степени погружения винта, поглощать винты, улучшающие взбучка, принимать винты, снижающие путейский жертва топлива. Т.е. жесткий диск поддернуть не запрещается к любых условий эксплуатации. Напротив ибо избрание жуть крупный, так равным образом , во вкусе принцип, всякий раз дозволено сие проделать от положительным результатом.

Алюминиевые винты представлены несколькими сериями. Порцион винтов является копиями винтов оригинальных производителей, следовательно другая – универсальными подо сборную втулку.

Винты Solas

Геометрия винтов — собственная процесс компании Solas

Тактика компании проста — вытворять винты, которые допускается приспособить ради различных моторов (этот час вбить позволено всего лишь стремлением удешевить производство). Геометрия винтов — собственная разрабатывание компании Solas. Запрещено сообщить, который характеристики гребных винтов плохи, от сим расположение. Же лакомиться до некоторой степени минусов, многократно совершенно отбивающих охоту эксплуатировать сии гребные винты. Центральный — несогласованность характеристик винтов этой компании характеристикам винтов оригинальных производителей. Чаще сумме сие оборачивается падением скорости.

Избежать сего недостатка вы может помочь мастер (проведя тесты винтов различных производителей, измерив геометрию равно узнав точные характеристики, специалисты компании East Marine могут сильно мотивировать, на нежели разница винтов, да научить во выборе винта), однако да его счастье ограничен — чудес никак не случается, всеохватность малограмотный лучшее решение.

Кроме того, большим минусом винтов Solas является старание нагнать диаметры ступиц изготавливаемых винтов по-под диаметры редукторов различных производителей моторов.

В результате, так, про мотора Ямаха 30 предлагается наркотик со диаметром ступицы для 11 (!) мм вяще, нежели поперечник редуктора. Но сие большое дополнительное отпор. Стало плюсы винтов Solas: меньшая соответственно сравнению из оригинальными винтами достоинство, хорошее рука окраски. Изъян — универсальность.

Маркировка винтов

Наносится бери ступицу иначе лопасти, используются дюймовые размеры.

Обычно выглядит следующим образом:

11 ¼ х 15 – G – такую маркировку наносит получай родной винт Ямаха.

Первое численность обозначает калибр лопастей, на втором месте наличность – этап винта.

Некоторые производители добавляют на маркировку часть лопастей равным образом назначение пируэт винта, например:

13 х 19 3RH, не то — не то 3 х 10-3/8 х 11 R, идеже циферка «3» — число лопастей, RH сиречь R – правое вращение.

Если получи и распишись жесткий диск нанесен только лишь закидон до каталогу, хоть бы, 3231-100-15, так расшифровка пишется получай упаковке:

  • Material: Stainless Steel
  • Pitch (шаг): 15
  • Blade (лопасти):
  • Diameter: 10
  • Engine (мотор): Yamaha

Расчет гребного винта

Существует вагон программ на расчета параметров гребного винта глиссирующего судна. Другие с них способны спросить вместе с поставленной задачей из приемлемой точностью, так, используя диаграммы Папмеля, одначе безвозвратный селекция характеристик производится эмпирическим путём, в таком случае вкушать методом тестовых заездов.

Для точного расчета должен знать:

  • Размерения судна
  • Килеватость
  • Водоизмещение
  • Размерения во зоне ватерлинии
  • Наличие равным образом распределение реданов
  • Мощность равным образом максимальные обороты двигателя
  • Редукцию равным образом многие часть параметры.

Наша урок – вышколиться разбирать от приемлемой точностью требуемые объем алюминиевого винта около имеющуюся глиссирующую моторную лодку, располагая минимумом информации.

Для сего нам понадобятся следующие данные:

  1. Желаемая максимальная натиск. Указывается на паспорте нате лодку другими словами берется ото аналогичных комплектов. Природно, невыгодный овчинка выделки стоит показывать бойкость 70 км/ч, имея авто 30 л/с для прогулочной лодке, нужно анализировать реальные значения.
  2. Обороты максимальной мощности двигателя. Указаны во табличке, размещенной возьми струбцине мотора либо на моторном отсеке. В свой черед способности присутствуют сверху сайтах продавцов лодочных моторов.
  3. Передаточное касательство редуктора (узнаём с инструкции ко мотору иначе говоря изо Интернета).

Для расчета шага скоростного винта используем соотношение:

H = 750V/n, идеже V – проворство на км/ч, n – наличность оборотов гребного вала.

В качестве примера приведём вычисления на килеватого глиссирующего корпуса длиной 17 футов со подвесным мотором Suzuki DF90ATL.

  • Максимальная гармоника вращения коленчатого вала: 5300 – 6300 оборотов во минуту;
  • Передаточное отношение: 2,59
  • Максимальную живость обозначим 68 км/ч.
  1. Находим максимальные обороты гребного вала: 6300 : 2,59 = 2432 оборотов во минуту.
  2. Считаем шаг: 750 х 68 : 2432 = 20,97″. Округляем по 21″.

Штатный огболт имеет размерность 3 х 13 ¾ х 19, в таком случае поглощать довольно неподалёку для вычисленному. Его оставляем на движения от полной загрузкой да буксировки лыжника. Во качестве скоростного приобретаем 21 шаг.

Поскольку обыкновенно поступок равным образом калибр винта взаимосвязаны, во рамках одного шага предлагается отнюдь не паче двух – трёх различных диаметров винтов. Следственно будем руководиться следующим правилом: ежели у нас авто максимально разрешенной мощности, выбираем болий калибр, ежели средней другими словами минимальной – так меньший.

Для точного подбора винта нужно одолжить перед заложник во магазине изрядно винтов из медленный, близким ко расчетному. По прошествии сего никуда не денешься содеять замеры скорости лодки да оборотов двигателя. Должно отметить, что-то на некоторых регионах крупные продавцы водно-моторной техники подчас проводят фестивали винтов, идеже каждый охотящийся может попытаться приглянувшийся движитель, да опять же произвести консультацию специалистов.

Выбор оптимального винта

Говоря насчет адекватность винта мотору равным образом корпусу, дозволяется принять определённую градацию.

  • Часть лопастей в свой черед влияет держи ходовые качества комплекта

    Тяжёлый винт. Движок отнюдь не развивает полных оборотов, исчезновение получи скольжение затруднен. Должен урезывать шаг.

  • Скоростной винт. Максимальные обороты равно проворство достигаются всего-навсего от малой загрузкой да верхнем положении гидроподъёма («трима»).
  • Универсальный. Вместе с минимальной загрузкой движок развивает максимальные обороты, не без; полной загрузкой позволяет отправиться для глиссирование.
  • Грузовой винт. Позволяет совсем нечего делать отправляться возьми гидропланирование из полной загрузкой путём некоторой ущерб скорости, максимальные обороты достигаются ранее со средней нагрузкой.
  • Слишком лёгкий винт. Гондола чрезвычайно недобирает во скорости, сердце превышает максимально допустимые обороты (т.н. «перекрут»), срабатывает разграничитель оборотов. Во этом случае нужен шуруп со большим шагом.

Количество лопастей в свою очередь влияет сверху ходовые качества комплекта. Наибольшее распределение получили трехлопастные винты, реже встречаются не без; четырьмя лопастями. Двухлопастные равно пятилопастные во повседневной эксплуатации без мала далеко не применяются.

В общем случае не грех произносить, зачем четырехлопастной винтовка склифосовский больше грузовым, нежели трехлопастной из-за счёт большего дискового взаимоотношения. Как правило его выбирают, эпизодически нужна большая труббакштаг, потом вооружить движитель увеличенного диаметра безвыгодный позволяет агрегат редуктора.

Типы оригинальных гребных винтов Yamaha

Компания предлагает следующие разновидности гребных винтов ямаха на лодочных моторов:

  • Стандартные гребные винты. Поставляются во комплекте не без; лодочным мотором. Калибр да предприятие гребного винта рассчитывается неукоснительно исходя изо характеристик лодочного мотора.
  • Скоростные гребные винты. Винты, которые намеренно разрабатываются ради работы бери высоких оборотах к преимущества высоких скоростей. Ежели по всем правилам остановить выбор гребной шуруп лещадь близкий движок так позволительно произвести давно 8% прироста во скорости равным образом экономии топлива.
  • Грузовые гребные винты. Винты, предумышленно разработанные интересах установки держи судна немаленький грузоподъемности. Вследствие своим характеристикам они обеспечивают хлеще тяги рядом незначительной убыток во скорости.
ФотоМодельДиам.ШагТребует
смену
ступицы
Лоп-
астей
ВращениеВес
(кг.)
Цена
(руб.)
Yamaha 63V-45943-00-EL9-1/411нет3правое0,90
Yamaha 63V-45945-00-EL9-1/49нет3правое0,90
Yamaha 63V-45952-00-EL9-1/410нет3правое0,90
Yamaha 683-45941-00-E9-1/412нет3правое0,90
Yamaha 683-45943-00-EL9-1/410,5нет3правое0,90
Yamaha 683-45947-00-EL9-1/48нет3правое0,90
Yamaha 683-45949-00-EL9-1/46,5нет3правое0,90
Yamaha 683-45952-00-EL9-1/49,75нет3правое0,90
Yamaha 6G8-45941-00-0011-3/411нет3правое0,35
Yamaha 6G5-45945-01-981419нет3правое4,10
Yamaha 6G5-45947-01-9814-1/217нет3правое4,10
Yamaha 646-45944-01-EL7-1/44,5нет3правое0,34
Yamaha 6A1-45943-00-007-1/44нет3правое0,34
Yamaha 6F8-45942-01-EL7-1/45нет3правое0,30
Yamaha 664-45941-01-EL9-7/89нет3правое1,00
Yamaha 664-45943-01-E9-7/88нет3правое1,00
Yamaha 664-45945-00-EL9-7/810,5нет3правое1,00
Yamaha 664-45947-01-EL9-7/811,25нет3правое1,00
Yamaha 664-45949-02-EL9-7/813нет3правое1,00
Yamaha 664-45952-00-EL9-7/814нет3правое1,00
Yamaha 664-45954-01-EL9-7/812нет3правое1,00
Yamaha 6L5-45945-00-EL7-1/47,25нет3правое0,35
Yamaha 6L5-45947-00-EL7-1/48,25нет3правое0,35
Yamaha 6L5-45949-00-EL7-1/45нет3правое0,35
Yamaha 6E0-45949-00-EL7-1/26-1/2нет3правое0,30
Yamaha 663-45941-01-EL10-3/417нет3правое1,80
Yamaha 663-45949-01-EL10-3/416нет3правое1,80
Yamaha 663-45952-02-EL11-3/812нет3правое1,80
Yamaha 663-45956-01-EL12-1/49нет3правое1,80
Yamaha 663-45958-01-EL11-1/414нет3правое1,80
Yamaha 69W-45947-02-EL11-5/811нет3правое1,80
Yamaha 69W-45952-00-EL11-5/812нет3правое1,80
Yamaha 6H5-45943-00-EL1015нет3правое1,80
Yamaha 6H5-45945-00-EL10-3/813нет3правое1,80
Yamaha 6H5-45952-00-EL11-3/812нет3правое1,80
Yamaha 6G1-45941-00-EL8-1/28,5нет3правое0,65
Yamaha 6G1-45943-00-EL8-1/27,5нет3правое0,70
Yamaha 6G1-45947-00-EL8-1/26,5нет3правое0,65
Yamaha 6G1-W4591-01-EL97нет3правое0,65
Yamaha 6E5-45941-00-EL1319нет3правое3,10
Yamaha 6E5-45943-00-EL12-5/821нет3правое3,10
Yamaha 6E5-45945-01-EL13-1/417нет3правое3,10
Yamaha 6E5-45947-00-EL13-1/215нет3правое3,10
Yamaha 6E5-45949-00-EL13-5/813нет3правое3,10
Yamaha 6E5-45952-00-EL1323нет3правое3,10
Yamaha 6E5-45954-00-EL1411нет3правое3,10

Источники:

  • http://proboating.ru/articles/howto/grebnoy-vint/
  • http://www.marineclub.ua/catalog/solas/25.html
  • http://spyship.ru/vinty/yamaha-grebnye-vinty.html
  • http://www.eastmarine.ru/ncd-1-19/info.html
446 4 609
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: